우리가 스마트 지구와 스마트 도시의 개념을 제시한 이후로, 우리는 무엇이 도시를 예전 도시와 다르게 만드는지 줄곧 생각해 왔다. (존 F. 케네디, 지혜명언) 오늘날 도시 관리자들은 정보기술의 힘으로 과거에는 상상도 할 수 없었던 능력을 갖추고 있어 우리 도시를 더욱 지능적으로 만들었다. 과학기술의 관점에서 볼 때, 세 가지 중요한 추진 요인이 있다. 첫 번째는 사물의 인터넷 (계기화) 입니다. 이를 통해 센서와 현장을 통해 장비를 수집하여 도시의 모든 측면에 대한 원시 데이터를 수집할 수 있습니다. 두 번째는 인터넷을 통한 데이터 전송 및 * * * 공유를 위한 상호 연결입니다. 셋째, 지능화, 데이터 마이닝 및 분석을 통해 도시 관리자가 더 나은 결정을 내리고 실행할 수 있도록 합니다. 이 세 가지는 도시에 새로운 운영 방식과 새로운 지혜를 부여한다.
현재, 지혜의 도시 건설이 한창이며, 우리 나라도 건설 과정에서 몇 가지 도전에 직면해 있는데, 구체적으로 다음과 같은 몇 가지 측면에 나타난다. 하나는 장기적이고 효과적인 계획과 안정적이고 지속 가능한 발전 구상이 부족하다는 것이다. 국부 지역 정보화 전체 업무에 대한 효과적인 계획이 부족하여 일부 중복 건설이 발생하였다. 도시는 그 자체의 특색이 부족하여 집행력이 많은 짧은 판에 직면해 있다. 둘째, 정보섬 현상이 비교적 심각하고, 각 부서, 업종별 정보화 건설이 분산되어 정보화 데이터 시스템에 더 잘 연결할 수 없어 종합 효과를 발휘할 수 없다는 것이다. 셋째, 도시 정보화는 완전하고 통일된 표준 체계가 부족하고, 다른 부서와 조직이 제정한 정보화 기준이 조화되지 않는다. 넷째, 적절한 투자 운영 및 관리 모델이 부족합니다. 오랫동안 우리는 건설을 중시하고, 활용과 운영을 소홀히 하며, 다양한 유형의 도시에 적합한 특색 건설과 운영 모델이 부족하다.
스마트 시티에는 종합적인 전략 계획, 지능형 운영 센터 구축, 업계 솔루션 발굴 및 활용, IT 인프라 구축 등이 필요합니다.
평가를 통해 도시 관리자는' 핫스팟' 이나 시급히 해결해야 할 문제를 빠르게 찾아 스마트 시티 여행을 빠르게 시작할 수 있다. 위의 도전과 문제를 결합해서 다음 다섯 가지 측면을 중점적으로 고려해야 한다.
우선, 스마트 도시 건설에는 포괄적이고 종합적인 전략과 구조 계획이 있어야 한다. "도시 건설, 계획 선행", 계획은 이미 각급 정부의 높은 중시를 받았고, 지혜의 도시가 되는 것은 긴 과정이며, 하루아침에 하는 일이 아니다. 좋은 계획은 형식에 흐르는 것이 아니라 도시 자체의 장점을 둘러싸고 과학적 방법을 바탕으로 현황과 발전 목표에 대한 상세한 분석을 하고, 구체적인 로드맵을 개발하고, 프로젝트 구현을 모니터링하고 평가하고, 적시에 조정하고 최적화할 수 있는 토대를 마련하는 것이다. 그래야 결과를 통제할 수 있다. 도시 정보화 프레임워크를 구축하고 최적화하기 위해서는 여러 각도와 계층에서 도시를 분석하고 모델링해야 합니다. 예를 들어, 어떤 데이터를 수집해야 하는지, 어떻게 자원을 더 합리적으로 배분하고 도시의 운영 효율성을 높일 수 있는지를 사전 예방적으로 예측할 수 있습니다. 스마트 도시 계획은 구시가지의 스마트 기능 개조 업그레이드, 신구 건설, 공업단지로 대표되는 특수도시의 지역계획 등 도시마다 다른 접근 방식을 취하고 있다. 계획은 현대 도시의 6 대 핵심 시스템 (사람, 상업, 교통, 통신, 물, 에너지) 중 한 도시, 지역, 기능 부서를 기반으로 할 수 있다.
두 번째는 도시의 지능형 운영 센터를 만드는 것이다. 일반적으로 주요 정보는 각 도시 기관의 독립 부서에 있는 여러 시스템에 묻혀 있는 경우가 많으며, 도시 관리자는 관리에 필요한 명확한 뷰를 얻거나 각 기관의 업무를 전체적으로 조정하기가 어렵습니다. 사건, 사고 또는 잠재적 위기에 대한 통일된 견해 없이는 신속하게 정보를 공유하고, 도시 서비스를 지속적으로 제공하고, 시민을 보호하고, 미래 경제 성장을 촉진할 수 없습니다. 페이지, 면, 장, 판
IBM 의 IOC (Intelligent Operations Center) 는 전 세계 여러 도시에서 반복할 수 있는 모범 사례를 통합하고, 통합 데이터 가상화, 실시간 협업 및 심층 분석을 제공하여 도시 기관이 잠재적 문제 해결 준비, 위기 대응 및 처리 조정 및 관리, 도시 운영 효율성 향상을 지원합니다. 그 장점 중 하나는 기관 간, 부서 간 정보를 최대한 활용하여 시 지도자들이 현명한 결정을 내릴 수 있도록 돕는 것입니다. 두 번째는 비정상적인 단말기가 도시 서비스 및 운영에 미치는 영향을 최소화하는 문제를 예견하는 것입니다. 셋째, 기관 간 자원을 조율하여 빠르고 효과적으로 긴급 대응을 제공한다.
셋째, 산업 솔루션을 최대한 활용하고 활용하십시오. 스마트 시티는 많은 분야를 포함한다. 예를 들어, 지능형 교통에 대해 말하자면, 어떻게 하면 기존 교통자원의 활용을 최적화하고, 사람과 사물이 효과적으로' 흐름' 할 수 있게 할 수 있을까. 우리는 안전을 보장하기 위해 교차로의 교통을 통제하기 위해 신호등이 필요할 뿐만 아니라, 도로상의 교통의 밀도와 속도 등을 파악하고, 도로 구간이나 지역의 교통 흐름을 최적화하고, 도로의 통행력을 높여야 한다. 이것은' 스마트 교통' 개념이 생겨났을 때의 핵심 목표 중 하나이다. 지능형 교통 시스템 (ITS) 은 감지, 통신 및 정보 처리 기술을 이용하여 교통효율과 안전을 향상시키는 다양한 애플리케이션 시스템을 말합니다. 앞서 언급한 세 가지' I' 를 바탕으로 완벽한 지능형 교통 애플리케이션 시스템은 세 부분으로 구성되어야 합니다. 하나는 다양한 데이터 수집 장비로, 길가에 설치된 코일 또는 카메라, 마이크로웨이브 탐지기 등이 될 수 있습니다. 차량, 선박에 설치된 위성 위치 확인 장비, IC 카드, 휴대폰 등 모바일 단말기, 심지어 유료 시스템 데이터 두 번째는 수집 지점의 데이터를 관리 제어 센터의 통신 네트워크로 전송하는 것입니다. 셋째, 데이터를 통합 분석하여 교통 업무를 위한 지능형 정보 처리 및 서비스 시스템으로 만듭니다. 처음 두 부분은 지능형 교통의 인프라에 속하며, 세 번째 부분은 정보 처리 및 분석이 데이터를 지혜로 변환하는 핵심이며 지능형 교통의 "지혜" 를 실현하는 열쇠입니다.
예를 들어, 지혜의 공안에 대해 말하자면. 첫째, 공안기관은 선진적인 데이터 수집 수단을 채택하여 각 방면의 정보를 수집하고, 이러한 신기술을 통해 정확한 태세 인식을 제공해야 한다. 둘째, 공안기관은 선진 수학 모델과 컴퓨터 시뮬레이션을 이용하여 공공안전사건의 규칙과 특징을 연구하고 사건 발생 가능성을 통찰해야 한다. 마지막으로, 많은 돌발 사건 사이에는 내재적인 연관이 있어 여러 부서가 처리해야 한다. 공안기관은 이런 돌발사건에 대해 신속한 대응을 하고 각 부처와 효과적으로 협력해야 한다. 이러한 모든 요구 사항은 지능형 도시 공공 보안 솔루션을 필요로 하며, 도시 비상 관리 솔루션, 지능형 비디오 감시 솔루션, 범죄 예측, 예방 솔루션 등을 포함한 탐구를 더욱 세분화해야 합니다.
넷째, 스마트 시티를 건설하는 IT 인프라. 스마트 시티의 핵심 기술 지원은 데이터 센터입니다.
도시의 지능화 기능도 지탱하고, 도시 산업도 지탱할 수 있다. 비즈니스 지원에서 비즈니스 중심, 비즈니스 혁신에 이르기까지 데이터 센터, 특히 지능형 클라우드 데이터 센터 및 클라우드 관리 플랫폼은 데이터 센터의 발전 방향이되었습니다. 이 경우 데이터 처리에는 클라우드 컴퓨팅 모델을 기반으로 최적화된 시스템을 통해 대규모 데이터 마이닝 및 분석이 필요합니다.
현재 데이터 센터마다 발전 단계가 다를 수 있으므로 완전히 새로운 데이터 센터를 구축해야 합니다. 또한 기존 데이터 센터의 잠재력을 발굴하여 IT 비용 구조를 최적화해야 합니다. 또는 클라우드 컴퓨팅과 같은 새로운 기술과 관리 모델을 도입해야 합니다. 또는 데이터 센터를보다 에너지 효율적이고 환경 친화적으로 만들려고 노력하십시오. 지능형 데이터 센터에는 클라우드 컴퓨팅 기능, 유연성, 비용 효율성, 사전 모니터링 및 관리, 지속적인 개선 등이 있어야 합니다.
마지막으로 투자 운영 관리입니다. 투자 관점에서 볼 때, 스마트 시티의 투자는 매우 크다. 그렇다면 많은 프로젝트가 어떻게 균형잡히고 의사결정을 할 수 있을까? 투자주체, 운영주체, 수익모델에 대해 많이 생각해 볼 수 있습니다. 정부의 경우 자건뿐 아니라 BOT 모델, 즉 기업의 선투자, 프로젝트 완료 후 정부 환매 등을 고려해 볼 수 있다. 또한 IBM 의 금융리스 사용, 자금 압력 감소, 재무 레버리지 경사와 같은 분할 자금 지불 방식을 고려합니다.
더 나은 사회적, 경제적 이익을 얻기 위해 우리는 시장의 힘을 더 많이 이용하여 경영과 유지를 할 수 있다.
예를 들어 아웃소싱뿐만 아니라 IBM 과 같은 관리 서비스도 고려할 수 있습니다. 관리 서비스는 자건과 전면 아웃소싱, 즉 선택적 아웃소싱과 호스팅으로 인력과 자산의 이전을 포함하지 않고 다양한 산업 정보화 건설에서 좋은 방법, 도구, 기술 및 전문 지식을 활용할 수 있습니다. 간단히 말해서, 자금 활용의 효율성과 안전한 운영을 보장하면서 사회자본과 시장력을 스마트 도시 건설에 끌어들이는 것이다.
지금, 주민들은 그들이 거주하는 도시에 대해 점점 더 많은 기대를 가지고 있다. 그들은 고퀄리티 생활을 하고, 공적인 말에 참여하고, 희망된 도시의 관리자들의 통찰을 원한다. 이러한 기대를 만족시키는 것은 쉽지 않다. 이를 위해서는 도시 관리자들이 깊은 사고 변화를 완료하고, 더욱 통합적인 관점에서 서로 다른 도시 시스템 간의 내적 관계를 체계적으로 이해해야 한다.