2월 26일, 베이징의 2020년 신에너지 지표가 드디어 발표되었습니다. 이날 베이징에는 많은 신에너지 자동차 구매자가 모였습니다. 모두가 "승리한" 스크린샷을 선보였습니다.
그룹 내 이 동창은 왜 표시 확인 알림이 흑백으로 표시되어 있습니까?
하지만 축하할 만한 일인데 왜 더 축제적인 색깔을 가질 수 없는 걸까요?
먼저 할당량을 얻은 친구들 축하드립니다 드디어 자동차를 구입하게 되셨고 현재 전염병 상황으로 인해 버스의 교통 흐름이 촘촘하고 내부의 공기 순환이 원활합니다 차가 형편없어서 할당량을 받은 친구들이 많아 빨리 차를 사고 싶어요.
자동차 회사들이 '사람 잡기 전쟁'을 시작했다
복권에 당첨된 대다수 동포들에 비해 신에너지 자동차 회사들이 더 불안할 수도 있다.
지난해 보조금이 철회된 이후 신에너지차 판매가 크게 감소해 모두의 삶이 어려워지자 올해 초부터 전염병의 흑조가 찾아왔다. 1월 말부터 현재까지 매출이 급격하게 감소했습니다.
2020년 베이징의 개인 신에너지 지표는 54,200개에 불과하지만, 중국자동차협회 통계에 따르면, 전체로 보면 2019년 전국 승용차 누적 판매량은 2,144만4천대에 이른다. 자동차 시장은 너무 작아서 언급할 가치도 거의 없습니다.
그런데 또 다른 데이터를 살펴보자. 중국 보험연구원 통계에 따르면 2019년 베이징에서 보험에 가입한 순수 전기차(개인) 대수는 57,528대(수입차 제외)일 수 있다. 지난해 지표를 늦게 사용하거나 일부 친구의 일반 지표를 사용했기 때문일 수 있음) 2019년 전국 순수 전기차(개인) 보험 대수는 305,650대(수입차 제외)입니다.
간단히 계산해 보면 베이징 개인이 전국 전기차 구매의 18.8%를 차지하고 있다는 점에서 베이징 전기차 시장의 중요성은 자명하다. 대다수의 자동차 회사에게는 군사 전략가들의 전쟁터입니다.
2019년 1월부터 12월까지 베이징 지역 전기차의 월별 전기차 보험량(개인) 데이터입니다. 분명히 2월 26일 새로운 라운드 지표가 발표된 이후 3-2019년에 판매량이 크게 증가했습니다. 물론 6월 보조금 삭감도 어느 정도 영향을 미쳐 6월에 판매량이 정점에 이르렀다. 지난 4개월간 보험에 가입한 차량 대수는 총 34,039대로, 전체 연간의 59.1%를 차지했습니다.
그리고 이것은 매년 50,000개 이상의 새로운 에너지 지표가 나오는 전형적인 주식 시장입니다. 당신이 더 많이 팔면 다른 사람들은 필연적으로 덜 팔 것입니다. 이에 최근 많은 자동차 업체들이 베이징 전기차 시장만을 대상으로 관련 우대 활동을 펼치며 선점에 나서며 치열한 '사람 잡기 전쟁'에 돌입했다.
신에너지 지표를 보유한 베이징 친구들을 위해 최근 기간 한정 프로모션 브랜드의 구체적인 할인 혜택도 정리했다.
특정 할인이 그만한 가치가 있는지에 대해서는 스스로 판단할 수 있습니다. 하지만 털이 많은 사람이기 때문에... 나는 수집할 양털을 찾았습니다(위 그림에 굵게 표시됨).
최근 '사람 잡기 전쟁'이 벌어지고 있기 때문에 급하게 자동차를 구매한다면 3월 말 이전에 구매하는 것이 대부분의 전기차 딜러일 것이다. 가격이 다소 느슨해져서 모두가 흥정하는 것이 더 유리할 것입니다.
어떤 전기 자동차를 구매할 가치가 있나요?
베이징에 있는 많은 친구들은 전기 자동차에 대해 잘 모르고 전기 자동차는 전통적으로 잘 알려진 전통적인 연료 자동차와 같지 않다고 생각합니다. 자동차 회사에는 경쟁력 있는 제품이 거의 없습니다. 각 가격대별 추천 모델을 간략하게 정리해 보겠습니다.
우선, 동일한 모델 중 배터리 수명이 가장 긴 버전을 선택해 보세요. 배터리 수명이 더 길어질 뿐만 아니라, 더 중요하게는 배터리 수명도 길어집니다. 동일한 모델의 버전은 배터리 수명이 짧은 버전보다 비용 효율성이 높으며 향후 가치 보존율도 상대적으로 높을 것입니다.
10만원 이내의 가격대는 첫째, 베이징 번호판의 희소성이 번호판의 가치를 부각시키기 때문에 이 가격대의 구매자가 많지 않다는 점이다. 계정을 예약하려면 상대적으로 저렴한 것이 더 중요합니다.
그리고 정말로 순수하게 계정을 점유하고 싶다면 스캘퍼를 찾아 할당량을 늘리는 것이 좋다는 점을 덧붙이고 싶다. 비용은 2,000위안 정도이고, 연장도 가능하다. 2년 동안 계정을 예약하는 것은 자동차를 구입하는 것보다 더 비쌉니다.
100,000-150,000
BAIC New Energy EX3
EX3는 현재 150,000개 내에서 500km ? 모델에 도달하는 유일한 NEDC 모델입니다. 특히 베이징과 같은 대도시에서는 가정용 충전 파일은 물론 고정된 주차 공간조차 찾지 못하는 사람들이 많기 때문에 배터리 수명은 여전히 매우 중요합니다.
물론 EX3의 단점도 뻔한데, 역시 전통적인 독립 브랜드인 BYD, GAC, Geely를 보면 인테리어 솜씨나 질감이 정말 나무랄 데가 없습니다. 이 몇 가지 우리는 제작 기술과 디자인에 정말 많은 노력을 기울였습니다. ?
BYD?e2, BYD?e3, BYD위안
왼쪽부터 BYD?e2, BYD?e3, BYD위안
이건? 3대의 차량을 합친 이유는 NEDC 400km 범위에서 모두 상대적으로 가격이 저렴하고 가장 인기 있는 구성 버전이 약 110,000~120,000위안으로 상대적으로 비용 효율적이기 때문입니다. 둘째, 차량의 내부 스타일이 일관되고 내부 질감도 동일한 가격대에서 일정한 장점이 있습니다.
어떤 것을 고를지는 일단 외관과 공간 선택만 보면 될 것 같아요. 결국 BYD e2는 해치백 세단, BYD e3는 세단, BYD Yuan은 소형 SUV죠. .
150,000-200,000
150,000-200,000은 일반적으로 모두가 가장 우려하는 가격대이며, 이 가격대의 많은 모델이 NEDC 배터리 수명 수준에 도달했습니다.
이 가격대에서는 선택할 수 있는 모델이 많기 때문에 간단히 신차 메이커, 전통 독립 브랜드, 합작 브랜드 세 가지로 나눌 수 있다.
신차를 만드는 힘
Xpeng G3
Xpeng G3는 이 가격대에서 가장 차별화된 자동차라고 할 수 있는데, 그 중 하나가 바로 외관이다. 매우 젊고, 더 중요한 것은 Xpeng G3가 현재 지능형 운전 지원 측면에서 RMB 200,000 가격 내에서 가장 경험이 풍부한 자동차라는 것입니다.
또한, Xpeng G3는 소형 SUV임에도 불구하고 실제로는 자동차처럼 주행하며, 전체적인 조종감도 나쁘지 않습니다. 단점은 공간이 상대적으로 작고, 내부와 섀시의 질감이 상대적으로 평균적이라는 점입니다.
그래서 새로운 것에 관심이 있고 지능형 보조 운전 경험을 경험하고 싶다면 Xiaopeng G3를 적극 권장합니다.
Xpeng G3에 대한 자세한 리뷰는 "현재 Xpeng G3를 사용해 보니 장거리 버전?|?42Test가 더욱 기대됩니다"를 참조하세요.
WM EX5
둘 다 신차 제조사임에도 불구하고 WM EX5는 분명 Xpeng G3만큼 독특하지는 않지만, 인테리어는 상대적으로 성숙해졌습니다. 인텔리전스 및 보조 운전 측면에서는 실제로 Xpeng G3만큼 좋지는 않지만 전통적인 독립 브랜드 및 합작 투자 브랜드에 비해 여전히 몇 가지 장점이 있습니다.
물론 많은 친구들은 현재 지능형 운전과 보조 운전에 큰 관심을 두지 않고 공간과 배터리 수명에 더 관심을 갖고 있는데 WM EX5는 이 두 가지 점에서 상당한 이점을 갖고 있습니다. 공간에 대해 자세히 살펴보겠습니다. 결국 차체 크기는 Xpeng G3보다 훨씬 크고 SUV입니다.
주로 배터리 수명에 대해 이야기해 보겠습니다. 현재 겨울철 배터리 수명이 크게 떨어지기 때문에 일반적으로 모든 사람들이 전기 자동차에 대해 걱정하고 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 WM Motor는 선택적으로 디젤 난방 시스템을 설치할 수 있습니다. 간단히 말해서, 소형 디젤 난방 시스템을 사용합니다. 엔진은 디젤을 연소하여 겨울에 배터리를 가열할 수 있으며, 과도한 열은 따뜻한 공기에 열을 제공할 수도 있어 겨울철 저온으로 인한 주행거리 할인을 크게 줄일 수 있습니다.
이 기능은 겨울 기온이 일반적으로 0°C 정도인 베이징에서 여전히 매우 유용합니다.
전통적인 독립 브랜드
현재 이 가격대에서 가장 인기 있는 전통적인 독립 브랜드는 Qin Pro? EV, Geometry A 및 Aion입니다. 세 대의 자동차 중 전반적인 솜씨와 주행 품질은 매우 좋으며 동일한 가격대의 합작 브랜드보다 열등하지 않습니다. 최근 몇 년 동안 전통적인 독립 브랜드가 큰 발전을 이룬 것을 볼 수 있습니다.
세 차의 차이점도 뚜렷하다.
지오메트리 A를 한 마디로 표현하자면 외관과 인테리어 모두 젊다. 특히 인테리어가 다른 둘에 비해 굉장히 심플하고 북유럽풍이라는 점이 단점이다. 자동차의 경우 공간이 약간 더 작습니다.
지오메트리 A?에 대한 자세한 평가는 "Geely 지오메트리 A: 동반구 최초의 테스트 | 42테스트"를 참조하세요.
아이온을 한마디로 표현하자면 공간도 매우 좋은데, 단점은 배터리 수명이 보통 수준이라는 점이다. 사실 시내 배터리 수명은 기본적으로 다른 두 차와 같다. 이유는 고속 배터리 수명이 심각하게 줄어들었기 때문이다.
Aion S에 대한 자세한 평가는 "오셔서 살펴보세요. GAC New Energy Aion S의 배터리 수명에 만족하시나요?"를 참조하세요. ?|?42테스트》.
진프로? EV를 한 마디로 표현하자면 평범하다. 눈에 띄는 특징은 없지만 눈에 띄는 단점은 없다. ?
이 3가지 자동차를 선택하는 방법은? 장거리를 자주 주행하지 않는 경우, 장거리 주행에 대한 특정 요구 사항을 고려하여 선택하는 것이 좋습니다. Aion S를 그냥 패스하는 것이 좋습니다.
합작 브랜드
현재 이 가격대에 약 500km에 달하는 합작 브랜드 모델은 2개뿐이지만 둘 다 현대차에서 제작하지만 엔사인만 추천합니다. . 순수 전기.
최근 출시된 또 다른 페스타 순수 전기 모델의 경우 NEDC 주행거리가 490km임에도 불구하고 배터리 용량은 56.5kWh에 불과해 동급의 여러 NEDC보다 낫지 않다. 주행거리가 400km인 자동차는 더 많습니다.
엔사인 순수 전기차 자체는 배터리 수명은 확실히 좋지만, 소형 SUV이기 때문에 차체 크기가 BYD 위안과 비슷해 공간이 확실히 열악하다.
20만~30만
아이온 LX는 기본적으로 큰 위협이 되지 않는다. 가장 큰 이유는 아이온 LX 80이 중형 순수 전기 SUV로서 NEDC 650km의 가격은 279,600으로 기본적으로 자동차 요구 사항의 99%를 충족하며 공간과 인테리어 측면에서 뚜렷한 단점이 없습니다.
국내 생산 모델3 표준 배터리 수명 업그레이드 버전을 추천하지 않은 이유에 대해서는 나중에 따로 이야기하도록 하겠다. ?
30만 위안 이상
이 가격에 가장 많이 받는 질문은 모델 3를 선택할지 NIO ES6를 선택할지이다.
우선 완전히 다른 두 종류의 자동차라는 점을 말씀드리고 싶습니다. 하나는 스포티한 세단이고, 다른 하나는 편안하고 고급스러운 SUV라는 점 자체는 비교 대상이 아닙니다. 가격대가 겹쳐서 모두가 선택하기 어려울 수 있기 때문인데, 모델Y는 현재 테슬라가 내년에 출시한다고 공식 발표하고 있어서 올해 지표를 얻은 친구들에게는 참으로 아쉬운 부분이다.
모델 3의 장점은 주행 보조, 차량 조종성, 배터리 수명에 있는데, 실내도 고급스러운 느낌이 없고, 서스펜션도 넉넉하지 않다. 또한 상대적으로 스포티하기 때문에 조금 어려울 것입니다.
웨일라이 ES6는 기본적으로 그 반대다. 실내 럭셔리 느낌이 아주 좋고, 공간도 중급 SUV 중상급 수준이다. 표준 70kWh 배터리 수명은 실제로 평균이고 NEDC 배터리 수명은 420/430km에 불과하지만 평생 무료 배터리 교체 정책과 매우 완벽한 서비스 시스템으로 인해 Weilai 자동차 소유자가 언급한 범위는 거의 없습니다. 불안.
이를 토대로 본인이 주로 운전한다면 모델 3를 선택하고, 가족을 위해 더 고려한다면 NIO ES6를 선택하지 않을까 싶습니다.
국산 모델3 후륜구동 장거리 버전에 대해
다음으로 국산 모델3 표준형 업그레이드 버전을 추천하지 않는 이유를 말씀드리겠습니다. ?
이유는 아주 간단하다. 국내 표준 배터리 수명 업그레이드 버전인 NEDC 445/455km는 2020년형 배터리 수명이 턱없이 부족하다. 더 중요한 것은 국산 모델3의 후륜구동 장수다. Range 버전은 올해 중반에 출시될 가능성이 높습니다. ?
그러므로 국내 표준 배터리 수명 업그레이드 버전은 물론, 수입 사륜구동 긴 배터리 수명과 성능 버전도 추천하지 않습니다.
?
테슬라가 국내 생산 모델3 장거리 버전에 대한 정보를 공식적으로 발표하지는 않았지만, 지난 2월 12일 산업정보부가 고시한 최신 모델 중 하나가 발표됐다. 모드 3이 그 중 하나입니다. 공차 중량이 1745kg이고 모터 출력이 202kW인 것으로 보아 Model 3의 장거리 후륜 구동 버전임을 알 수 있습니다(표준 내구력 업그레이드 버전인 Model 3의 공차 중량은 1614kg입니다).
국산 버전의 공차 중량은 수입 버전보다 8kg 가볍다. 배터리는 삼원리튬 배터리로 난징LG화학에서 공급하는 2170 배터리 코어를 사용해야 한다.
국산 후륜구동 장거리 버전이 연내 인도될 가능성이 높다고 말하는 이유는 무엇일까?
국내 표준 배터리 수명 업그레이드 버전은 2019년 11월 18일 산업정보부 고시에서 처음 등장해 1월 7일 공식적으로 외부 세상에 선보였는데, 거의 2시간의 시차를 두고 있다. 3개월 내로 국내 모델3 장거리 후륜구동 버전이 이르면 4월 인도될 것으로 추정된다.
다만 전염병으로 인해 상하이 공장이 한동안 폐쇄됐고 공급망 전체가 어느 정도 영향을 받았기 때문에 보수적으로는 국내 장기 가동이 예상된다. 라이프 버전은 올해 중순쯤 배송될 예정이다.
국산 오래가는 배터리 가격은? 먼저 2019년 출시 이후 Model 3의 가격 변동 및 이유를 요약한 표를 살펴보겠습니다.
2019년 4월 12일 수입 후륜 구동 장거리 버전의 가격은 421,000위안, 수입 표준형 업그레이드 버전은 377,000위안으로 44,000위안의 가격 차이가 났습니다.
2019년 7월 16일, 후륜구동 장거리 버전에 대한 공식적인 가격 인하가 없었지만, 사실 당시 후륜구동 장거리 버전은 이미 가격 인하를 앞두고 있었습니다. 실제 판매된 시기는? 15,000위안 정도 할인된 것으로 계산하면 일반판과의 가격차이는 50,000위안 정도인 것으로 추정된다
수입판의 상황으로 볼 때 국내에서 생산되는 장거리 후륜 구동 모델 3의 판매 가격은 보조금 지급 후 약 35만 위안이 될 것으로 보인다.
그래서 정말 모델3를 구매하고 싶다면 이번에는 기다려야 합니다. ?
공간이 제한되어 있기 때문에 베이징의 신에너지 번호판 정책이나 자동차 선택 및 사용에 대해 다른 질문이 있으시면 그룹에 참여하여 토론하실 수 있습니다. 그룹 내에는 많은 전기차 오너, 정책 전문가, 42HOW 수석 에디터들이 여러분의 다양한 질문에 답변해 드리고 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.