첫 번째는 물류 산업의 비용 절감 및 효율성 향상을 촉진하는 것입니다. 운송 자원의 집중적 인 조직과 효율적인 파견 수준을 향상시킵니다. 운임 투명성을 추진하다. 제조 기업, 용량 통합 플랫폼과의 연계 발전을 강화하는 것이다. 예를 들어 물류 상류로 운송하는 화주는 주로 대형 공기업으로, 이미 계약한 기업은 저장물산금속그룹 유한회사, 갈주댐그룹 물류유한회사 등이 있어 업계의 전문화된 서비스 수준을 높였다. 대은물류는 명예가 충만하고, 부우트럭, 로가관 차보 등 물류 플랫폼 기업의 자원 우세를 충분히 발휘한다. 전통적인 운송업체에 비해 자전거 이윤이 2 배 늘었다.
둘째, 운송 조직 모델을 혁신하다. 물류 정보 기술의 역할을 충분히 발휘하여 화주, 차주, 운전기사, 부두를 연결하다. 운송 물류를 예로 들자면, 물류의 각 노드 정보를 사전 청구, 대기, 출하 등 7 개의 프로세스 노드로 분할하여 휴대폰 APP 와 SAAS 를 이용하여 화주, 운송회사, 터미널 기업의 상호 연결을 실현하여 화물 운송 흐름과 운송 자원의 효율적인 스케줄링을 촉진한다. 공철 운송 모델의 발전을 탐구하다. 대은물류가 일부 신장 공급원 수송 노선장, 불확실성이 많고 화물량이 많은 특징을 감안하면 쿠르라에서 강절강까지 공철 운송 방식을 채택한다. 무차 전용선 사업의 발전을 탐구하다. 다양한 운송 수단 협력을 발전시키다. 도시 배송, 픽업기 등의 업무를 발전시키다.
셋째, 물류 자원 통합을 촉진합니다. 운송 자원 통합을 강화하여 차량 적재 대기 시간을 줄이다. 기업이 제출한 모니터링 보고서 통계에 따르면 기업의 평균 배포 시간은 약 3 시간으로 중보 평균 9 시간 안팎의 배포 시간보다 훨씬 짧았다. 인프라 통합을 강화하다. 예를 들어, 초보망은 창고, 운송망, 데이터망, 향진 서비스소를 포함한 3 망 원스톱 인프라를 구축함으로써 농촌 소비자들이 편리한 배송과 수령 서비스를 즐길 수 있도록 도울 수 있을 뿐만 아니라 농산물에 상류 서비스를 제공하고 농민 수입을 늘리고 물류 비용을 낮출 수 있다.
넷째, 시장의 주체 행동을 규범화하다. 의뢰인의 자질 관리를 규범화하다. 인터넷 화물운송업체는' 사람, 차, 가구' 정보 감사 메커니즘을 확립하여 심사를 통과한 화주 또는 실제 운송회사만이 임무를 위임하거나 받아들일 수 있다. 실제 운송회사의 심사 관리를 규범화하다. 안전사고 수량, 화주 불만 수량, 화물손실차율, 운송적시율, 입고 업로드율 등을 기준으로 합니다. , 실제 운송회사의 성과 및 수취인 또는 인수망에 대한 운송회사의 평가를 결합하고, 실제 운송회사 신용 파일을 구축하고, 분류 관리를 실시하며, 여러 번 위반된 실제 운송회사에 대해 경고하고, 거래 계정을 마감하고, 운송장 우선 순위를 낮추고, 운임 연계 등급을 낮춥니다. 운송 보험 청구 관리를 규범화하다. 인터넷화물은 실제 운송회사, 위탁인, 운전자와 계약을 체결하여 보험회사에 관련 업무를 보증할 것을 위탁한다.
다섯째, 물류 서비스 수준을 높이다. 운송 전 과정의 추적 수준을 높이다. 수송 전 과정 추적 및 시각화를 실현하여 수송화물 운송 정보 조회, 운임 실시간 결제 등의 부가 가치 서비스를 제공합니다. 부가 가치 사업의 수익성을 높이다. 예를 들어, 우리는 화물 운송 보험, 물류 대출 등을 제공할 것이다. 쌍방을 지지하는 관리 수준을 높이다. 물류 정보 기술을 바탕으로 온라인 화물 운송 업체는 운송 업무 평가 체계를 세웠다. 운송 업무가 완료되면 위탁인은 온라인 접수 평가 시스템과 같은 운송 서비스를 평가합니다. 기업 고객 경험 수준을 높이다. 인터넷화물 운송 기업은 일상적인 서비스 수요에 중점을 둡니다.
앞으로 좋은 파트너는 더 많은 물류업체들이 인터넷으로 진입하여 화물을 운송할 것이라고 믿는다. 인터넷+의 추세에서 그들은 새로운 모델을 혁신하여 전통 기업에 새로운 활력을 불어넣을 것이다.