2002 년, 우리는' 세 가지 대표' 의 중요한 사상을 지도로, 대국을 동력으로 당의 16 대를 맞이하고, 안전, 안정, 효과, 단결 투쟁을 중시하며, 앞다투어 각 사업이 다시 휘황찬란하게 되었다. (1) 표본을 겸치하고, 기본을 강화하고, 안전한 생산을 위한 더 나은 역사적시기를 창조한다. 버스 안전을 강조하고, 안전검사와 전문 정비를 심도 있게 전개하며, 안전에 영향을 미치는 두드러진 문제와 숨겨진 위험을 없애기 위해 힘쓰고 있다. 해선 바하대교' 6.9' 수해 비상공사로 전로' 세 가지 최고' 를 창조했다. 공무시스템은 처음으로 자동차 사고 이상, 공사로 인한 자동차 사고와 직공 사상자를 처음으로 없애고, 중대대 자동차 사고를 처음으로 없애고,' 12.5' 안전생산과 안전년, 특히 16 대 기간 동안 교통안전이 500 일 동안 전면 개혁발전을 위한 좋은 환경을 조성했다. (2) 운송조직을 선두로 시장 적응, 강공 마케팅, 주요 운송지표가 사상 최고치를 기록했다. 춘윈, 여름, 51, 11 의 황금시기를 포착하고, 운력 배치를 최적화하고, 서비스 품질을 향상시키고, 댐 운송, 면농운송 등 특색 여객 수송 시장을 육성하고, 관광시장의 심도 있는 개발을 강화하고, 석탄 시장을 공고히 하고, 새로운 공급원을 넓히고, 운송 잠재력을 발굴하고, 경구 철도 전환 지역 적재 수를 늘리고, 자전거 효율과 화물 수익률을 높이고, 경신한다 발송객 총량 10729 만명으로 전년 대비 2.56% 증가하여 전로 2.5% 포인트보다 높다. 화물 발송량 25 1, 2 1 ,000 톤으로 전년 대비 5.93% 증가하여 전로 1.8% 포인트보다 높다. 환산회전량 32914 억 톤 킬로미터로 전년 대비 6.49% 증가했다. 운송 수입은 6543.8+085.089 억원으로 계획보다 5 억 8700 만원 증가하여 전년 대비 8.74% 증가했다. (3) 경제효과를 중심으로 관리를 강화하고, 지출을 줄이고, 효율성을 높이며, 기업관리의 새로운 영광을 창출하다. 자산경영책임제는 더욱 심화되어 잠재효율 중심의 인센티브 억제 메커니즘이 초보적으로 형성되었다. 원가통제체계를 개선하여 중대한 지출을 효과적으로 통제하다. 물자 입찰 집중 관리를 실시하여 구매비용 789 1.86 만원을 절약하다. 자금 파견 및 감독을 강화하여 자금 사용 효율을 높이다. 운송 조직에 편익을 요구하여 운송 품질이 현저히 향상되었다. 전체 트럭 소요 시간은 3. 12 일로 하루 1509 대를 절약하는 것과 같습니다. 기관차 일차 킬로미터는 428km 를 완성하여 연간 계획의100.94% 를 차지한다. 기관차 일일 생산량 1065 만톤/일, 연간 계획 103.39%. 전체 영업수익은 276 억 8 천만 원, 운송이익 1 1.44 억원입니다. 다양한 경영수입은 68 억원에 달하고 이윤은 2 억 6 천만 위안에 달하며 전년 대비 각각 65,438+08.9%, 65,438+04% 증가하여 다양한 경영과 교통업의 조화 발전을 이뤘다. (4) 여객운송체제 개혁을 심화하는 것을 돌파구로, 업무력을 높이고, 꾸준히 추진하며, 기업개혁이 새로운 발걸음을 내디뎠다. 여객운송회사 설립을 전면적으로 완성하여 여객운송의 안전과 효율을 실현하여' 이중 승진' 을 실현하다. "3 점" 성과를 공고히 하고, 다각경영기업 국자감독체계가 초보적으로 형성되었다. 6 개 건설기업의 전반적인 개편이 이미 완성되었다. 지선 개혁은 더욱 심화되어 결손 감소 목표를 실현하였다. 세 가지 제도 개혁이 전면적으로 심화되어 감원 효율 효과가 현저하다. 교통업계는 5500 명을 감원하여 공신부가 설정한 목표를 달성했다. 전원노동생산성은 꾸준히 향상되어 매출통계에 따라151..1만톤/사람으로 전년 대비 6.93% 증가했다. 소득통계에 따르면 83507 원/명으로 전년 대비 7.9% 증가했다. 의료, 주택, 연금보험 등 각종 보조개혁이 꾸준히 추진되고 있다. (5) 품질과 효과를 중시하고, 세심하게 조직하고, 주먹질하고, 자본 건설의 좋은 소식을 실현하다. 6 대 중점 프로젝트 * * * 투자 210/0.4737 억원 완료, Baolan 이중선은 조기 준공, 조기 생산, 조기 이익을 목표로 시공조직을 강화하고, 프로젝트가 모두 돌파하고, 일부 도로 구간을 미리 개통하는 것을 목표로 한다. 정서선, 무구선 확장 입찰 작업이 이미 완료되었으며, 건설 준비 작업이 기본적으로 준비되었다. 개조투자 654.38+0.94 억원, 보수투자 38 억 7500 만원, 계획투자 654.38+0.000% 입니다. (6) 서비스 생산 경영, 투자 증대, 혁신 발전,' 과학교강국' 이 풍성한 성과를 거두었다. 조직은' 중원별' 확장, 화물차 서연, 후서선 화물차 견인 등 주요 과학기술 실험을 실시하여' 속도 향상, 중중, 안전, 정보, 결정' 5 대 분야 과학기술 성과를 거두었다. * * * 기금 모금 15 만원, R&D 프로젝트 16 1 개, 과학 기술 성과 53 개, 이 중 지방 장관급 감정 2 개, 지방 장관급 과학기술진보상 20 개 파견 정보 관리 시스템이 기본적으로 구축되어 파견 지휘 방식의 중대한 변화를 실현하여 철도화물 운송 마이크로매커니즘 티켓 시범 작업을 원만하게 완료하였다. 직원 교육, 전문교육, 기초교육은 새로운 성적을 거두었다. 재직자 훈련률은 9.57%, 탈산 훈련률은 4.53% 에 달했다. 2 년 10 일 교육 프로그램이 추가로 시행되어 6 1.74% 의 수강생이 완료되었습니다. (7) 세 가지 대표, 물질문명, 정신문명, 정치문명이 조화롭게 발전하여 직공 생활이 눈에 띄게 개선되었다. "세 가지 대표" 이론 학습 교육 활동은 효과가 현저하고, 기층당 조직의 전투력과 응집력이 현저히 향상되었다. "도덕이 지역 사회에 진입하고, 직장에 들어가고, 가정에 진입하는" 활동을 깊이 전개하여 근로자의 도덕적 자질을 높이다. 근로자의 생산 생활 조건을 크게 개선하고 소득 수준을 높이다. 전체 임금 총액은 전년 동기 대비 9.76%, 1 인당 소득은 전년 동기 대비 8.97% 증가했다. "동검영"?
TMIS 티켓 정보화 관리 2002 년 철도국 정보화 건설 작업이 조직조정을 강화하고 철도국, 분국, 철통 등 관련 부서를 통해 정성껏 건설을 조직해 TMIS 건설 속도를 높이고 TMIS 목표를 기본적으로 달성했다. 첫 번째는 레벨 3 데이터베이스 구축에 관한 것입니다. 3 급 데이터베이스 건설은 정보 통합과 종합 응용의 기초이다. 철도국은 운송, 마케팅, 재무, 전력 등의 부서를 철도국 역, 분국, 통계부서에 여러 차례 조직하여 조사하는 것을 매우 중시한다. 철도국, 분국 컴퓨터 기술자를 조직하여 데이터베이스 건설을 진행하는데, 화물표 기초 저장소가 이미 건설되어 정식으로 가동되었다. 동시에 컴퓨터부는 철도부와 함께 화물표 정보의 심도 있는 개발과 종합 응용을 진행한다. 화물표 정보의 종합 응용을 보장하기 위해 철도국과 분국은 관리와 기술 업무를 잘 처리하여 월상 업로드의 품질을 보증했다. 전 세계적으로 총 238 개의 마이크로매커니즘 티켓 스테이션이 있는데, 그 중 192 개는 전화접속 네트워킹 (148 개는 철도용 전기, 8 1 개는 상업용 전기), 29 개는 차량 구간을 위한 운송표입니다. 업로드의 정확성과 무결성을 보장하기 위해 2002 년에는 일련의 조치와 방법을 취하여 소프트웨어에서 쿼리 기능을 개발하여 스테이션 직원들이 전송 성공 여부를 알 수 있도록 했습니다. 관리적 관점에서 철도부가 발표한 각종 관리 제도와 조치를 전달하여 심사 방법을 강화하다. 철도극 마약운송추적관리에 관한 철도부의 잠행규정에 관한 통지 (정철운 [2002]42 호) 와 철도부의 운송권 강화에 관한 정보전달 통지 (정철재서 [2002] 109 호), 그리고' 철도부' (정철재서 [2002]109 호) 전송 및 저장 품질도 99.99% 에 달했다. 선하증권 정보 형식의 일관성을 유지하기 위해 화물 티켓 판매 소프트웨어는 철도부의 WINHP 소프트웨어를 사용하여 전역적으로 변경되었습니다. 동시에, 지방철도와 합자철도는 범용 소프트웨어를 사용해야 한다. 화물표의 전송 품질을 보장하기 위해 통계센터와 분국 수입과는 매월 역에서 업로드한 전자상품표를 실제 상품표와 비교해서 전역적으로 에스컬레이션한다. 과제팀의 지원을 받아 정보부는 국, 분국에 화물표 데이터베이스를 제때 설치하고, 매일 국, 분국 당직자가 체크하여 역, 분국, 철도국 화물표 데이터의 일관성을 극대화한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도국, 철도국, 철도국, 철도국, 철도국, 철도국, 철도국) 두 번째는 약물 추적 시스템에 관한 것입니다. 철도부 극약 운송 정보 추적 시스템은 각기 다른 수준의 관리 요구 사항에 따라 철도부 철도국 철도분국 역에 위험물 취급소를 기반으로 한 철도국 극약 운송 추적 관리 정보 시스템을 구축하는 것을 말한다. 운송 지휘 관리 부서가 철도 운송에서 연극 약품의 정보 및 운영 상태를 적시에 파악하고 면밀히 모니터링하여 안전한 운송이 정확한지 확인할 수 있도록 합니다. 한편 철도부에서 발부한' 철도 극적 약품 운송 추적 관리 잠행 규정' 전달에 관한 통지' 는 분업 추적 조치를 제시했다. 컴퓨터부는 철도부 컴퓨터센터와 합작하여 각 대극약 처리소, 주행파견 부서에 추적 관리 시스템을 설치해 극약 운송 관리를 과학관리의 궤도에 포함시켰다. 티켓 정보 관리를 강화하고 티켓 직원 교육을 강화하다. 100% 의 발권자가 자격증을 소지하고 있으며 발권률은 100% 에 달한다. 화물 입고율과 전송 품질이 낮은 문제를 해결하고, 심사 방법을 개선하고, 심사 제도를 강화하기 위해, 우리는 일요일에 반전 회의를 열어 관련 문제를 분석하고 해결했다. 연말까지 화물표의 전체 입고율은 100%, 품질은 99.99% 에 달하며 전로 평가에서 호평을 받았다. (장건덕)?
닝서 철도 하남단 전선이 관통되다. 2002 년 2 월 28 일, 65438+, 닝시 철도 하남단 전선 포장. 닝서철도는' 10' 계획의 중점 건설 프로젝트이자 서부대개발 10 대 시동 프로젝트 중 으뜸이다. 철도는 산시 () 성 위난 () 시 () 을 거쳐 동쪽으로 친링 중산구 () 까지, 장사주 () 풍단 () 상남 () 이 허난성 서협현 () 에 진입하여 내향 () 진평 () 을 거쳐 남양시 () 에서 유교선 () 닝서 철도 Xi 에서 합비 구간까지 전체 길이가 955.35km 로 총 2310.5 억원을 투자하여 산시, 하남, 후베이, 안후이 4 성 () 을 가로질러 산시 255km, 하남 527km, 후베이17 38km, 허난 성에서 가장 긴 노선. 이 철도는 2000 년 5 월 28 일에 건설을 시작했다. 계획에 따르면 닝시 철도 하남단은 2003 년 7 월 1 일 개통할 예정이다. "마완수"?
정주동철도화물항이 정식으로 대외개방된 2002 년 6 월 28 일 허난성 정부가 기자회견을 열고, 부총독 장익상이 정저우 동철도화물항이 정식으로 대외개방을 선언했다. 전국에서 유일하게 두 가지 유형의 내륙화물 항구 중 하나로 정저우 동철도화물 항구의 개통은 중원 내륙대성 하남이 진정한' 출항' 통로를 가지고 있다는 것을 상징한다. 하남과 연해 성의 거리를 좁히고 하남의 지명도를 넓혀 대외 개방에 유리한 조건을 만들었다. 정주동역 철도화물 운송항이 대외적으로 개방된 후 허난성 수출입 화물의 통관, 검사, 검사, 검사, 결환 등의 수속은 모두 여기에서 직접 처리할 수 있으며, 통관 절차가 간단하고, 링크가 적고, 통관 효율이 크게 높아졌다. 정주동역은 화물 중계와 컨테이너-발발 업무를 주로 처리하는 전용 역이며, 신유라시아 대륙교에서 중국 초대형 컨테이너 화물장 중 하나이다. 199 1 년, 허난성 정부는 이 역을 2 종 육로항으로 승인했다. 1994 기간 동안 정저우에서 홍콩 구룡국제컨테이너반열까지 증설한 뒤 정주에서 청도 연운항 천진 국제컨테이너반열까지 속속 증설했다. 1997165438+/KLOC-0 2002 년 5 월 10 일 정주동역 화물항이 순조롭게 국가 검수를 통과했다. 5 월 16 일, 국가세관총국은 대외개방을 정식으로 비준했다. "마완수"?
GB/T 1900 1 표준 구현 ISO9000 패밀리 표준은 ISO (International Organization for Standardization) 에서 발표한 국제 표준 세트입니다. 최신 2000 버전의 ISO9000 패밀리 표준은 핵심 표준, 기타 표준, 기술 보고서, 브로셔, 기술 사양 등 거의 20 가지 표준으로 구성됩니다. 이 중 조직에서 널리 사용되는 두 가지 기준은 ISO9000' 품질 관리 시스템 기본 원칙 및 용어 KG * 2' 와 ISO900 1' 품질 관리 시스템 요구 사항 KG * 2' 입니다. 우리나라가 국제 표준을 채택하도록 추진하기 위해 중국 국가품질기술감독국은 2000 년 2 월 28 일 ISO9000, GB/T 19000 을 공식 발표했습니다. 이는 ISO 9000, GB/T1900/KLOC 를 채택하는 것과 같습니다. 정주국은 ISO 가 1994 에서 1 판 표준을 발표한 이후 ISO900 1 표준을 시행했다고 홍보했지만 여러 가지 이유로 추진되지 않았습니다. ISO 가 1997 에서 2 판 표준을 발표한 이후 표준의 전반적인 구현이 개선되었지만 표준의 실제 전체 구현은 1998 로 시작해야 합니다. 첫째, 차량 시스템은 상당한 진전을 이루었습니다. 이후 건설업체, 공업기업 등 제품을 보유한 기업들은 표준 시행을 광범위하게 전개하고 제 3 자 인증과 증명서를 받았다. 2002 년 철도국은 기층역 세그먼트의 전반적인 표준 시행을 지도하기 위해' ISO9000 품질 관리 시스템 표준 시행에 관한 통지' (정철책 [2002] 149 호) 를 제정해 전반적인 표준 시행에 대한 조직 리더십, 워크플로우, 감사 절차를 규범화했다. 동시에, 국가 등록 심사원과 품질 관리 체계 내 심사원의 훈련을 강화하고, 300 여 명의 백본을 선발하여 훈련과 자기훈련에 참가하여, 표준 및 심사를 전면적으로 실시할 준비를 하였다. 루'?
춘윈, 여름방학, 공휴일은 도로풍 문제의 고발기이다. 도로 바람 문제의 반등을 더욱 억제하기 위해 철도국, 분국에서 역, 여객선 분국에 이르기까지 모두 효과적인 조치를 취해 역, 차량에 대한 암방문을 강화하고 현장 감시를 강화했다. 춘윈 기간 철도국은 두 개의 전문 검사팀을 파견하여 경광, 룽하이 등 간선의 68 편 열차, 25 개 역에 대해 암찰을 실시하여 발견된 문제를 제때에 시정하고 처리했다. 각 분국, 각 역, 여객운송지점도 검사팀을 파견하여 검사감독을 강화하고, 승차검사와 종착역 봉쇄를 결합하는 방식을 취하고, 자가카드 통제를 강화하고, 무표 사승, 표모사 등의 문제를 중점적으로 조사하여 도로풍 문제의 반등을 효과적으로 억제했다. 여름 운수 기간 동안 글로벌 * * * 은 26 개의 철도 검사팀을 조직해 열차 455 열, 역 127 개를 점검하고 각종 문제 670 여 개를 발견하고 해결하며 철도 감독 통지서 22 부를 발행했다. * * * 1 10 여 명의 여행객이 개인차를 타고 티켓을 보충한 것으로 밝혀졌다. "51", "11" 골든 위크 기간 동안 국, 지점, 여객 지점 조직 18 검사팀은 관광열차, (응우옌샹생)
2002 년, 철도국은 여객권 판매점 난가 인상 문제를 더욱 억제하기 위해 여객권 판매점에 대한 특별 관리를 진행했다. 65438+ 10 월 30 일, 2 월 9 일, 2 월1 설 전후 이 국 홍보부 시장부 공안국에서 간부 8 명을 뽑아 두 개의 특별 검사팀을 구성했다. 암방, 추적조사, 여객인터뷰 등을 통해 관내 5 1 역의 120 개 매표망을 점검해 1 127 명을 조사했다 각 지점도 보편적으로 효과적인 조치를 취하여 매표망에 대한 검사와 규범을 강화하다. 춘윈 기간 정저우 지사와 Xi 지사는 각각 세 개의 검사팀을 파견하여 모든 대리점에 대한 암방에 초점을 맞추고, 위반된 대리점에 대해 즉시 실격해 대리점 유료행위를 더 잘 규범화했다. 지방 여객표 판매점 난가 인상 두드러진 상황에 대해 우한 지사는 철도국 전보 요구에 따라 과감하게 조치를 취해 177 지방표 판매점에 차표를 공급하는 것을 중단하고, 지방여객표 판매점 난가를 제때에 통제해 철도 이미지에 더 큰 피해를 입히지 않도록 했다. (응우옌샹생)?
실직 근로자의 기본 생활보장과 재취업 2002 년, 우리는 국가 철도부와 정주철도국이 소재한 성시 정부의 실직 근로자의 기본 생활보장과 재취업에 관한 정책 규정을 성실히 관철하고 있다. 기업 실직 근로자의 기본 생활수준이 현지 기본 생활수준보다 적절히 높다는 원칙에 따라 실직 근로자의 기본 생활수준을 1 인당 354.8 원으로 올려 2006 년보다 35.5 위안 높였다. 이와 함께 철도국, 분국 노동시장 건설을 강화하고 노동시장의 역할을 충분히 발휘하며 실직자들이 재취업을 실현할 수 있도록 최대한 돕고 있다. 연말까지 글로벌 노무교류서비스센터 * * * 총 5 1.655 명 월, 연말에 입주센터 4304 명, * * * 연간 기본생활비 654380+0.833 만원을 지급한다. 그중 하남 실업보험기금은 재취업자금 308 만원을 배정했다. 기업 실직 근로자의 방향성 재취업 훈련을 적극 실시하여 재취업 능력을 제고하고, 일년 내내 22395 명을 훈련시켰다. 취업 경로를 넓히고 23 19 명을 배치하다. "후혜민"
사회보험제도 개혁 2002 년, 우리는 연금 보험 제도 개혁을 계속 심화시키고 전반적인 안정을 유지하려고 노력했다. 정저우 지사, Xi' an 지점 일부 조기 사퇴 인원이 상경하고 철도국 상방하는 상황에 대해 철도국은 모든 사람과 속마음을 나누고, 정책을 명확히 하고, 조사를 철저히 하고, 줄을 서서 분석하고, 예안 등을 제정하는 등 적시에 상방인의 정서를 안정시키는 것을 중시한다. 이양 1998 조기 퇴직자를 허난, 호북, 산시 3 성 ***2460 명, 사망 36 명으로 2006 년 말 90 14 명에서 65/KLOC-; 이와 함께 퇴직자 연금 조정 작업을 적극 해 연내 세 차례 퇴직자 연금 수준을 조정했다. 퇴직자는 모두 340 원 이상 증가했고 퇴직자는 모두 59 원 증가했다. 이에 따라 퇴직자의 전체 월연금은 770.56 위안으로 퇴직자 1523.53 원, 퇴직자 748.438+07 원에 이른다. 연금 보험 업무를 적극적으로 수행하면서 보충 연금 보험 제도를 지속적으로 보완하고 관리를 엄격히 강화하여 제때에 징수할 수 있도록 합니다. 2002 년 보충연금보험금 375,568,396.70 원을 모금했는데, 그 중 개인분담금 65,438+0.877,53,465,438+0.09 원, 단위 보충자금 65,438+0.878, 700 여만 개의 데이터를 처리하고 3906 명에게 보충 연금을 지급했다. 200 1 보충 연금 보험 제도 수립부터 2002 년 말까지 전 세계 퇴직 (환불) 직원 수는 4706 명으로 보충연금 7696504.2 1 위안, 원금 제외 순 증가/KLOC-0 또한, 우리는 산업 재해 의료 보험, 실업 보험, 장애인 보호 등을 적극적으로 잘 수행함으로써 전체 팀의 안정을 유지하는 데 중요한 역할을 했다. (티안 건국)?
연금 조정은 2002 년 건국 전 혁명 업무에 참여하고 노보 (1983)3 번 문건에 규정된 조건을 충족하는 퇴직자와 퇴직한' 노공' 에 따라 국가기관 사업 단위 퇴직자와 함께 연금을 조정했다. 200 1 부터 연금은 기관 사업 단위 인원 임금등급에 따라 조정되고, 전체 조정은 6293 명, 월평균 33.53 씩 증가했다. 이 중 하남 전체 조정 4056 명, 월평균 3 1.76 원 증가 산시 조정 단위 조정 2006 명, 월 평균 4 1.66 위안 증가; 후베이 지역 조정 단위 (우한 지사와 연말까지 조정되지 않은 호북국 직속 단위 제외) 조정 23 1 사람, 평균 월급 49.80 원. 국가와 철도국이 위치한 3 성 퇴직자 연금 조정 방안이 시행됨에 따라 퇴직자 (직원) 연금 수준은 각각 2006 년 7 월 5438 과 2002 년 7 월 두 차례 조정되었으며, 2006 년 7 월 조정 132292 명, 월 평균 임금 39.09 원, 하남 조정 5329 원 산시 조정 40675 명, 월평균 53.73 원 증가, 호북 조정 38355 명, 월평균 36.25 원 증가. 2002 년 7 월 조정 132672 명, 월평균 29.98 원 증가, 그 중 하남 조정 53532 명, 월평균 26.85 원 증가 섬서성 전체 조정 402 17 명, 월평균 36.33 원 증가, 후베이 조정 38923 명, 월평균 27.20 원 증가. (티안 건국)?
주택 개편 (1) 은 주택 분배 화폐화를 준비한다. 직원 주택의 전반적인 상황을 조사한 결과, 반복적인 토론, 연구, 논증을 거쳐 각 분국의 의견을 광범위하게 흡수하고, 다른 국의 경험을 참고하여 정주국 주택 화폐화 실시 방법을 수정하였다. 지방정부 주택화폐화 분배 방안이 출범하면서 정주시 주택관리국은 지방정부 정책에 따라 방안을 수정했다. (2) 이미 판매된 공공 주택의 산권증 처리를 가속화한다. 2002 년 말 현재 203,560 채의 공공 주택이 판매되어 직원들에게 96,495 부의 주택권증을 발급했는데 등록률은 47? 40%, 낙양지사 발급률은 95%, 정주 직속 총 가구 수는 12862, 발급률은 80% 에 달했다. 다른 지점의 발급 작업도 진행 중이다. 동시에,' 잘 한다' 는 원칙에 따라 단계적으로, 소 지역에서 점진적으로 발급 업무를 전개하다. (c) 새로 개정 된 "주택 선불 기금 규정" 을 시행하고 주택 선불 기금 정리 및 정류 작업을 잘 수행하십시오. 각 분국은 정리, 정비, 감사, 양도의 단계에 따라 적극적으로 업무를 전개한다. 2002 년 말, 정리 정돈과 감사 작업이 거의 완료되었고, 지방정부는 철도 분국을 설립하기로 동의했고, 구체적인 사항은 협상 중이다. 연중, * * * 누적 주택적립금 23 억 4 천만 원, 직원 개인이 654 억 38+0.98 억원, 개인대출 654.38+0.2 1.737 만원을 인출했다. (4) 철도 주택 거래 시장 설립을 적극적으로 추진한다. 철도주택거래센터를 지방정부 주택거래센터 지사로 삼는 작업이 점차 시행되기 시작했다. 낙양지사 주택거래센터는 이미 간판을 내걸고 영업했고, 정주철도주택거래기구는 이미 정주시 정부의 비준을 받아 협상 중이다. 철도 주택 2 급 시장의 개방은 철도 근로자의 주택 교체를 용이하게 하고 새로운 주택 공급 메커니즘을 구축하기 위한 조건을 마련할 것이다. 노우봉?
교육체제 개혁 2002 년 정주철도지국은 산둥 성 동명현 인민정부와 우호적으로 협의하여 동명철도 노동자 자제초등학교를 현지 정부에 넘겨 총괄적으로 관리한다. 신향철강유한책임회사' 소기업, 민사무 지원' 의 학교 운영 모델을 비준한 후 실시한다. 정철 제 9 초등학교, 정철 제 10 초등학교, 정철 제 11 초등학교의 학교 운영 체제 개혁 신청은 이미 상급 부서에 제출되었다. 칭화대 미술학원 학생기지가 정주철일중학교에 간판을 내걸다. 15' 중점 과학 연구 프로젝트' 혁신 작문 교수 연구와 실험' 실험학교가 창북철도에 간판을 내걸다. 정철외국어학교는 국가외국어실험학교로 이름이 붙었다. 현대교육기술실험학교 5 곳이 허난성 실험학교 전문가 그룹 평가팀의 재검사를 통과했다. 지부 교위는 간부 72 명을 조정했는데, 그 중 초중고교 지도부 15 명, 젊은 간부 39 명이 발탁되어 임용되었다. 기말에 교위는 8 개 팀을 조직하여 각 학교 직대표회에 각각 참석하여 각 학교의 중급 이상 간부들을 지도하여 민주적 평가를 진행하였다. 분국교위는 거의 100 명의 교사와 교육자를 조직하여 허난성 교육청, 정주시 교육국이 조직한 새로운 교과 과정 개편 보고회, 교육회에 참가하여 교육부 기초교육사 전 부국장을 교위 강의에 초청하고, 분국 우수 청년교육' 교육 성공' 현장 상담회를 열고 94 명의 교사를 선발하여 대학원 공부에 참가하도록 초청했다. 허난성 초중고등학교 우수 과정 선정에서 교사 4 명이 1 등상을, 교사 7 명이 2 등상을 받았다. 교학제도의 개혁은 전체 교학의 질적 향상을 촉진시켰다. 초등학교, 중학교, 고등학교 졸업생 모두 규정 준수, 9 명이 청화, 북경대학교 등 고교를 보송하고, 182 명이 중점 대학에 진학해 2006 년보다 67%, 5438+0 증가했다. 학부 입학 1026, 200 1 보다 87% 증가 주정부는 76% 로 200 1 보다 6% 증가했습니다.