올해 상하이 모터쇼는 전체 현장에서 초조함을 드러냈다. 자동차가 수십 개의 부스를 돌아다녔고, 역대 모터쇼 브랜드의 묵상과 전망을 보기 어려웠고, 국경을 넘나드는 마케팅이 가져온 시끌벅적한 장면도 보기 어려웠다. 신차 상장은 100 여 대뿐이고, 국내 자동차 업체들은 전력을 다해 판매량을 질주하고 있다.
언론의 날에도 많은 외빈이 있었지만, 모두들 서두르고 있었다. 그들이 여기에 온 것은 모터쇼의 분위기를 즐기기 위해서가 아니라 중국 자동차 시장의 내면화를 체험하기 위해서이다. 이런 감정을 직접 표현할 수 있는 것은 바로 차형의 퇴장이다. 자동차 기업의 목적은 더욱 뚜렷하고, 모든 화려함을 버리고, 모든 것이 현실에 부합한다.
2023 년 중국 자동차 시장은 우려할 만하다. 많은 자동차 회사들이 초보적인 전기화 전환을 마친 후, 불안은 새로운 경쟁 형태를 탄생시켜 중국이 집단 가격 인하의 일시적인 광기를 빠르게 극복하고 새로운 발전 태세를 형성하게 할 것이다. 물론, 우리가 신룡 자동차의 동풍 설철룡과 동풍 푸조 부스에 올 때까지, 자동차 문화의 불안은 금방 가라앉았다. 여기에 신비한 손님들이 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
"자동차 모델도 없고, 노동 모델도 있다." 신룡자동차 홍보행정부 부이사 곡홍우는 자동차 문화를 소개하고 전시대 뒤로 왔다. 판금, 전기 자동화, 품질 분석 공사 등에서 온 장인 6 명이 위태롭게 앉아 자동차 문화 등 관련 매체와의 인터뷰를 준비하고 있다.
차분한 "양심차"
화웨이의 3 월 공문은 새로운 에너지 자동차 시장을 다시 한 번 격동시켰다. 불완전한 통계에 따르면, 이것은 화웨이가 3 년여만에 10 번째로' 무차' 를 재확인한 것이다. 화웨이는 왜 거듭 성명을 발표합니까? 아마도 자동차 회사들이 화웨이 부품을 채택하는 것에 대한 의구심을 불식시키기 위해서일 뿐만 아니라 시장 조사의 결과일 것이다.
차를 만드는 것은 이미 점점 이윤이 없어졌다. 소비자 시장에서 사용자는 기업이 더 나은 제품과 더 진보 된 기술을 제공하기를 원하지만 기업이 더 높은 마진율을 갖기를 원하지 않습니다. 자동차 산업은 그 자체로 회수주기가 길고 투자 규모가 큰 산업이며 R&D, 디자인, 생산, 제조, 판매, 애프터에 많은 노력을 기울여야 한다.
3 월 말 화웨이가' 자동차 만들기' 를 위해 다시 브레이크를 밟은 것은 다시' 가격전' 에 의해 잠에서 깬 결론이다. 자동차 시장에서는' 모바일 이동 회사로 전환하기 위한' 자동차 업체도 조차의 지위를 낮출 수 있다. 특히 화웨이와 같은 기술 거물들은 데이터를 받으면 조차가 가능해진다.
하지만 여행 그 자체로는 차가 가장 핵심 전달체다. 화웨이의' 무차' 와 일부 차기업 중심의 이동에 비해 신룡자동차는 큰 힘을 들여' 양심차' 를 만들어야 한다.
신룡자동차는 어떻게 차를 만들었습니까? 신룡자동차 판금기술자 양지강의 한 마디로 요약하자면, "보이든 보이지 않든 열심히 해야 한다."
판금을 예로 들면, 차량은 생산 과정에서 충돌을 피할 수 없기 때문에 정류 과정에서 불가피하게 용접기로 수리해야 한다. 하지만 신룡자동차의 해결책은 수동으로 갈고리를 따고 백체강판의 손상을 최소화하는 것이다. 양지강은 "충돌과 결함에 직면하여 아연도금층에 대한 피해를 줄이기 위해 최소한의 범위에서 수리하기 위해 최선을 다합니다" 라고 말했다. 동시에, 판금의 변형 수리 교정 후, 원래의 상태에 도달해야 한다. 신룡자동차는 원자재를 사용할 수 없어 후속 페인트의 부착력이 영향을 받지 않도록 보장한다. "
자동차 판금뿐만 아니라 제품 검사, 품질 분석, 동적 성능 등에도 있습니다. 신룡자동차는 강박증에 가까운 장인정신을 거의 계승하고 있다. 이에 대해 신룡자동차 전기 자동화 이사 왕웅도 "우리는 10 만분의 1 의 작은 확률 결함을 놓치지 않을 것" 이라고 말했다.
그는 또 한 번 차량 테스트 과정에서 한 대의 차가 냉각되지 않았다는 이야기를 했다. 이를 위해 신룡 기술자가 제품, 공예, 수리 등을 분석한 결과, 생산 설비가 매우 열악한 극한조건 하에서 생긴 것으로 밝혀졌다. 마침내 몇 달이 걸려서, 이 소비자가 일상생활에서 거의 만나지 않는 문제를 해결했다. "우수성, 엄밀한 태도를 견지하고, 결함이 있는 차를 고객에게 절대 흐르지 않는다. 이것이' 용조양심차' 에 대한 우리의 이해입니다. " 왕웅은 마지막에 총결하였다.
면접에 참가한 장인 6 명은 신룡자동차 공장의 각 부서에서 신룡자동차 제조 이야기를 했다. 원래 말주변이 좋지 않았던 이공계 남자들이 토크쇼 배우가 된 것 같아 할 말이 항상 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 언어명언)
그러나 이야기는 여기서 끝난다. 인터뷰에 따르면' 신룡조양심차' 는 주로 부품 위의 양심, 환경 친화적인 자재 사용, 높은 규격의 재료 등 세 가지 표현으로 나타났다. 예를 들어 신룡 자동차 제품, 80% 이상 고강도 강재, 손톱 뚜껑이 그렇게 큰 강판은 16 톤의 무게를 견딜 수 있습니다. 둘째, 제조중의 양심입니다. 신룡자동차는 산업 규범을 훨씬 뛰어넘는 생산 기준을 채택하여 제품의 품질을 높였다. 예를 들어 페인트 온도는 170 도로 업계 평균 130 도보다 높습니다. 셋째, 테스터의 양심을 시험하십시오. 문은 65438+ 백만 번 테스트됩니다. 이 장인들이 어떻게 이렇게 높은 기준의 시련을 견뎌냈는지 상상하기 어렵다.
신룡은 왜' 양심차' 를 꾸준히 만들고, 구덩이 수리, 강판 선택, 차문 검사 등에 많은 시간을 할애해야 하는가? 이는 한 세기 동안 자동차 자체에 대한 브랜드의 견지에서 비롯된 것이며, 현 단계에서 브랜드 전략의 구현이기도 하다.
모든 것이' 지음' 이 될 수 있다
해체의 관점에서 볼 때, 모델 대신 자동차 쇼 현장으로 들어가는 것은 신룡 자동차의 품질 지음의 구현이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)
지난 2 월 신룡자동차는 품질 지음, 서비스지음, 생활지음 3 대 콘텐츠로 지지되는 새로운 사용자 브랜드 지음을 공식 발표했는데, 그 중 품질지음은' 신룡조양심차' 를 고정시켰다. 서비스 지음에는' 오심 수호 행동' 2.0 배서가 있다. 인생지음은 신룡자동차가 사용자를 위해 만든 성장체계, 포인트체계, 명예체계를 포함하고 있으며, 신룡지음회원체계를 지지한다.
사실, 현재 사용자 브랜드를 발표하는 자동차 업체가 많기 때문에 신룡자동차' 지음' 브랜드의 도착은 그리 이르지 않다. 그러나 자동차 문화는 "사용자 관계를' 파트너' 라는 단어로 재정의한 많은 브랜드보다 신룡차의 지음은 더욱 신경을 써야 한다" 고 주장했다.
자동차의 백년 역사에서' 파트너' 라는 단어는 당연히 오늘에야 나오는 것이 아니다. 일찍이 지난 세기 중엽부터 자동차 회사들은 전쟁의 영향에서 벗어나 생활 도우미와 가족 도우미로 자신의 제품을 묘사하려고 시도했다. 소비자들에게 반려자는 사실 비교적 모호한 개념이며, 앞서 언급한 소비 역설처럼 소비자와 브랜드는 대부분' 서로 사랑하는 것' 관계를 유지하고 있다.
지음은 새로운 정의를 가져온다. 3 대 구조에 따라 신룡이 진정으로 사용자에게 전달하려는 것은 기존 사용자 관계와 소비 패턴을 뒤엎는 것이 아니라, 문점 판매처럼, 일반인이 지나치게 열정적인 서비스자가 아니라 그의 눈빛을 읽을 수 있지만 거리를 유지하는' 지음' 이다.
인터뷰에서 동풍 설철룡과 동풍 푸조 이용자들이 각각 현장에 찾아와 자신의 차 체험과 지음에 대한 이해를 이야기했다.
그중 호북에서 온 진신은 동풍 설철룡을 선택한 것은 브랜드와 제품에 대한 깊은 이해 때문이라고 밝혔다. "짧은 비디오 플랫폼에서 베르사유 C5 X 전체의 재료와 비용을 알게 되었고, 1.6T+8AT 의 동력 조합은 동급 제품보다 우수합니다. 나는 소주에 살고 상해에서 일하며 매일 85 킬로미터 정도 통근한다. 제가 경험한 도로 상태는 비교적 복잡했고, 베르사유 C5 X 는 저를 가볍게 만들었습니다.
파트너는 같은 냄새의 감정적 인 측면입니다. 가치 정체성 차원에서 손을 잡는 것은 지음이라고 할 수 있는데, 후자 관계는 전자보다 더 안정적이다. 신룡자동차 지음 브랜드의 핵심 특징이다.
이에 대해 진신도 "202 1 베르사유 C5 X 도입부터 전국 여러 단체에서 많은 친구를 사귀고 상하이 베르사유 C5 X 차우환의 브랜드를 세우고 큰 후원을 했다" 고 밝혔다. * * * 야외 부티크, 행사, 장소를 많이 만들어 우리의 지음 문화, 특히 생활지음, 품질지음 내용 (예: 주말 서너차) 을 전파했다.
지음' 브랜드를 바탕으로 신룡자동차는 사용자가 세계를 잇는 매체와 더 비슷하다. 이에 따라 전체 인터뷰에서 소유주와 DPCA 의 엔지니어가 핵심이었고, DPCA 홍보관리부 장관 하용은 이를' 숨기기' 까지 했다. 모든 사람들이 관련 콘텐츠에 대해 이야기 할 때만, 그는 모든 사람들이 사용자 혁신과 브랜드 커뮤니케이션에서 DPCA 의 가치를 활용할 수 있도록 가이드 역할을 할 것입니다.
이 점은 새로운 베르사유 C5 X 의 업데이트에서도 알 수 있다. 신차는 사용자와의 심도 있는 소통을 통해 많은 사용자들의 의견을 듣고 가격 인상 일원으로 해당 구성의 증가를 이루어 사용자 가치를 다시 한 번 떨어뜨린다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그래서 전체 취재차를 통해 문화적 감정이 가장 깊은 것은 신룡자동차의' 만물이 서로 알 수 있다' 는 것이다. 현재 선보이고 있는 세 가지 분야는 신룡자동차가 만든 기초판이라고 할 수 있다. 매력무계한 푸조와' 자체 조명 정의 안 함' 정신을 고수하는 동풍 시트로엥을 통해 신룡자동차의 지음 브랜드는 끊임없이 확장되고, 진정으로 정의되지 않고, 제품, 생활, 서비스 등 경계에 얽매이지 않는다.
듣자하니
그래서 상하이 모터쇼에서 우리는' 노모손이 빨간 신룡자동차를 들고 있다' 는 장면을 볼 수 있다. 이런 현상의 배후에는 신룡자동차가 가치 차원에서 사용자와 깊이 손을 잡고 있다. 이런 점에서 신룡차 뒤에 서 있는 것은 여전히 국내 300 여만 명의 사용자가 될 것이다.
팔리계에 관한 문장 한 편을 쓰다.
이 글은 하오 저자로부터 온 것으로, 저작권은 작가가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.