"이 계획은 발전계획이기 때문에 공간계획뿐 아니라 각 성의 건설 임무와 발전 중점에 관한 산업 배치에 대한 세밀한 정책이다." 업계 전문가들은 말했다.
앞서 발표한 소식과 비교했을 때, 계획은 화중의' 삼기지 1 허브' 의 위치를 다시 강조했다.
"삼기" 는 조리대 위의 우세한 자원이다. 화중 지역의 토지자원이 비옥하여 중국 식량 주산지 중의 하나이다. 에너지 원자재 방면에서 산서 예서 호북 안휘 등지의 석탄 자원이 풍부하며, 이 지역은 전국적으로 비교적 풍부한 수자원을 가지고 있다. 장비 제조 방면에서 우한 창사, 주주, 정주, 태원, 합비, 남창 등 많은 유명한 중공업 도시가 있다.
기획에서 처음으로 장강, 룽하이, 경광, 경구의' 양횡양종' 경제대를 제시했다. 이것은이 지역의 "교통 허브" 의 위치와 직접 관련이 있습니다. 강서성 발전개혁위는 처음 제기됐지만 철도 대동맥자체에 의존해 해당 지역에 상대적으로 집중된 산업대가 형성되었다고 보고 있다. 예를 들어 강서가 비교적 성숙한 창구 공업 복도는 경구 경제대의 일부이다.
필자의 다방면으로 알 수 있듯이, 계획이 비준을 앞두고 각 성은 아직 어떠한 정책 지원도 내놓지 않았다. 그럼에도 불구하고, 위의 6 개 성의 자원 우세, 경제적 특징, 국가 지원 중점에 대한 종합적인 분석을 통해 거의 모든 주에서 그에 따른 거대한 발전 기회를 신속하게 가동할 수 있는 지원 정책을 내놓았습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 경제명언)
산서: 안전하고 환경 친화적 인 "새로운 에너지 기지"
"레이아웃 최적화, 중앙 집중식 개발, 효율적인 활용, 심도 있는 가공, 안전 환경 보호", "계획" 의 20 자 원칙은 곧 산서성의 미래 발전 방침이 될 것이다. 계획에서 중요한 에너지와 원자재 기지의 지위를 공고히 하고 제고하는 것은 산서성의 명확한 포지셔닝으로 여겨진다.
최근 몇 년 동안 산서성의 GDP 성장률은 중부 6 성의 바닥을 배회하고 있다. 다년간의 환경 채무와 석탄 산업에 대한 지나친 의존으로 산서는' 걸음걸이가 어렵다' 고 말했다.
계획에 따르면 중부 지역은 대형 탄광 건설을 추진하고, 전력, 전력망 건설을 가속화하고, 원자재 심도가공을 대대적으로 발전시켜야 한다. 이들은 산서성의 감독이다. 2006 년 산서성은' 신에너지기지' 건설을 제안했다. 이는 산서석탄자원의 개발과 활용이 청결, 경제, 정교한 가공의 새로운 공업화 도로에 착수할 것임을 상징한다.
산서성 통계청의 연구에 따르면 프로젝트 추진 전략은 산서가 이 지역에서' 후발 우위' 전략을 실시하는 관건이 될 것이다. 산서성은 20 10 년까지 국가가 장려하고 지원하는 6 대 분야에 6500 억원을 투자하고 2009 년 152 개 중점 건설 프로젝트를 확정하여 사회 고정자산 투자를 완료 1 조조 원을 이끌겠다고 제안했다.
허난: 도시 집적 무대, 농업 노래 드라마
하남 정계와 학계의 관점에서 볼 때, 계획이 하남성에 가장 큰 두 가지 영향은 중원 도시군 건설이 국가가 정식으로 인가를 받았고, 하남성 식량핵심구 건설이 이뤄졌다는 것이다.
앞서 경광선과 해선이 만나는 정저우를 중심으로 한 중원 도시 집적은 이미 중부지역에서 경제력이 가장 강한 도시 집적이 되었지만 국가 관련 계획에 들어가지 못했다. "계획" 의 출범은 반드시 도시 집적의 발전을 위한 새로운 공간을 제공할 것이다.
또한 허난성의 이전 계획에 따르면 경구 (), 룽하이 철도 인터체인지 () 에 위치한 상구 () 는 이미 황화이하이 4 시 (상구, 저우구, 신양, 주마점) 통일발전 계획에 포함돼 하남 식량생산의 핵심 지역이기도 하다. 국가발전개혁위 기획연구에 참여한 허난성 농업원 농촌경제정보연구센터 부주임 전건명 부주임은 이 지역의 도시화 발전에 직접적인 영향을 미칠 것이라고 기자에게 말했다.
또한 식량 생산 기지 건설을 강화하는 데 중점을 두고 현대 농업을 적극적으로 발전시킬 계획입니다. 이것은 하남에게 특히 의미가 크다.
국가발전개혁위가 허난성의 식량생산 핵심구 건설계획을 회답하기 전에, 전건명은 국무부가 승인한 국가식량전략공사' 허난성 식량생산 핵심구 건설계획요강' 에 따라 제정되었다고 기자에게 알렸다. 계획은 반드시 이 구체적인 실시 방안의 제정에 직접적인 영향을 미칠 것이며, 실시 방안도 계획에서 구체적인 조치의 일부가 될 것이다.
2000 년 이후 허난성의 총 식량 생산량은 9 년 연속 전국 1 위를 차지했고, 2008 년에는 1073 1000 억 근에 달했으며, 3 년 연속 1000 억 근을 돌파했다. 올해 허난성 하곡 총생산량은 613 억 근에 달하여 6 년 연속 증산하였다. 허난성은 이미 중국에서 가장 중요한 식량 생산 기지가 되었다.
안후이: 강을 따라 춤을 추며 창강 삼각주 수행
안후이 () 성 정부 산하 연구기관의 한 연구원은 필자에게 안후이 () 에 가장 큰 영향을 미치는 것은' 장강 경제대 건설 가속화' 라고 말했다. 계획과 완강성대의 목표는 완전히 일치하여 연강 지역의 발전을 가속화할 것이다. " 완강성대는 창강 삼각주 산업이전 시범구역을 인수할 수 있을 것으로 알려져 창강 삼각주 산업이전 집중지역도 기본적으로 확정돼 장강 북쪽 해안의 조호시를 택할 것으로 알려졌다.
안후이 () 사회과련 원당조 서기 정청 () 은 본보 기자에게 농업 방면에서 안휘 () 가 이미 국가에 회하 유역 식량 생산 기능 구역을 건립할 것을 제의했다고 말했다. 자료에 따르면 하하 유역은 하남, 안후이, 장쑤, 산둥, 후베이 5 성에 걸쳐 있으며, 식량 생산량은 전국의 1/6 을 차지하고 있으며, 그중 하남, 후베이, 안후이는 모두 중부 성이다.
장시: 포양 호수 순환 경제 시범 사업
강서성 사회과원 경제소 상술한 책임자는' 계획' 에서 도시벨트에 관한 내용이' 실제로 강서에 가장 유리한 요소를 가져올 수 있다' 고 말했다. 순환경제는 환양호와 우한 도시권 경제권에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다.
장시 () 성 발전개혁위 () 지역 경제처 관계자에 따르면, 포양 호수 생태경제구 계획은 이미 국가 전략으로 부상했고, 최종 방안은 국무원의 회답을 기다리고 있다.
강서성의 한 정부 배경을 가진 한 관계자는 "환양호 지역이 장강 하류 생태 보호에 큰 기여를 한 것을 감안하면, 국가는 계획의 세칙에서 순환경제의 관점에서 순환양호 지역에 수자원세를 두고 시범을 실시해 세금이 감면되거나 우대될 것으로 예상된다" 고 말했다. 남창에서 국세총국 관련 포럼에 참석한 사람들은 말했다. 게다가, 포양 호수 주변 지역의 기업소득세율도 낮출 수 있다.
호북: 과학 및 교육 고지에 "두 가지 유형의 사회" 건설
호북은 6 성 통구, 공업기지, 문화의 중심지로서' 천지지리인과' 를 차지하고 있다. 우한 중심의 도시 집적은 2007 년 말부터 국가승인을 받아 자원절약과 환경친선형 도시 ('양형 사회') 종합지원개혁실험구역을 건설하고 중부지역에서' 선행시험' 특권을 누리고 있다.
후베이 () 성 발전개혁위원회 () 에 따르면, 우한 () 는 이미 전반적인 종합 개혁 틀을 형성했다. "산업의 양방향 이전을 중점적으로 지역 산업의 최적화 통합을 촉진하다. 빠른 통로 개선에 중점을 두고 교통 인프라 건설을 가속화하다. 사회 자원 연계에 초점을 맞추어 도시 집적의 기본 업무를 추진하다. 농업판 매커니즘 건설에 중점을 두고 농업산업 통합을 추진하다. 체인 관리를 중점적으로 실시하여 도시와 농촌 시장의 발전을 촉진하다. " 예를 들어 우한 도시권 시외 철도, 우한 신항, 대동호 생태수망 공사, 화산생태신도시 등 주요 프로젝트들도 계획 출범에 따라 착지할 예정이다.
지역 전문가들의 관점에서 볼 때, 우한 순위 상위 5 위 교육 자원은 계획에서 교육의 우선 발전을 위한 출발점이자 과학 교육의 우세를 실제 생산성으로 바꾸는' 새로운 천연 장벽' 이다.
호남: 문화 산업이 마법 무기가 되다.
"중부의 부상은 두 가지 문제 해결에 주의해야 한다. 하나는 식량 문제이고, 하나는 환경 문제이다. 중부 지역이 산업화 초기에 새로운 길을 나서길 바란다. " 국가발전개혁위 관계자는 중부부상의 관건을 총결했다.
전통 농업 대성과 신흥 공업대성으로서 호남 고위층은 이미 이 두 가지 문제를 알아차렸다. 성 위원회 서기 장춘현의 말에 따르면, "호남이 발전하려면 세 가지 조정이 필요하다: 도시와 농촌을 총괄하고 농업 대성의 공업화를 잘 해야 한다. 지방의 사람들이 함께 부자가 될 수 있도록 지역을 조정하십시오. 사람과 자연을 총괄하는 것은 금산 은산과 녹수 청산을 모두 해야 한다. ""
TV 군' 과' 출판군' 으로 구성된' 문화창군' 현상 뒤의 문화창조산업 발전은 호남에서 발전한 경기병이다. 기획중 문화체육사업 번영의 새로운 표현이기도 하다.
호남 발전개혁위 통계에 따르면 현재 호남 문화산업은 창사에 중점을 두고 경광선, 소호영화, 대서서 3 대 특색 문화산업대의 문화산업센터를 점차 형성하고 있다. 관광과 전시업을 양익으로 방송, 출판, 신문, 오락을 4 바퀴로 하는 호남 문화산업 항모 한 척이 전국에서 먼저 부상했다. 문화산업의 부가가치는 전성 국민총생산의 5% 이상을 차지하며 호남 신흥산업의 버팀목이 되고 있다.
중부 6 개 성의 시멘트 개발
중부 6 성, 산시, 안후이, 강서, 하남, 후베이, 호남 5 성 포함. 이 분야에서 중국 시멘트 업계에는 하남의 전리와 중국 건설재, 산서의 지동시멘트, 안후이의 소라와 아동시멘트, 호북의 화신시멘트와 갈주댐 시멘트와 같은 거물들이 몇 개 있다.
중부 6 성은 강소성과 같은 동부 연해 지역을 제외한 두 번째 시멘트 산업이 약간 성숙한 지역이라고 할 수 있다.
산서:
최근 몇 년 동안 국민 경제의 급속한 발전에 힘입어, 특히 최근 몇 년 동안 산서시멘트 공업의 발전 속도는 이미 전국 시멘트 공업의 평균 발전 수준에 뒤쳐졌지만, 전 업종은 여전히 빠르게 발전하고 있다.
최근 몇 년 동안 산서성의 경제 발전은 매우 빠르다. 200 1 이후 산시 고정자산 투자와 부동산 투자 증가율은 평균 20% 이상으로 시장 수요에 힘입어 시멘트 산업의 지속적인 발전을 촉진시켰다. 200 1 이후 산서 시멘트 공업의 총 투자는 68 억원이 넘었고, 그 중 2008 년은 20 억 3 천만 원으로 전년10/0.575 억원보다 27% 증가했다. 작년부터 올해 상반기까지 전성 닛산 2500 톤 숙료의 신형 건시멘트 생산 라인 4 개가 생산에 투입되어 신형 건법시멘트 생산능력이 총 생산능력의 40% 이상을 차지하게 되었다. 현재 전 성 각지에는 닛산 5000 톤 신형 건법 생산 라인 4 개와 닛산 2500 톤 숙료 신형 건법 생산 라인 3 개가 건설되어 총 투자가 35 억 위안을 넘어섰다. 이런 발전세에 따르면 20 10 년까지 전성의 신형 건법 시멘트 생산능력이 총 생산능력의 70% 이상을 차지할 것으로 예상된다.
한편 산서 시멘트 시장의 발전 구도는 매우 분명하다. 자료에 따르면 지난해 말 산시 () 성 교성현 () 인민정부와 당산 () 지동 시멘트 유한공사는' 2×4500t/d 시멘트 숙료 생산 라인 프로젝트 건설 및 지동 시멘트 교성유한공사 설립 계약' 을 공식 체결했다. 협의에 따르면 프로젝트 1 기는 교성현 진촌 () 에 위치하고, 2 기는 교성현 서사진 () 에 위치해 있다. 협정이 체결되면 건설중인 닛산 1.800 톤 시멘트 생산 라인은 7 개월 이내에 건설될 예정이며, 1 기 신설 닛산 4500 톤 생산 라인은 승인증서를 받은 후 14 개월 내에 완공되어 조업을 시작할 예정이며, 2 기는 시장 상황에 따라 적시에 건설을 시작할 것이다. 프로젝트 계획의 총 투자는 6543.8+0 억 8 천만 위안이다. 프로젝트가 완공된 후 연간 생산 숙료 402 만 톤, 시멘트 5565.438+0 만 톤, 발전량 654.38+0 억 킬로와트시.
이에 따라 지동시멘트는 산서부에 8 개의 건법시멘트 생산 라인을 신설해 시멘트 생산능력이 2 천만 톤에 육박하여 현재 산서성 18 만 톤에 육박할 것으로 예상된다.
이에 따르면, 지동 시멘트는 이미 산서성과 배타성 협의를 달성했고, 다른 시멘트 거물들은 이미 여러 해 동안 산서시장에 진입하지 못했다. 창동 시멘트가 대거 산서 시멘트 시장에 진입한 이후 진입할 희망은 이미 막연하다. 창동 시멘트는 산서성의 공성 약지에서 내몽, 산서, 산서, 허베이성의 시멘트 판도를 완전히 통합할 수 있다.
안후이:
2008 년 안후이성 시멘트 공업 생산은 계속해서 빠르고 안정적인 발전 태세를 유지하고, 생산능력이 급속히 증가하며, 산업 구조가 더욱 최적화되었다. 통계에 따르면 2008 년 말 현재 안후이성 시멘트 생산량은 6005 만 5000 톤으로 전년 대비11..17% 증가했다. 상품 시멘트 클링커 88 1 1. 1 만톤, 전년 대비 14.78% 증가, 그 중 신형 건법 시멘트 클링커 7763 만톤, 전년 대비 증가
전국 시멘트 생산량 순위에서 안후이 시멘트 생산량 순위10 시멘트 상품 숙료 생산량이 2 위를 차지했는데, 그중 신형 건법 시멘트 숙료 생산량 순위 1 이다. 자료에 따르면 2008 년 말 현재 안후이성은 건법 시멘트 숙료 생산 라인 70 개, 시멘트 숙료 생산능력 8309 만 4 천 톤을 신설했다. 2008 년에만 안후이에는 9 개의 신형 건법 시멘트 숙료 생산 라인이 건설되어 생산에 들어갔다. 2008 년 새 착공 프로젝트는 조가비 그룹 세계 최초의 닛산 12000 톤 초대형 건법 시멘트 숙료 생산 라인이 동릉에서 착공되고, 각 시 닛산 4500 톤 신형 건법 시멘트 숙료 생산 라인 18 개 착공입니다. 안칭 알보백시멘트 유한공사, 국내 최대 백시멘트 프로젝트, 연간 40 만 톤의 백시멘트 숙료 생산 라인 등 프로젝트.
현재의 발전 태세에 따르면 소라는 성 내에서 절대적인 발언권을 가지고 있다. 자료에 따르면 회사의 시멘트 순 판매량은 2008 년 2 월 65438+ 연말에' 65438+ 억 톤' 을 돌파해 10003 만 톤, 시멘트 및 클링커 총 판매량은 65438+2886 만 톤에 달했다.
장시:
자료에 따르면 강서시멘트 선두 기업인 강서시멘트는 현재 시멘트 생산능력이 약 800 만 톤인 것으로 나타났다. 그러나 회사는 20 10 년 동안 3 천만 톤의 목표를 달성했다고 선언했다. 둘째, 강서에서 조가비의 건설과 생산시멘트 생산능력도 1 1 만톤을 초과했고, 아동시멘트는 이미 390 만톤, 건설능력10.3 만톤을 생산했다. 위의 자료에 따르면, 만약 세 시멘트 기업이 강서 시멘트 시장의 총 점유율의 40% 를 차지한다면, 2009 년 강서 시멘트 시장의 생산능력은 약 8000 만 톤이다.
필자는 최근 몇 년 동안 강서성이 신형 건법 시멘트 프로젝트 건설 속도를 높였으며, 성 관련 부서는 20 10 년 전 성의 신형 건법 시멘트 생산량 비율이 80% 이상에 달해야 한다는 것을 알게 되었다.
현재의 추세를 보면 강서성 시멘트 시장 구도는 소라, 중국 건설재, 아동시멘트 삼족정립의 경쟁 구도를 보이고 있다. 2007 년 강서시멘트는 중국 건축재그룹을 전략적 파트너로 도입하여 남방시멘트회사에 6543.8+0 억 4 천만 원을 투자했다. 게다가 강서 시멘트는 남방 시멘트와 합작하여 강서 남방 상청시멘트 유한회사를 설립했다. 남방 장영은 강서성 및 주변 지역의 시멘트 시장의 업계 통합을 목표로 생산 능력과 시장 통제 방면에서 회사의 우세를 더욱 부각시켰다. 강서 시멘트는 강서 대부분의 중요한 지역의 생산능력 배치를 완성했다. 회사는 최근 감남 4 개 회사에 대한 인수를 마치고 감남 시장을 효과적으로 통제했다.
강서는 전형적인 반폐쇄 시장으로 지형이 복잡하고 두 점의 직선 거리가 짧고 실제 운거리가 길다. 성 내 시멘트 업체들은 대부분 성계 부근에 위치해 있어, 시멘트 출성이 성보다 쉬워 강서 시장을 효과적으로 보호했다. 강서성 시멘트 업계의 지역적 선두 기업으로서 강서성 정부와 성국자위위의 지원을 받아 남부 상청의 강력한 플랫폼을 통해 강서성 및 주변 지역의 시장 주도권이 더욱 공고해지고 두드러질 것이다.
허난:
중원을 얻은 자는 천하를 얻는다. 현재 중국 최대 시멘트 기업 중 건설재와 소라는 최근 몇 년 동안 하남 시멘트 시장에 대한 투자를 확대할 것이라고 발표했다.
물론, 여기에는 동력시멘트, 다서그룹, 맹전그룹이 포함되지 않으며, 시장 소환 능력도 강하다.
2008 년 허난성의 시멘트 생산량은 KLOC-0/03 만 톤으로 전년 대비 9.95% 증가하여 산둥 및 장쑤 다음으로 전국 3 위에 올랐다. 현재 허난성은 닛산 1 만톤 이상의 건법시멘트 생산 라인을 64 개, 숙료 생산능력 6494 만톤, 시멘트 생산능력 1 억 톤 이상으로 늘렸다. 2008 년, 신형 건법 시멘트 생산량은 전성 시멘트 생산량의 약 98% 를 차지하며, 낙후생산능력은 기본적으로 도태되었다.
현재 하남 시멘트는 전서, 코네, 중련, 맹전, 후보가 주도하고 있다. 이 5 개 시멘트 기업의 생산능력은 5 천만 톤에 육박하여 하남 시멘트의 절반을 차지한다. 다섯 집 전서 시멘트가 가장 크며, 연간 생산량 17 만톤, 후보 시멘트가 가장 작고 연간 생산량이 420 만톤이다. 게다가 화신, 이미, 지바, 덩신, 등초, 진룽 등 5000 톤 생산 라인을 보유한 기업들까지 포함됐다.
호북:
현재 호북 규모 이상의 시멘트 기업 185 곳, * * * 시멘트 생산 5 1.09 만 톤으로 전국 7 위를 차지하고 있으며, 그 중 신형 건법시멘트 기업 16 곳
현재 호북 시멘트 시장은 화신 시멘트와 갈주댐 시멘트를 위주로 하고 있다.
호남:
신형 건법 시멘트 생산 라인은 장쑤, 절강, 하남 등지에서 급속히 발전하는 동시에 호남성 신형 건법 시멘트의 발전은 상대적으로 뒤떨어졌다. 사실, 2005 년 말까지 호남성도 8 개 기업밖에 없었고, 건법시멘트 생산 라인 9 개, 생산 규모가 4000 톤/일 이상인 기업은 KLOC-0/집밖에 없었다.
이 시장의' 공당' 을 잡자 국내 대형 시멘트 업체들이 잇달아 호남에 진입하여 공성략지를 공략하였다.
아시아 최대 시멘트 생산업체인 조가비 그룹이 호남에 잇달아 건식 시멘트 생산 라인을 여러 개 신설했다.
또 국내 시멘트 생산 거물인 중국 건설재와 중재그룹도 뒤처지지 않고, 급증하는 호남 시멘트 시장에 군대를 배치했다. 또 대만성 모 실업회사도 연원에 일일 생산량 5000 톤의 시멘트 생산 라인을 건설할 예정이다.
외자 강세가 진입함에 따라 호남성 시멘트 산업은 천지개벽의 변화가 일어났다. 자료에 따르면, 2008 년까지 호남성 () 에는 이미 32 개의 신형 건법 시멘트 생산 라인이 생산에 투입되었고 시멘트 숙료 생산능력은 3500 만 톤이었다. 여러 개의 신형 건식 시멘트 생산 라인이 가동되어 클링커 생산능력이 약 1882 만 톤에 달할 것으로 예상된다. "11 차 5 개년" 말까지 후난성의 신형 건법 시멘트 비중은 70% 를 넘을 것이다.
중부 6 개 성의 자본 건설 투자 계획 및 시멘트 수요
하남: 도로건설: 필자는 하남성교통청에서 20 10 년, 하남성도로건설계획투자 245 억원, 건설교통고속도로 등 10 409km 도로사업과 249km 1 급 도로프로젝트 6 개 앞서 언급했듯이 고속도로와 저급도로의 단위 마일리지 시멘트 수요는 크게 다르지만 단위 투자의 시멘트 수요는 크게 다르지 않아 대략 654.38+0.5 만 톤/억 원에 집중된다. 이에 따라 허난성 245 억원의 고속도로 투자에는 약 368 만 톤의 시멘트가 필요할 것으로 예상된다.
철도 건설: 필자는 정주철도국에서 2009 년 철도부에서 정주철도국 건설투자계획을 내렸고, 금액은 364 억 7000 만원에 달하며, 올해는 정주에서 서주여객선까지 포함한 프로젝트를 속속 시작할 것으로 알려졌다. 대규모 철도 건설은 하남 철도가 전국 철도망에서 중추적 지위를 더욱 공고히 할 뿐만 아니라 지방 경제 발전을 크게 추진할 것이다. 시멘트 수요 1.4 만 톤/억 원으로 계산하면 허난성 철도 투자에는 시멘트 485 만 톤이 필요하다.
후베이: 도로건설: 후베이 () 성 권위자들에 따르면 앞으로 몇 년 동안 후베이 () 성은 2090 억원을 투자하여 후베이 () 성 골조도로망 건설을 가속화할 계획이며, 2020 년에는 고속도로망이 전성을 덮을 것이라고 밝혔다. 654.38+0.50,000 톤/억 위안의 기준에 따르면 호북성 도로 건설 투자에 대한 시멘트 수요는 365.438+0.35 만 톤이다.
후베이 () 성 골조도로망 건설은 20 10 년, 고속도로 마일리지 약 3500km, 모든 행정촌통도로, 우한, 강한평원이 도로교통 현대화를 기본적으로 실현하는 데 앞장서고 있다. 2020 년까지 후베이 () 성 골조도로망 () 이 전면적으로 건설되었고, 동향도로포장은 모두 경화기준에 도달하여 전성에서 도로교통 현대화를 기본적으로 실현하였다.
또한 호북성은 총 마일리지 778km 인 13 고속도로를 신설할 예정이다. 전성 신통촌 아스팔트 시멘트로10.2 만 킬로미터.
호남: 도로건설: 호남성 교통청이 발표한 호남성 도로건설계획에 따르면 20 10 년까지 해당 성 국도 간선 도로의 총 마일리지는16180km 에 이를 것으로 예상된다. 그중 고속도로 3500
계획에 따르면, 호남 고속도로 네트워크의 레이아웃 목표는 동서 횡단, 남북 통과, 성 전체, 주변 연결, 밀도 온건, 효율적이고 편리한 고속도로망을 형성하는 것입니다. 남북 수직선 5 개와 동서수평선 7 개로 구성되어 있으며 총 규모는 56 15km 입니다. 시행 방안은 최근 총 건설 규모가 2623km, 총 투자 1.0 1 억원, 신규 마일리지 21.84km, 20 1 이라고 합니다. 중기 건설 총 규모1.402km, 총 투자 574 억원, 신규 마일리지1.402km. 2020 년 말까지 고속도로 통행 마일리지는 4989 킬로미터에 이를 것이다. 장기 건설 총 규모는 626km, 총 투자는 350 억원, 신규 마일리지는 626km 입니다. 2030 년 말까지 고속도로 주행 거리는 5615km 에 달했다.
지난해 호남성에는 18 개의 고속도로가 새로 건설되었다. 총 마일리지 2135km, 투자 1485 억원. 일년 내내 프로젝트 건설 계획 투자 6543.8+093 억 5300 만 원을 완성하다.
지난해 말까지 호남성 고속도로의 주행 거리는 2000 킬로미터를 돌파하여 200 1 킬로미터에 달했다. 올해 호남성 () 은 국가고속도로망 호남단, 형양 (), 장주담 (), 소용 () 세 개의 고속도로가 개통될 것이라고 한다. 올해 14 고속도로 착공 후 호남성 건설고속도로 프로젝트는 42 개에 이를 것으로 보인다.
위의 자료에 따르면, 654.38+0.5 만 톤/억 원의 기준에 따라 계산하면 앞으로 몇 년 동안 호남성 성은 565.438+0.29 만 톤의 시멘트가 있어야 고속도로 건설 계획을 완성할 수 있다.
철도 건설: 후난성 철도 발전 계획에 따르면 후난성 3+5 도시 집적 (창사, 주, 샹탄, 악양, 상덕, 이양, 루디, 형양 8 시로 구성된 도시 집적) 시외 철도 계획은 이미 전문가의 심사를 통과했다. 두 가지 평가 방안에 따르면, 후난은 향후 5 년 동안 거의 3000 억 개에 달하는 23 개 철도 프로젝트에 투자할 예정이다. 호남성 지역 철도 발전 계획에 따르면 이 투자가 거의 3000 억원에 가까운 철도 프로젝트가 완공되면 호남의 철도 마일리지는 현재 2968km 에서 두 배로 약 6000km 에 이를 것으로 보인다. 시멘트 수요10.4 만톤/억원으로 계산하면 호남성 3000 억원의 철도 투자가 대략 시멘트 수요를 약 4200 만톤으로 끌어올릴 것이다.
산서: 도로 건설: 산서성의 교통건설 요구에 따라 2009 년 산서성은 도로건설 투자 700 억원을 완성할 예정이며, 주로 건설중인 고속도로 1 만킬로미터, 새로 착공 1 만킬로미터, 올해 전성 고속도로 건설 마일리지가 2000 킬로미터 이상에 달할 수 있도록 한다. 통촌 시멘트 (아스팔트) 도로 건설 완료 1.5 만 킬로미터 국성 간선, 현 향도 개조 업그레이드 및 교통장 건설을 계속 추진하다. 고속도로와 저급도로의 단위 마일리지 시멘트 수요는 크게 다르지만 단위 투자의 시멘트 수요는 크게 다르지 않아 대략 654.38+0.5 만 톤/억 원에 집중된다. 이에 따라 우리는 2009 년 산서성의 도로 건설 투자가 약 654.38+50 만 톤의 시멘트 수요를 추산했다.
또 산서성은 조만간 고속도로 건설의 거대한 열풍을 일으킬 것이라고 보도되었다. 산서성의 향후 2 년 인프라 건설 투자 계획에서 도로 교통 프로젝트에 관련된 총 투자는 2500 억 원, 건설 규모는 4 만 8000 킬로미터이다. 654.38+0.5 만 톤/억 원의 기준에 따라 계산하면 약 3750 만 톤의 시멘트 수요가 있다.
공항 건설: 공항 측에 따르면 산시 () 성 관련 부처에 따르면 앞으로 산시 () 성 공항 투자는 50 억 위안에 달할 것이며, 신축, 개축, 오프사이트 6 개 공항을 이전할 예정이다. 여량공항, 오대산공항, 임펀공항을 신설하고 대동공항, 운성공항을 개축하고, 장지시장을 외지로 이전한다. 654.38+0.5 만 톤/억 원의 기준에 따라 계산하면 산서성 공항 건설 투자에 대한 시멘트 수요는 75 만 톤이다.
철도 건설:
산서성의 관련 부서에 따르면 2009 년 산서성의 철도 중점 종목은 대체로 태운 여객선 등 18 구체적 프로젝트를 포함한다. 통계에 따르면, 위의 철도 건설 누적 투자는 2360 억 8600 만 위안이다. 2009 년 5 월 이전에 완성한 일부 투자를 공제하여 산서성의 최근 철도 건설 투자는 거의 2000 억 위안에 달한다. 시멘트 수요 654.38+0 만 4 천 톤/억 원으로 계산하면 2000 억 원의 철도 건설 투자가 시멘트 2800 만 톤을 공급할 것이다.
강서: 도로건설: 강서성 고속도로의 경우, 고속도로망은 강서성 국가고속도로망 (즉' 삼종사횡' 주골격, 오환선, 두 연락선) 과 지방암호화 고속도로의 두 부분으로 구성되어 있으며, 총 규모는 약 4650 킬로미터로, 그중 강서성 국가고속도로망 마일리지 3286 킬로미터, 지방암호화 고속도로로 구성되어 있다.
철도 건설: 장시성의 새로운 철도 건설 계획 요구 사항에 따르면 장서성의 철도 밀도는 앞으로 만 평방킬로미터당 370 ~ 400km 에 이를 것으로 예상되며 2020 년까지 현통철도를 기본적으로 실현할 것이다.
필자의 이해에 따르면, 새로운 계획은 단기, 중기, 장기로 나뉜다. 20 12 년까지 철도 영업마일리지 3500km, 20 15 년 4000km, 2020 년 4500km. 철도망 레이아웃에서 세 가지' 기본' 을 실현하는 것은 2020 년까지 현성에 철도가 있고, 주요 관광지에는 철도, 주요 공광구, 경제센터에 철도가 있다.
안후이: 도로건설: 안후이성 국자위원회에 따르면 2009 년 안후이성은 각각 58 억원과 28 억 7900 만원을 투자하여 도로프로젝트를 건설한다. 즉 안후이성 () 의 기업도로 건설 총투자는 86 억 7900 만원에 달한다.
2009 년 안후이성 고속도로 본사는 58 억원 건설 18 고속도로 프로젝트에 투자해 규모 920km 를 건설한다고 한다. 안후이각두그룹은 도로 건설 투자 28 억 7900 만 원, 건설 규모 455km 의 8 개 고속도로 프로젝트를 완성할 것을 보장할 것이다. 두 대기업은 이미 도로 건설을 약1375km 완료했다. 시멘트 수요 654.38+0.5 만 톤/억 원으로 계산하면 2009 년 안후이성 도로 건설 투자는 시멘트 수요 654.38+0.3 만 톤이다.
철도 건설: 안후이성 정부에 따르면, 여러 차례의 협상을 거쳐 이 성은 이미 27 개의 철도 프로젝트를 국가 계획에 포함시켰으며, 총 마일리지는 3000 여 킬로미터, 총 투자는 3000 여억 위안이다. 654.38+0.4 만 톤/억 원의 시멘트 수요에 따르면 안후이성 철도 건설 투자는 약 4200 만 톤의 시멘트가 필요하다.
성 정부 주관부에 따르면 안후이성은 올해 4 개의 철도 확장 프로젝트를 배정해 총 567 억원을 투자했다. 프로젝트 10 개, 총 투자액은 약 6543.8+000 억원입니다. 상기 책임자는 저자에게 20 12 년까지 안후이철도영업마일리지가 4000km 이상에 이를 것으로 알려 베이징-상하이, 경구, 상해, 룽하이, 강연 5 대 철도통로를 형성하여 건설능력이 강하고 기능이 완벽하며 배치가 합리적인 철도교통망을 형성할 것이라고 말했다.