승용차협회 최신 자료에 따르면 4월 중국 승용차 판매량은 142만9000대로 전월 대비 36.6% 증가, 전년 동기 대비 5.6% 감소했다. 1~4월 누적 판매량은 444만5000대로 전년 동기 대비 32.7% 감소했다.
새해 들어 1~4월 중국 승용차 판매량 전년 대비 증가율은 -21%, -79%, -40%, -5.6%를 기록했다. 3월 초부터 전년 대비 성장률이 크게 높아진 것을 볼 수 있다. 국내 자동차 시장은 점차 전염병의 그늘에서 벗어나 기본적으로 V자형 반등이 결정될 수 있다.
그러나 4월 신에너지 승용차 판매 감소폭은 여전히 전체 감소폭보다 컸다. 4월 신에너지 승용차 도매판매는 6만4천대로 전년 동기 대비 30대 감소했다. %로 전월 대비 14.8% 증가했습니다. 이 중 플러그인 하이브리드 모델 판매량은 2만1500대로 전년 동기 대비 14% 감소했으며, 4월 순수 전기차 도매 판매량은 4만2300대로 전년 동기 대비 36% 감소했다. %.
이 중에서 BYD Qin EV가 지난달에는 10,160대로 1위를 차지했지만, 4월에는 3,635대가 판매되는 데 그쳐 순위가 3위로 떨어졌다. in 1 - 4월 신에너지 자동차 목록에서 Model 3는 여전히 19,705대로 목록 1위를 차지했습니다. Baojun New Energy는 좋은 성적을 거두며 전년 대비 101.1% 성장했습니다. 또한 Weilai ES6(2907대)와 Ideal ONE(2622대)이라는 두 가지 강력한 새 모델이 목록에 포함되었습니다. Ruiji 1.5T PHEV가 목록에 있다는 것이 이상합니다.
BYD Qin EV
BYD의 올 뉴 Qin EV가 4월 신에너지 판매량 5,096대를 판매하며 3월 신에너지 판매량(5,066대)과 동일하게 4월 신에너지 판매 1위를 차지했다. ). 올해 신형 Qin EV가 4개월 연속 순위에 올랐으며, 성능은 평소와 다름없이 안정적입니다. 물론 이는 신형 EV의 우수한 제품력과 불가분의 관계입니다.
BYD의 신에너지차는 지난 4월 전년 동기 대비 45.9% 감소한 총 1만2995대를 판매한 것으로 파악된다. 감소세는 더욱 좁혀졌고, 전체 판매에서 차지하는 비중도 40.9%로 상승한 것으로 파악된다. 3월은 40.1%, 올해 1~4월 누적 판매량은 3만5187대로 지난해 같은 기간보다 63.8% 줄었다.
실제 업계의 보조금 감소 영향으로 BYD의 신에너지차 판매량은 지난해 7월부터 계속 감소세를 보이고 있으며, 회사 전체 자동차 판매량에서 차지하는 비중도 6월 70% 가까이 줄어들었다. 지난해에는 30% 미만이다.
2020년에는 많은 부처와 위원회가 공동으로 신에너지차 구매세 면제, 보조금 기간 2년 연장, 보조금 감면, 유지 의무화 등 지원 정책을 내놨다. 동시에 일부 성 및 시에서는 신에너지 자동차 할당량 확대, 구매 보조금, 신에너지 자동차 충전 보조금 등 관련 부양 정책을 순차적으로 도입했습니다.
이를 바탕으로 BYD는 국내 최고의 신에너지 자동차 회사로서 상당한 기술적 이점과 상대적으로 완전한 제품 계열을 보유하고 있으며 다양한 정책에 힘입어 BYD의 신에너지 자동차 판매가 지속적으로 개선될 수 있습니다.
또한, 블레이드 배터리를 탑재한 BYD Han은 올해 6월 정식 출시될 예정으로, 신에너지차의 중요한 판매 성장 포인트로도 자리잡을 것으로 예상된다.
국산 테슬라 모델 3
3월 1만 대 이상의 폭발적인 데이터에 비해 모델 3는 4월에만 3,000대 이상 판매돼 수준 높은 다이브라고 할 수 있다. 실제로 지난 3월 테슬라의 과장된 판매량을 보고 많은 사람들은 체력이 부족할 수도 있겠다고 생각했다. 3월, 분기별 재무 보고서를 더 좋게 만들기 위해.
판매 급락의 주된 이유는 아마도 테슬라가 4월 10일 국산 장거리형 모델3를 출시했기 때문일 것이다. 이 모델은 최대 항속거리 668km, 가격은 339,050위안으로 표준 순항 모델보다 223km 더 길지만, 둘 사이의 가격 차이는 4만 위안에 불과하다.
이 소식이 나오자마자 기존에 표준 내구 버전 구매를 계획했던 많은 자동차 오너들이 마음을 바꾸었습니다. 하지만 장거리 버전은 6월에 인도되어야 하며, 이는 4월과 5월 Tesla 판매에 필연적으로 영향을 미칠 것입니다.
그리고 해외 부품 공급 문제도 있다. 일부 언론은 테슬라 상하이 공장이 지난 5월 1일 휴가를 떠난 뒤 6일 조업을 시작하지 않았고, 이번 셧다운은 9일까지 이어졌다고 보도했다.
BAIC New Energy
가장 놀라운 점은 BAIC New Energy가 4월 상위 10위권에 포함되지 않았다는 점입니다. BAIC New Energy는 4월에 586대의 차량을 판매한 것으로 파악됩니다. , 전년 대비 88.3% 감소했습니다. 이 숫자는 정말 충격적이다. 2019년 BAIC New Energy도 150,600대의 차량 판매를 달성하여 순수 전기차 판매 1위를 달성했다는 사실을 아셔야 합니다. 그러나 2020년 들어 BAIC New Energy는 1월에 전년 동기 대비 55.54% 감소한 2,006대를 판매했으며, BAIC New Energy는 1,002대를 판매하여 전년 대비 65.05대 감소했습니다. %; 3월 BAIC New Energy는 5,992대를 판매하여 월별 데이터로 볼 때 전년 대비 66.13% 감소했으며, 국내 자동차 시장의 점진적인 회복으로 인해 BAIC New Energy의 판매 감소는 더욱 확대되는 경향이 있습니다. .
4월, 국가의 생산과 생활이 점진적으로 재개되고 정책 부양책이 맞물리면서 국내 자동차 시장은 크게 회복됐지만, BAIC New Energy의 판매는 회복되지 않고 더욱 감소했습니다. .
많은 사람들이 품질 문제를 이야기하지만 이것이 주된 이유는 아니라고 생각합니다. BAIC New Energy 브랜드는 10년이 지났지만 제품 품질은 여전히 우수합니다.
작가는 모델의 레이아웃이 완벽하지 않거나 심지어 약간 단일하지 않기 때문이라고 생각합니다. 판매 관점에서 볼 때 EU5는 판매 배너를 실제로 전달할 수 있는 유일한 모델입니다. 가장 중요한 것은 EU5가 일년 내내 온라인 자동차 공유 시장에서 활발히 활동했다는 것입니다. 온라인 카헤일링 시장의 지속 불가능한 성장이 어느 정도 붐을 이루고 있는 이유와 BAIC New Energy의 판매가 왜 이렇게 급격하게 감소했는지
루이지 1.5T PHEV라는 에피소드도 있습니다. 지난 4월 3,999대 판매로 2위를 기록하며 많은 자동차 마니아들을 헷갈리게 만들었습니다. 제조사 정보에 따르면 이 차는 아직 승인 신청 단계인 것으로 보이며 추정 가격은 19만 위안 안팎이 될 것으로 보인다. 따라서 일부 네티즌들은 판매 보고서가 '기업용 버전'이 아닐까 추측하고 있다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.