각 차량 업체들이 채택한 로고 시스템은 자체 체계로, 공급자 (여러 차량 기업에 부품 제공) 가 일대다 데이터 처리를 하게 한다. 이는 기업 정보화 건설의 중복 투자와 낭비로 이어질 뿐만 아니라 부품 업체들은 자신의 제품 데이터와 품질을 통제하기 어렵고, 향후 자동차 업체들이 시장 구매의 어려움과 사용자가 대형 자동차 부품 마트나 상점에서 부품을 교체하는 어려움을 해결할 수 없다.
제품 페깅에서 예비 부품의 출처를 효과적으로 페깅할 수 없기 때문에, 각지의 서비스를 받는 소매점에서 반품된 예비 부품에 대한 효과적인 식별 수단이 부족합니다. 현재, 차량 제조 업체는 많은 보증 액세서리 교체 작업을 부담 해야 합니다, 뿐만 아니라 너무 많은 불합리 한 액세서리 서비스 비용을 부담 하지만, 또한 미래의 가능한 청구에 숨겨진 위험을 묻어. 현재 자동차 공장은 세 봉지와 리콜 제도의 요구를 충족시킬 수 없다.
판매상들은 이윤을 얻기 위해 각종 정책 허점을 이용해 화물을 밀수하는 한편, 다른 판매상들의 자신감을 타격하고, 자동차 공장은 이를 위해 대량의 인력, 물력, 재력을 투입했지만, 여전히 밀수품의 현상을 효과적으로 통제할 수 없었다.
어떻게 부품 판매 및 애프터서비스 관리를 강화하여 기업의 전반적인 이윤을 높이고 브랜드 이미지를 높이며 제품 경쟁력을 강화할 수 있습니까?