2. 기업 내에서 효과적인 소통이 부족해 철도 차량 기업에게는 많은 내부 부문이 관련되어 있다. 그러나 전통적인 관리 사고에서 철도 차량 기업들은 물자 조달 부서와 생산 부서가 서로 독립적이어서 소통할 필요가 없다고 생각한다. 실제로 자재 조달 부서는 주로 자재 공급을 담당하고 있습니다. 이런 낡은 관리 이념 하에서 철도 차량 업체들은 부서 간 소통에 대한 중시가 부족하다. 따라서 물자 조달 부서는 물자를 구매할 때 합리적인 구매 계획을 세울 수 없어 맹목적인 구매로 이어졌다. 이는 물자 조달 부서가 물자 재고 문제를 해결하는 작업량을 증가시킬 뿐만 아니라 재고 비용도 크게 증가시켜 기업 물자 구매 관리의 원활한 전개에 매우 불리하다.
자재 관리 정보 시스템 관리에는 지능이 부족합니다. 물자 관리 정보 시스템은 수작업에서 컴퓨터까지 데이터 입력, 데이터 데스크 등 초급 기능을 실현하여 관리 사상, 의도, 지표를 시스템 카드 제어에 통합하는 설계가 적고 정보화를 통해 관리 수준을 높이지 못했다. 또한 정보 데이터 (관리 의사 결정 서비스) 를 활용하는 기능이 부족하여 데이터를 활용하기가 어렵습니다.
4. 내부 재료 신청 절차가 복잡합니다. 철도 차량 기업에게 정상적인 생산 앱은 대량의 물자 공급업체가 필요하고, 필요한 물자는 다양하다. 그러나 궤도차량업체들이 내부 재료를 신청할 때 절차가 복잡해 효율적인 관리를 크게 방해했다. 물자 조달 부서는 외부 부서의 물자에 대한 실제 수요를 결합하여 한 단계 위로 신청하고, 다단계 비준을 거친 후, 기업은 공급자에게 주문을 하여 정식 조달 과정에 들어갔다. 이렇게 복잡한 프로세스로 인해 기업들은 물자 구매에 많은 시간을 낭비하게 되었다. 게다가 각 부서 간의 소통이 원활하지 않아 정보 피드백이 제때에 이루어지지 않아 결국 생산 일선 자재 부족으로 이어졌다.
출처: 금수 중 202 1 2 호.