2025 년에는 654 만 38+0 만 9500 대의 연간 판매량이 형성된다. 모터쇼를 앞두고, 화천 자동차는 새로운 5 년 계획을 발표하여 그것이 채무 위기 속에서 쓰러질지 여부를 추측하는 발언에 반격하기를 희망했다. 이 목표를 달성하기 위한 전제로, 화첸그룹의 개혁 방안도 수면 위로 떠올랐다.
"화첸그룹은 랴오닝 () 성 국유자본투자회사 개혁 시범기관이다. 요녕성에는 두 가지가 있는데, 우리는 그 중 하나이다. " 화첸그룹 부사장, 뉴스 대변인 케이지는 "국유자본투자회사 개혁" 이 국무원 국자위가 추진한 개혁 프로젝트라고 밝혔다. 간단히 말해서, 그룹의 기능은 국유 자본 투자 회사로 전환되어 국유 자본 투자 프로젝트의 관리만 책임진다.
"상급자의 요구는 그룹이 업무를 관리하지 말라는 것이다. 현재 우리 (그룹) 산하에는 많은 지분 협력 프로젝트가 있는데, 어떤 것은 지주할 수 있고, 어떤 것은 주식에 참가할 수 있다. 우리 (그룹) 는 주식 관리를하고 있습니다. 클릭합니다 케이지의 메시지를 보면, 화천의 개혁, 즉 이용할 수 있는 모든 자원을 이용하여' 돈을 벌다' 는 것이다. 좀 더 전문적으로 말하자면' 국유자산 활성화' 이다.
이 개혁 방안에는 Huachen 제조 회사를 둘러싼 승용차 판 프레임 조정이 포함된다. 국내 동료들과 * * * 플랫폼 개발 협력을 논의하고 있습니다. 민영합자기업 화천 신일에 시작된 전동차 계획; 상용차 분야에 전략투자자를 도입하여 더 많은 다국적 합자기업 자원을 쟁취할 계획이다.
케이지는 이 계획들이 곧 새로운 행동을 할 것이라고 밝혔다. Huachen 의 입장에서 볼 때, Huachen 의 채무 위기는 돈을 벌 수 있는 이 일련의 프로젝트에 비해 그리 큰 일이 아니며, 심지어 Huachen BMW 의 지분 양도도 새옹지마연지복이다. 36 억 유로의 지분 거래 수입 외에도 화천은 이윤이 많은 BMW 부품 프로젝트가 중국에서 우선합자권을 획득하여 2025 년 화천에 최대 350 억 위안의 수입을 가져다 줄 것으로 예상된다.
최소한의 자원으로 가장 빠른 효과를 거두는 원칙에 따라, 화아침의 새로운 발전 아이디어는 당초 눈부신 노선인 자원 통합과 자본 운영으로 돌아가고 있는 것 같다. "(협력 프로젝트에서) 현재 랴오닝 성 정부는 우리에게 주식 보유를 요구하지 않았다. 예전에는 있었는데, 지금은 없어졌어요. 통제하기 위해 가지고 다니거나 안 가지고 갈 수 있어요. 모두가 합병에 관심을 가지고 있다는 것이 밝혀졌습니다. 우리는 합병할 수도 있고 합병하지 않을 수도 있습니다. 이것은 놓을 수 있습니다. " 케이지는 현재 성의 화천에 대한 요구는 국유자산이 유실될 수 없다는 것을 솔직하게 말했다.
9 월 24 일, 화천 중국이 민영화를 했다는 소문이 전해졌다. 비록 화천 그룹이 부인했음에도 불구하고. 그러나 바람이 청평 연말부터 시작된다는 것은 의심의 여지가 없다. 지도부 교체 1 년 후, 화첸그룹의 새로운 개혁 라운드의 막이 이미 정식으로 열렸다.
통합 배경: 국유 자본 투자 회사 개혁의 샘플
"지난 한 해 동안 huachen 은 관리 구조를 조정했습니다. 예전에 화첸그룹 경영진은 9 급으로 규모가 컸다. 우리는 160 여개 지주와 주식회사를 보유하고 있으며, 현재 전체 기업의 경영권을 경영권에 따라 3 급으로 낮추었다. 케이지가 말했다. 3 급 구조 조정 후 화첸그룹 본부는 1 급으로 5,600 명에서 100 여 명으로 줄었다. 오늘날, Huachen Group 은 자산 관리에서 자본 관리에 이르기까지 전략 및 주요 투자 융자 위험 관리 등 대규모 규제 업무만 진행하고 있습니다.
"원래 5,6 천명이었던 그룹은 우리의 원래 중국 업무와 그룹이 함께 있었기 때문에 지금은 불가능하다. 그룹은 국유 자본 투자이며, 그런 다음 국유 자산을 대표하여 지분을 보유하며, 아래의 각 업무는 모두 박탈해야 한다. " 케이지는 화천 자동차 제조유한회사 ('화천 제조') 가 이런 맥락에서 탄생했다고 밝혔다.
2 급 기업 자산 관리 및 주요 운영 방향 방면에서 화천은 승용차, 상용차, 부품, 새로운 에너지, 여행 및 서비스 등 5 대 업무 방향을 빗었다. * * * 9 개 2 급 기업이 부담하고, 아래에는 방대한 3 급 기업이 있다.
Huachen 제조, 20 19 년 2 월에 등록된 전액 출자 자회사는 자체 승용차 판에 대한 통합 관리를 실현하였다. "자가용 승용차는 이미 화천 제조회사에 전면적으로 통합되었고, 화천 제조의 지도부는 많은 것을 결정할 수 있어 그룹 차원에서 보고할 필요가 없다. 우리는 지방 분권에 초점을 맞추고 있습니다. 클릭합니다
Huachen 제조 등록 자본금 20 억 위안, 승용차와 새로운 에너지 자동차 자체 생산 자격, Huachen 의 승용차 산업 체인 자원 통합. "중국의 공장, 연구소, 우리 엔진 회사 등. 관리의 관점에서 볼 때, 만약 우리가 통합하지 않고, 각 조각마다 자신의 산꼭대기가 있다면, 우리의 전체 업무 체인은 뚫을 수 없을 것이다. 따라서 주로 자산 처분을위한 것이 아닙니다. 클릭합니다 케이지는 설명했다.
상장회사인 화천 중국은 화천 제조와 평행한 또 다른 2 급 차량 업체로, 화천 BMW 와 르노화천 골드컵을 포함해 화천에서 가장 중요한 합자 자동차 부문이다. 또 다른 2 급 기업 골드컵 자동차는 주요 부품 업무를 포괄한다. 이 밖에 2 급 회사 중 4 개 상용차 회사가 있는데, 각각 심양의 금잔 자동차, 면양의 화예화천, 심양의 화천 전용차 회사, 대련 투자회사다. 그리고 두 서비스 분야의 2 급 기업인 상해에서 자동차 서비스를 제공하는 신화지주, 서비스와 서비스를 제공하는 아침 상인입니다.
이와 함께 화천은 전략을 다원화에서 차업체들이 기뻐하는' 집중 전략' 으로 바꾸었다. 케이지에 따르면, Huachen 은 합작 브랜드인 Huachen BMW 와 Renault Huachen 골드컵, 민영합자업체인 Huachen 신일과 Huachen Xinyuan, 그리고 자체 브랜드인 중국을 포함한 5 개의 자동차 브랜드를 중점적으로 개발할 것이라고 밝혔다.
랴오닝 () 성과 심양시 () 에 제출된' 제14차 5개년 계획' 계획 초안에서 아침 () 은 2025 년 654.38+0.95 만 대의 자동차 판매 목표를 설정했으며, 그 중 승용차 654.38+0. 1 만 대, 상용차 85 만 대를 목표로 했다. 165438+ 만대 승용차 중 아침 BMW 보수계획 65 만대, 중화계획 30 만대, 아침 새날 계획 15000 대. 이 85 만 대의 상용차에는 화천 신원 60 만 대, 르노화천 금컵 65,438+05 만 대, 트럭과 전용차 65,438+00 만 대가 포함되어 있다.
합자협력의 문을 열다.
2020 년에는 각종 객관적인 영향으로 중국 제품 개발 리듬이 뒤죽박죽이 되어 일년 내내 새 차를 내놓지 않기로 결정했습니다. 동시에, 자전거 이윤이 낮기 때문에, 화천은 생산능력을 최저로 낮췄다. 또한, huachen 의 자금 체인도 조여지기 시작했습니다. 2020 년 7 월 7 일, 화첸그룹 가치 65438+7500 만원의 지분 및 투자권익이 동결되고 9 월 18 일, 가치 1 억원의 지분 및 투자권익이 3 년간 동결됐다. 이와 함께 지난 8 월 화천 채무 위기가 발발한 뒤 선양금융감독국과 요녕은감협회 지도하에 화천 채권위원회를 설립하여 은행의 이익을 보호했다.
외부적으로 볼 때 화천은 제품부터 기술, 자금까지 빠듯하게 늘어 이른 아침 BMW 지분 수입을 잃게 될 이른 아침은 이미 경쟁력을 완전히 상실했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 기술명언) 이에 대해 케이지는 화천이 올해 신차 도산 단계에 있다는 것을 부인하지 않으며, 단기간에 약간의 유동성 문제가 있다는 것을 부인하지 않는다. 하지만 케이지에 따르면 국유자본투자회사 개혁의 틀 아래 아침 각 업무 부문의 많은 새로운 투자와 새로운 협력이 진행 중이다.
"우리는 여전히 여러 회사와 * * * 플랫폼 개발에 대해 논의하고 있습니다." 케이지에 따르면 * * * 개발 플랫폼은 주로 중국 브랜드 (전통 연료차와 신에너지차 포함) 를 대상으로 합니다. 보도에 따르면 화천은 장안과 같은 플랫폼을 개발할 가능성을 논의하고 있다.
케이지는 국내 자동차 업체들이 조형 개발이나 금형 개발에 많은 돈을 썼지만 개발주기가 긴 핵심 기술에 대한 투자가 부족해 화천은 * * * 공동 개발을 제창했다고 보고 있다. 한편, 화천은 전기화, 자동화, 네트워킹, * * * * * * * * 신사화' 방면에서 과학기술기업과의 협력을 확대할 것이라고 밝혔다.
계획에 따르면, Huachen 중국은 2025 년까지 65,438+06 모델을 출시 할 계획이며 연간 판매 목표는 30 만 대입니다. 케이지는 중국 제품이 구조조정을 진행 중이며 현재 V3, V6, V7 은 해당 플랫폼에서 새로운 제품 개발을 진행할 것이라고 소개했다. 내년 하반기에 속속 출시될 예정이다.
"미래에는 자체 플랫폼 개발 제품과 * * * * 플랫폼 개발 제품이 모두 있습니다." 케이지는 약 1 년 동안 중국이 일부 제품의 부족이나 제품 프로젝트 중 일부를 보완할 것이라고 말했다.
전동차 측은 2065438+2008 년 8 월에 설립된 화천일신이 화천 전동차의 주체가 되고 있다. 화천일신은 화천과 전기자전거에 종사하는 민영기업 신일의 합자기업으로 소형 순전기차를 생산하는 것을 목표로 하고 있다. Huachen 은 주식의 33.4% 를 차지하지만, 지주를 보유하지 않으며, 신일 (무석) 개발유한회사는 주식의 66.6% 를 차지한다.
2 년간의 운영을 거쳐 화아침 신일에 개발한 최초의 전기 승용차인 ——A00 급 전기 승용차는 올해 10 연말에 오프라인 상태로 올 연말에 소량 생산을 실현할 예정이다. 내년에는 최소 3 만대, 후년 5 만대, 앞으로 10 이상 차종을 판매할 계획입니다.
"기술 방면은 우리 연구소에서 하는 기술 지원이며, 주로 시장을 겨냥하고, 보조금도 없고, 일상적으로 사용한다. 이런 전동차는 일정한 판매량을 가지고 있다. " 케이지는 회사 전체가 10 억 원을 넘는 투자를 완료했다고 말했다.
케이지는 Huachen 의 새로운 에너지 전략은 합자기업을 통해 무보조금에 대처할 수 있는 제품을 만든 다음 앞으로 수량을 늘리는 것이라고 설명했다. 하지만 신일이 구비한 판매인터넷 능력이야말로 화천에서 가장 관심이 많은 것이다. 케이지는 중국이나 화천 신원의 채널을 통해 화천 신일의 전동차를 판매하는 등 향후 채널 통합이 이뤄질 것이라고 밝혔다.
또 트럭 업무 부문에서는 금컵 트럭의 브랜드 영향력을 칩으로 하고, 화첸도 전략투자 도입을 계획하고 있다. 케이지는 현재 여러 회사와 협상을 진행하고 있다고 밝혔다.
"공기업이 개혁될 때, 국유자산은 잃어버릴 수 없다는 점을 강조해 왔지만, 잊지 마세요. 자산은 잃어버리는 것이 아니라 평가절하를 하고 있습니다. 어떤 것은 잃어버린 것 같습니다. 사실 이것이 공기업 개혁의 비용이다. 물론, 현재 성의 요구는 국유자본이 유실될 수 없다는 것이다. " 케이지는 국유 자산을 활성화하고' 케이크' 를 크게 해야 한다고 생각한다.
새옹이 말을 잃으면, 어찌 복이 아니라는 것을 알 수 있겠는가.
2022 년이 다가옴에 따라 화천 BMW 의 지분 양도가 화천에서 가장 피할 수 없는 화제로 떠올랐다. 더 많은 외자가 증자증주를 원한다는 소문에 따라, 화천 BMW 는 합의에 도달한 첫 번째 차업체로서 선행자의' 우월감' 을 가지고 있으며, 여기에는 더 많은 완충기를 갖고 BMW 와의 전 산업 체인과의 협력을 확대하는 것을 포함한다.
BMW 는 부품 국산화율을 높이기 위해 유럽 부품 업체를 선양으로 끌어들이고 있는 것으로 알려졌다. 화천은 이미 서스펜스 없이 합자 우선권을 획득한 것으로 알려졌으며, 현재 몇 곳의 해외 대형 공급업체와의 합자를 신속히 추진하고 있다.
BMW 부품과의 합작은 화천에게 풍성한 수익을 가져다 줄 것이다. 올해 7 월, BMW 그룹은 화천에게 첫 37 개 로컬라이제이션 공급업체를 화첸과의 의향 합자기업으로 추천했다. 동시에 쌍방은 2023 년부터 2030 년까지의 협력을 포괄하는 500 억 위안의 대표에 서명했다. 계획에 따르면, 2025 년 합자 부품 판의 매출 규모는 350 억에 이를 것이며, 그 중 70% 는 BMW 소유가 될 것이다.
이른 아침 제조와 골드컵 자동차는 부품 판의 통합에 많은 노력을 기울인 것으로 알려졌다. 20 19 년 화천 부품판 이윤 86 억, 그중 62 억은 화천 BMW 를 준다. 지난해 BMW 는 중국 본토에서 480 억원을 매입해 앞으로 950 억원에 이를 것으로 예상되며 부품 국산화율도 50% 미만에서 70% 이상으로 높아질 것으로 전망된다. 공급자의 관점에서 볼 때, 이들 공급자의 진입도 중국에 도움이 될 것이다.
케이지 (Cage) 에 따르면, Huachen BMW 가 가져올 수 있는 새로운 자금 외에도 또 다른 합자 업체인 르노 (Renault) Huachen 금잔도 새로운 자원을 투입할 것이라고 밝혔다. 현재 르노와첸은 바다사자와 그레이스를 포함한 골드컵 브랜드 제품을 주로 판매하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 르노 제품의 도입을 가속화하고 있으며 내년부터 마스터를 생산하고 이듬해부터 트래픽을 생산할 예정이다.
올해 말까지 우리는 금컵 르노의 새로운 제품을 선보일 것이다. 이것은 합자회사가 직접 개발한 제품이다. 케이지는 르노가 중국 승용차 시장에서 탈퇴했지만 르노그룹은 심양 합자회사에 대한 투자를 늘릴 것이라고 밝혔다. 9 월 24 일 새벽 르노와의 이사회 회의에서 주요 의제는 르노와첸에 대한 투자를 어떻게 늘릴 것인가인 것으로 알려졌다.
케이지 (Cage) 는 화천 BMW 재무와 시계를 잃을 예정인 화천 () 에 대해 "화천 () 의 상장 회사 몇 곳이 이전에는 강한 융자 역할을 하지 않았지만, 그 다음에는 약간의 동작이 있을 것" 이라고 고백했다.