시안 셴양 국제공항(IATA 코드: 장 타운 내.
관중 도시 집합체의 유일한 국제 공항인 셴양 국제 공항은 중국의 중요한 관문 공항이자 서북 지역 최대의 종합 항공 운송 허브이며 중국 본토에서 8번째로 큰 공항이자 세 번째로 큰 공항입니다. 중부 및 서부 지역에서 가장 큰 공항입니다. 대형 공항(2015년 여객 처리량)이자 전국에서 다섯 번째로 큰 공항(면적)입니다. 스카이트랙스(Skytrax)는 이 공항을 세계 4성급 공항으로 평가했지만, 베이징 캐피털(Beijing Capital), 상하이 훙차오(Shanghai Hongqiao), 하이커우 메이란(Haikou Meilan), 싼야 피닉스(Sanya Phoenix), 이창삼협(Yichang Three Gorges)과 함께 현재 본토에서 가장 높은 종합 평가를 받은 공항입니다.
공항 규모
시안 셴양 국제공항의 설계 수용 능력은 연간 10만 항공편, 연간 승객 5천만 명, 화물 및 우편물 처리량 50만 톤, 성수기 32편이다. 시간을 보장합니다. 2008년 현재 시안 셴양 국제공항의 연간 여객 처리량은 1,180만 명을 넘어 전국 민간 항공 공항 중 8위를 차지했습니다. 2009년에 공항의 승객 처리량은 1,529만명에 달했습니다. 2010년에는 그 수가 1,801만 명에 이르렀습니다. 2011년에는 공항의 승객 처리량이 2천만 명을 초과했습니다. 2012년에 공항의 승객 처리량은 2,342만명에 달했습니다. 2014년에 공항의 승객 처리량은 2926만 2천 명에 달했습니다. 2015년 11월 27일 오전 9시 35분, 상하이에서 출발한 MU2335편이 시안(Xi'an)에 도착했습니다. 이 비행기를 탄 장 씨는 올해 시안 셴양 국제공항에서 3천만 번째 승객이 되었습니다. 국제공항은 연간 여객 처리량이 3천만 명을 넘는 국내 8번째 공항이 되었습니다.
개발 계획
2007년 4월, 국가 발전 개혁 위원회는 시안 셴양 공항의 2단계 확장 프로젝트를 승인했습니다. 2009년 2월, 프로젝트 타당성 조사보고서는 국가발전개혁위원회의 승인을 받았습니다. 예비 토지 취득 및 철거, 문화 유물 조사, 환경 영향 평가 및 기타 준비 작업을 거쳐 2009년 3월부터 시안 셴양 국제공항 2단계 확장 프로젝트가 본격 시작되었습니다. 총 투자액 103억 9100만 위안으로 이 프로젝트는 기존 활주로 남쪽에 길이 3,800미터, 폭 60미터의 제2 활주로와 평행 유도로를 건설하여 비행 면적이 4층 기준에 도달하고 A380 등 초대형 대륙간 항공기 이착륙이 가능하다. 기존 터미널의 4배 규모인 253,000㎡ 규모의 신규 제3터미널이 건설될 예정이며, 완공 후 신규 제3터미널은 기존 제1·2터미널과 전체적으로 연결되며, 왕복 셔틀버스도 운행된다. 환승객의 편의를 도모하고 터미널간 통합교통을 실현합니다. 2단계 확장 사업은 2012년부터 시행될 예정이다. 2020년을 설계 목표 연도로 하여 연간 승객 처리량 3,100만 명, 피크 시간대 승객 9,616명, 연간 항공기 이착륙 횟수 25만 회, 착륙, 피크 시간대에는 72회 이착륙이 가능하며 우편물 처리량은 40만톤으로 설계됐다. 그때까지 항공기 좌석 30개, 화물기 좌석 3개를 추가로 확보하고, 신규 주차장 10만9000㎡, 화물창고 2만4500㎡, 항공 기내식 센터 3만2000㎡를 증설하게 된다. 비행 구역의 화재 예방 프로젝트 및 현장의 공공 시설 프로젝트와 같은 기타 프로젝트가 다양한 수준으로 건설 및 확장될 것입니다. 신공항은 다수의 고속도로와 직접 연결될 예정이며, 장기적으로는 도시 지하철과도 연결될 예정이다. 이동 시간은 약 20분 정도 소요됩니다.
T3 터미널은 면적 26만㎡의 T3A와 28만㎡의 T3B로 구성된다. T3B는 향후 구현될 예정이다. Airport City의 중심 상업 및 교통 핵심은 T3A와 T3B 사이에 건설됩니다.
고대 도시는 방어라는 매우 중요한 기능을 갖고 있었다. 성벽이 보호되어 있었기 때문에 도시 사람들은 자유롭게 무역을 할 수 있었습니다. T3 터미널과 에어포트 시티의 랜드사이드 센터는 에어사이드 대기 복도 벽으로 둘러싸여 있으며, 벽 밖의 대기 복도 지역은 격리되어 보안 검색을 거쳐야 하는 자유 무역이 가능한 도심을 형성합니다. 지역이므로 중앙 상업 및 교통 핵심 평면은 고대 도시의 9제곱 격자 레이아웃을 채택하여 중국 전통 정신을 이어갑니다.
단말기의 첫 번째 위상의 T3A 평면은 "jue" 모양의 패턴을 형성하고, 두 번째 위상의 T3B 평면은 "삼각대" 모양의 패턴을 형성합니다. 전체 레이아웃은 축을 따라 대칭입니다. 이 모든 것은 첨단 기술과 현대적인 디자인, 시안의 역사와 문화의 통합을 구현하고 공항 포털의 인간적이고 엄숙하며 웅장하고 조화로운 특성을 반영합니다. 260,000제곱미터 규모의 T3A 터미널에는 출발, 도착, 수하물 처리라는 3개의 주요 기능 층이 있습니다. 승객의 편의를 위해 본관 2층은 출발층, 남동쪽은 국제선 출발층, 나머지 부분은 국내선 출발층으로 구성되어 있습니다. 이를 통해 국내 사업장을 북쪽 건물 1, 2와 연결할 수 있어 운영 유연성과 효율성이 향상됩니다.
미래 공항고속철도는 서쪽에서 연결되고, 지상교통은 동쪽과 서쪽에서 T3A 터미널까지 도달할 수 있기 때문에 섬 체크인 카운터를 동서방향을 따라 7개조로 배치했다. 출국장은 완전히 개방되어 있어 시안과 셴양을 모두 마주하는 독특한 효과를 연출합니다.
그린 에너지 절약은 대규모 터미널 빌딩의 종합적인 과제입니다. 본관은 전면 파사드가 매우 길기 때문에 단순히 실내 용적을 줄이고 에너지 소비를 줄이기 위해 본관의 높이를 낮춘다면 건물의 비율이 맞지 않고 도시 관문으로서의 역할을 제대로 발휘하지 못할 것입니다. 반면, 중국의 몇몇 대형 공항에서는 도시 관문의 웅장함을 반영하기 위해 중앙에 높은 높이의 곡선형 지붕을 채택했지만, 이는 기능적으로 높고 쓸모가 없으며 대신 실내 에너지 소비를 크게 증가시킵니다. 공백.
시안 셴양 국제공항은 '실크로드 경제 벨트에서 가장 영향력 있는 국제 허브이자 서부 지역의 대규모 국가 항공 허브' 구축을 목표로 삼고 공항 추진에 힘써 3대 변혁을 이룰 예정이다. 즉, 지역 허브에서 국제 허브로, 항공 허브에서 종합 허브로, 전통 공항에서 스마트 공항으로 전환하는 것입니다.
지속적인 국내 노선망 개선을 바탕으로 '실크로드 연결성, 유럽과 아시아 암호화, 한미 간 연결'이라는 목표에 맞춰 국제 노선망 확대 강화에 주력할 예정이다. 미국과 호주, 그리고 화물 혁신". 우리는 13차 5개년 계획이 끝날 때까지 셴양공항 이착륙 횟수 38만 회, 승객 처리량 5천만 명, 화물 및 우편물 30만 톤을 달성하기 위해 노력하고 있으며, 연평균 성장률은 각각 7.4, 8.8 및 7.4입니다. 지역) 승객 수는 500만 명에 달하며 연평균 성장률은 25%로 전 세계 상위 40위 안에 들었습니다.
향후 셴양 공항은 5개의 활주로, 2개의 주 및 보조 터미널 구역, 고속도로, 철도, 도시간 교통, 핵심 및 지원과의 원활한 연결을 갖춘 1억 명의 승객을 수용할 수 있는 터미널 승객을 수용할 수 있는 규모로 건설될 예정입니다. 기능면적 50평방킬로미터에 달하는 국제 초대형 종합 교통 허브입니다.
시안 셴양 국제공항
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