남통항구 동쪽은 황해, 남서쪽은 창장, 바다, 강, 강연합운송의 중추 위치에 있다. 남통항은 대외 개방의 한 부류의 항구이고, 부하 여사 일류의 항구이다. 남통시는 우리나라의 14 개 대외개방 연해항구 도시 중 하나이다. 장강 남통단 강은 강이 넓고, 강세가 안정적이며, 건설업, 수리업을 발전시키는 좋은 조건을 갖추고 있다. 남통은 이미 우리나라의 중요한 선박 수리 기지가 되었다. 기본 소개 중국어 이름: 남통항 외국어 이름: NANTONG PORT 지리 좌표: 12 O48' 54 "E, 32O' 45" N 개방시간: 1982 년 지리적 위치: 장쑤 성 남통시 처리량: 2 억 2 천만 톤 (214 년 교통 상황, 경제 배후지, 규모, 항행 정보, 정박 상황, 경영 상황, 발전 목표, 역사 연혁, 성과, 특별 규정, 항구 개황 남통항은 국가 일류의 개방항, 국가 연해의 주요 항구, 상해 국제해운센터 조합 항북익의 중요한 항구, 국제항구협회 회원항이다. 지리적 좌표는 12 o48' 54 "e, 32o' 45" n 입니다. 1982 년 외국 국적 선박 개방을 비준하여 현재 세계 65 개국의 199 개 항구와 통항하고 있다. 남통시는 장강입구 해구 북안, 장강 삼각주 상하이 경제구의 북익에 위치해 있으며, 지리좌표는 동경 12 도 1 분에서 12 도 55 분, 북위 31 도 4 분에서 32 도 43 분, 총면적 8544 제곱킬로미터, 인구 729 만, 시내 면적 1692 제곱킬로미터, 인구 227 만 명이다. 계동, 해문, 여고삼시 (현급 시), 해안, 여동현, 충천, 항구게이트, 통주, 경제기술 개발구, 늑대산 관광휴양지 5 구를 관할한다. 남통항구 동쪽은 황해, 서남 임장강은 해선이 장강에 진입하는 첫 번째 항구로, 상하이 오송에서 14km, 장강구에서 191km 떨어져 바다, 강, 강운송의 중추 위치에 있다. 동출해는 우리나라 남북 연해 각 항과 세계 각국과 지역과 통항할 수 있다. 장강을 통해 상류 수 (), 안후이 (), 장시 (), 호북 (), 호남 (), 천육성 () 과 구름 (), 귀비 (), 산시 () 남통항 후방 항구지 인강은 통루, 통양운하, 수중, 소북하천 네트워크, 경항대운하와 서로 통한다. 항구 지역의 육지는 시현 도로와 연결되어 있으며, 24 국도, 328 국도가 도시를 가로지르고 있다. 닝 (난징)-(남) 1 급 도로를 통해 소련과 소북을 소통한다. 장강을 가로지르는 통상적, 통사, 해태기도와 호닝 고속도로와 소남 도로망이 맞물려 도로가 사통팔달이다. 자연 조건 1, 기상 조건: 일정한 풍향 남동쪽. 강풍은 동남동으로 최대 풍속이 26.3 미터/초이다. 본 지역에 영향을 미치는 태풍은 연평균 약 2 ~ 3 회, 보통 6 ~ 8 급으로 선박의 정상 항행에는 거의 영향을 미치지 않는다. 강수: 연평균 강수량 1 91mm, 1mm 보다 큰 강수 일수는 연평균 33.8 일이다. 안개 상태: 연평균 안개일은 3.9 일로 늦봄과 초겨울에 자주 발생하며, 3 급 이하의 가시도가 높은 평균 안개일은 11.4 일로 하역작업과 선박 항해에 큰 영향을 미치지 않는다. 기온: 연평균 기온은 15 C, 최고월 평균 기온은 29.6 C, 최저월 평균 기온은 음의 .2 C 입니다. 일년 내내 얼지 않는다. 2, 수문조석: 남통항수역은 감조강이고, 조형은 불규칙한 반나절 조류이다. 가장 * * * 비트 6.38 미터. 최저 조위는 .42 미터, 평균 조차는 1.96 미터이다. 조류: 만조시 표면의 최대 유속은 .99m/초, 최소 유속은 .77m/초, 표면 평균 유속은 .88m/초입니다. 교통 상황 남통항해, 강, 강이 교차하여 교통이 편리하고, 이상적인 물자 중계지인 남통항과 통루, 통양운하, 경항대운하가 관통한다. 육로는 24, 318 국도, 닝통 고속도로와 연결된다. 건설 중인 통염, 통계 고속도로, 소통대교, 닝계 철도, 항구 철도는 남통항의 집수 능력을 더욱 높일 것이다. 경제복지인 남통항의 직접경제복지는 남통시와 수중염성, 회안, 태흥삼시 일부 지역으로 면적이 약 5 만 평방킬로미터, 인구는 3 천만 명이다. 공업경제는 경방공업을 위주로 전력 기계 전자 화공 조선 등의 범주를 겸하고 있다. 규모 항구 분포 및 정박 상황 항구에는 15 개의 정박장이 있는데, 그 중 1, 톤급 정박석 3 개, 3, 톤급 정박석 4 개, 5, 톤급 정박석 2 개, 25, 톤급 정박석 2 개, 부두 해안선 길이 1,941 미터, 부두 앞 수심 4 ~ 1.8 미터입니다. 신항은 실제 생산 작업 부두 길이 427 미터, 전방 수심 3.5 미터, * * * 9 개의 정박장이 있는데, 그 중 4 톤급 화물선석 7 개, 4 톤급 여객선석 1 개, 3 톤급 항구는 선석 1 개입니다. 창고 저장장 및 능력 남통항은 현재 천성 남통 늑대산 3 개 항구와 청룡, 계동 두 항역이 있다. 전항 * * * 4 개 하역회사는 하향식으로 타고난 항만회사, 통주항항회사, 야오항항항항항회사, 늑대산항항항항회사이다. 남통항 기존 부두 해안선 총 길이 4 11.8m, 만톤급 이상 화물부두 28 개 (내화주 3 개), 천톤급 이상 화물부두 72 개 (내화주 15 개), 여객터미널 5 개 (내화주 3 개) 항이 선박과 기타 비생산부두 5 개, 내하 1, 톤 이하 부두 18 개. 하역기계 및 능력항구에는 기계장비 49 대 (차량) 가 있는데, 그중에서도 기중기기 18 대, 독립기의 최대 기중기력은 2 톤 (부동식) 이다. 항구는 선박 36 척, 최대 전력은 1,762 킬로와트, 총 전력은 11 만 43 킬로와트이다. 항행 선박: 작업선 27 척, 그 중 예인선 1 척, 교통선 9 척. 항행 정보 항로: 남통항항은 3 번 등불이 노해댐 등말뚝과 연선, 귀구이와 시강 하구 신호봉까지 연결되는 총선 * * * 98.8km 를 가리키며, 이 항단은 장강 하류의 A 급 항로 지역에 위치해 있어 강이 넓고 풍랑이 크고 감조가 뚜렷하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 윈드서머, 파도, 파도, 파도, 파도, 파도) 남통항항에서 항해하는 선박은 주로 백사 (), 바다사 (), 통주사 () 에서 남통항 () 수역까지 항해하며, 최대 항항선 선박 톤급은 3 만 톤 정도이며, 보통 식수는 1.5 미터를 넘지 않는다. 내비게이션 로고: 항구 항행 표지판 ***27 개, 그 중 램프 1 개 (임항), 부표 25 개, 등대 1 개. 등대는 용발암 (북위 31 도 59 분 34 초, 동경 12 도 43 분 초) 에 설치됐다. 앵커: 난퉁 항 검역 앵커; 수심 7 ~ 25 미터; 2 만 7 톤의 선박을 정박할 수 있다. 정박지 2 곳을 정박해야 한다. 1 번 정박지 지역 4 만 평방미터, 정박선 15 척, 최대 계류 능력 2, 톤급, 바지선 및 작은 해선 정박지로 사용; 2 번 정박지 지역 4 만 평방미터, 정박 15 척의 선박, 최대 계류 능력 5, 톤급. 해선은 정박지 1 곳을 넘고, 지역은 25 일에 2, 사이의 수역을 띄워 3 척의 선박을 정박할 수 있도록 허용하고, 계류 능력은 2 만 5 천 ~ 3 만 톤급이다. 연검정박지 1 곳, 지역 15 만 평방미터, 수심 1 ~ 25 미터, 정박 가능한 선박 5 척, 계류 능력은 2 만 5 ~ 3 만 톤급이다. 유조선 정박지 1 곳, 유조선 2 척 정박 허용, 최대 계류 능력 7, 톤급. 정박 상황 항구에는 15 개의 정박장이 있는데, 그 중 1 톤급 정박석 3 개, 3 톤급 정박석 4 개, 5 톤급 정박석 2 개, 25, 톤급 정박석 2 개, 부두 해안선 길이 1941 미터, 부두 앞 수심 4~ 1.8 미터입니다. 신항은 실제 생산 작업 부두 길이 427 미터, 전방 수심 3.5 미터, * * * 9 개의 정박장이 있는데, 그 중 4 톤급 화물선석 7 개, 4 톤급 여객선석 1 개, 3 톤급 항구는 선석 1 개입니다. 남통항그룹 유한회사 전신은 남통항무국, 22 년 정기업 분리를 실시하여 구성되었다. 그룹회사 산하 여고항, 천천항항, 통주항, 야오항, 늑대산항, 컨테이너 등 항만회사 및 외륜화물, 선박서비스, 인항, 통관항공사, 대리등 보조보조부대 회사 2 곳. 현재 천톤급 이상 공공생산선석 23 개 중 만 톤 이상 1 개, 최대 정박 능력은 5 만톤급, 연간 합격능력 1596 만톤, 야적장 면적 34 만 평방미터, 창고 면적 2 만 4 천 평방미터이다. 22 년에 그룹 회사는 처리량 2227 만 5 톤, 컨테이너 17 만 8teu 를 완성했다. 항구의 새로운 개발 건설, 특히 늑대산항구 3 기 5 만 ~1 만급 정박장 3 기의 전면 착석으로 3 만톤, 컨테이너 27 만TEU 가 추가될 예정이다. 전체 3 기 공사가 완공되면 그룹 회사는 또 다른 새로운 발전기를 맞이할 것이다. 경영 상황 남통항은 장강 하류 하구 동부 해안, 바다, 강, 강의 집합처에 위치해 있다. 1995 년 말까지 남통항은 육지 면적이 .42 제곱킬로미터이고 수역 면적 (정박지 포함) 은 6.11 제곱킬로미터였다. 생산 정박석 24 개, 총 3193.4 미터 연장, 최대 정박 능력 2 만 5 톤급; 도서관 부지 면적은 24 만 5 천 평방미터이다. 하역기계 286 대 세트. 1995 년 남통항은 화물 처리량 169 만 6 톤을 완성했다. 그 중 본항의 처리량은 138 만 2 천 톤, 대외무역은 276 만 4 천 톤이다. 컨테이너 처리량 87179TEU；; 여객 처리량 541 만 8 명. 대량의 화물 중 석탄은 39.1%, 금속광석은 25.8%, 철강은 12.5%, 광건은 3.7%, 식량은 2.9% 를 차지한다. "85" 기간 동안 항구가 주요 공사를 완성하는 것은 늑대산 2 기 공사가 만톤급 정박석 3 개, 장강항지 1 개, 처리 능력 84 만톤이다. 전체' 85' 기간 * * * 자본 건설 투자 완료 4 억여 원; 총 4 여만 위안을 투입하여 항구 설비를 새롭게 정비하고 추가로 구입하여 항구 설비를 현대화하여 새로운 차원으로 끌어올렸다. 남통항은 이미 복주항과 우호항 관계를 맺었다. 개발 목표인 강해가 만나는 현대화 국제항구 도시, 상하이 국제해운센터 북익조합 강항. 역사 연혁 194 년 8 월, 남통지방업요구를 발전시키기 위해, 저명한 민족실업가 장영은 장강기슭에 있는 타고난 항구에 두 개의 시설을 건설하는 것이 비교적 완비되어 있고, 일정한 규모의' 통원',' 통징' 부두를 설립하여 남통천천천항대달륜회사를 설립하고 항구업무를 경영하고 남통항항이 정식으로 설립되었다. 타고난 항구 부두의 건설은 남통지역 연해 근해 무항부두의 역사를 끝냈다. 신중국이 성립되기 시작했을 때 남통항의 항구 시설은 허름했고, 타고난 항구에만 수리된 부두 정박장이 하나 있어서 겨우 사용할 수 있었고, 기구 설비도 없고, 화물장도 없고, 창고 면적도 1 평방미터도 채 되지 않았다. 1955 년 5 월 1 일 남통시 인민 * * * 은 타고난 항구대달륜을 이어받아 남통항은 한 사기업에서 사회주의 전민 소유제 대열에 진입한다. 1957 년 8 월 1 일 장강 해운관리국 남통항항무국이 설립되었다. 1959 년 임항 허브 공사 중 남통항 신항구 부두 건설공사가 착공되었는데, 공사는 3, ~ 5, 톤급 부두 2 개, 493m2 대기실과 창고, 야적장 등 시설을 포함한다. 196 년 4 월, 남통항 신항구 1 호가 투입되었다. 1961 년 4 월, 2 번 부두 건설 공사가 모두 완공되었다. 남통항 신항구 건설은 남통항이 지방성 내하소항에서 점차 수남의 중요한 수상포털, 장강간선의 중추항으로 발전하게 하였다. 1963 년 상하이 해운국' 평화' 라운드는 청도에서 황사를 실어 남통항까지 직행했고, 남통항은 해진강 업무를 시작했다. 7 년대 후반에 남통항은 대규모 부두 건설을 시작했다. 198 년 늑대산항구는 만톤급 심수부두 2 개와 총 건축 면적이 6,579 제곱미터에 달하는 청우작업창고 등 시설을 건설했다. 1983 년에 2 만 5 천 톤급 심해 부두가 건설되었다. 늑대산항구의 개척으로 남통항이 장강에서 최초의 심수항이 되어 강해하 중계운송의 우세를 형성하고 남통항은 개방적이고 다재다능한 강해대항이 되었다. 198 년 3 월 국무원은 남통항을 장강 대외무역운송항으로 비준했고, 장쑤 원양회사' 우화' 는 남통항항 1 번 부두에 의해 수출된 홍콩의 면화 399 톤을 선적하고, 남통항은 대외무역운송을 정식으로 개시했다. 1982 년 11 월 남통항은 외국 선박에 개방되었다. 1983 년 5 월 첫 입항 외국선 그린란드해호가 늑대산항 1 번 부두에서 정박해 하역했다. 1984 년 11 월 남통에서 일본 고베 국제 컨테이너 항로로 운항하다. 1985 년 9 월 남통에서 홍콩까지 정기 컨테이너 운송 항로가 통항되었다. 1987 년 항구관리체제는 중대한 개혁을 진행했고, 남통항은 교통부와 남통시의 이중지도력, 지방관리 위주의 관리체제를 실시했다. 1991 년 국가' 칠오' 기간 중 중대형 중점 프로젝트 중 하나인 늑대산 2 기 공사가 본격적으로 전개되면서 1993 년 공사가 완공되어 총 2 억 5 천만 위안을 투자하여 3 만톤급 산화석 3 개, 2, 톤급 장강석 6 개, 연간 처리 능력 84 만 톤을 건설했다. 1994 년에는 컨테이너 운송의 지속적인 발전에 적응하기 위해 늑대산 2 기 컨테이너, 다목적 정박장 공사가 전면 착공되었다. 1995 년 컨테이너 부두 주체 공사는 검수를 거쳐 시험 생산에 들어갔다. 1997 년 공사가 전면 완공되어 총 3 억 2 천만 위안을 투자하여 컨테이너 전용 선석 2 개를 건설하여 제 3 세대 컨테이너 선박 작업에 정박할 수 있으며, 연간 15 만 TEU 를 통과할 수 있다. 컨테이너 부두의 완공으로 남통항 무컨테이너 전용 부두의 역사가 끝났다. 21 년 4 월 남통항 해선 정박 업그레이드 공사는 준공 검수를 통해 남통항 45, 41 두 개의 해선 정박장을 2 만 5 만 ~ 3 만 톤급 보강에서 5 만 톤급으로 업그레이드했고, 남통항은 창장 연선 항구에서 정박 능력이 가장 큰 항구가 되었다. 22 년 8 월 3 일, 남통항 관리체제가 개혁되어, 전 남통항항무국 체제를 기초로 남통시 항무관리국과 남통항항그룹 유한회사를 설립하였으며, 새로 설립된 남통항그룹은 현대기업제도 규범에 따라 운영될 것이며 남통항의 국가 주요 항구 역할을 충분히 발휘할 것이다. 22 년 12 월 18 일, 국가' 15' 발전 건설 프로젝트에 포함된 늑대산 3 기 공사가 본격적으로 착공되었다. 실적은 1959 년 11 월 타고난 항구 부두 노동자들이 성공적으로 남통시 최초의 대형 전동벨트 수송기로 전체 길이가 14 미터였다. 1964 년 남통항 기술자가 스스로 설계하여 남통시 최초의 5kg 회전 크레인을 만들었다. 1971 년 남통항 화물 처리량이 처음으로 2 만 톤을 돌파했다. 198 년 3 월 남통항은 대외무역운송을 본격적으로 시작했고, 장쑤 원양회사' 우화' 라운드는 남통항 3 번 부두에 의해 홍콩의 면화 399 톤을 선적했다. 1983 년 5 월 첫 출항한 외국선 그린란드해는 늑대산항 1 번 부두에서 정박해 하역했다. 1984 년 11 월 남통에서 일본 고베 국제 컨테이너 항로로 운항하다. 1985 년 9 월 남통에서 홍콩까지 정기 컨테이너 운송 항로가 통항되었다. 1985 난퉁 홍콩 상품