구체적인 방법:
1, 중간 요격: 주문이 배송을 시작할 때 물류 회사 고객 서비스를 통해 주문 번호와 주문에 대한 배송 정보를 제공할 수 있습니다. 물류 회사는 중간에 요격 (배송 중 요격 불가) 한 다음 배송 위치로 반송합니다.
2. 발송반품: 주문이 이미 발송된 경우 배송원에게 직접 전화를 걸어 배송원에게 택배를 회수하고 발송을 중지하라고 요청할 수 있습니다.
3. 재발송: 택배원이 이미 서명을 하면 택배회사의 서비스가 끝나고, 택배원은 수령인에게 택배를 반송해 달라고 요구할 수밖에 없습니다.
택배물류는 화물이 이미 접수되어 수령되었음을 보여주며, 발송인은 택배원이나 고객서비스에 연락하여 반품을 신청합니다. 전혀 요금이 부과되지 않습니다. 택배는 일단 분점에서 차를 적재하면 반품은 요금을 받고 중도 환승역이라 반품을 보류할 수 없습니다. 하위 지점에서만 반환을 가로 챌 수 있습니다. 코드를 스캔할 때 택배 시스템은 택배원에게 반품을 요청하라는 메시지를 표시합니다. 도중에 반품을 요구하는지, 편도 왕복 비용을 받는지, 아니면 절반의 비용을 받는지에 대해서는 택배회사마다 다릅니다.
법적 근거:
중화인민공화국 우편법 제 47 조 우편기업은 아래 규정에 따라 우편물의 손실을 배상해야 한다.
(a) 보험 가격은 우편물이 분실되었거나 전부 파손된 경우, 보험 금액에 따라 배상한다. 부분 손상이나 내부가 짧아서 보험금액과 우편물의 총가치에 비례하여 우편물의 실제 손실을 배상합니다.
(2) 보증되지 않은 우편물의 분실, 손상 또는 내건이 적고, 실제 손실에 따라 배상하지만, 요금의 최대 3 배를 넘지 않는다. 등기우편이 분실되거나 파손된 경우 유료의 3 배로 배상합니다.
우편업체는 영업장소의 고시와 사용자에게 제공되는 우편물 영수증에 사용자의 주의를 끌 수 있는 방식으로 전항의 규정을 명시해야 한다.
우편기업은 고의적이거나 중대한 과실로 인한 우편물 손실이나 전항에 규정된 의무를 이행하지 못한 경우 본 조 제 1 항의 규정을 인용해 배상 책임을 제한할 권리가 없다.
파생 문제:
택배 사인이 분실되면 어떡하죠?
택배원의 손실은 클레임할 수 있지만 구체적인 상황에 따라 배상 책임자를 결정해야 한다.
첫째, 택배의 수취인이 수위라면 택배회사는 운송 계약의 의무를 완수했기 때문에 책임을 지지 않는다.
둘째, 속달 우편의 수취인이 경비가 아니고, 수취인도 택배회사에 위대접수를 통보하지 않은 경우, 수취인은 택배회사를 찾아 위약책임이나 손해배상을 할 수 있고, 택배회사는 배상을 한 후 경비에게 보상할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 택배명언)