최근 산업 및 상업 변화 정보를 통해 새로운 자동차 제조 업체 중 하나인 Greenchi Automobile이 허난 국유 자산에 인수되었다는 이전 소문이 확인되었습니다.
그린패킷이라고 하면, 사실 이 자동차 회사를 아는 사람은 거의 없을 것이다. 하지만 창립자 Wang Xiangyin에 관해서는 자동차 업계의 모든 사람들이 알고 있다고 믿습니다. 전 Beiqi Foton Motor Co., Ltd.의 부사장이자 Huatai Automobile Group의 사장인 Wang Xiangyin은 2016년에 Green Packet Automobile을 설립했습니다. , 하지만 창립 이래 Lvchi Auto의 행운이 있었다고 말하기는 어렵습니다.
어느 회사든 자금을 조달하는 것 외에도 초기 주주 역시 회사의 향후 발전 방향에 큰 영향을 미치게 됩니다. Green Packet의 주요 초기 주주는 China Energy Host와 China Energy Capital이었지만, 차이나 에너지는 원래 주식을 매각하여 불법적으로 자금을 조달한 사실이 드러났습니다. 이는 자금 출처 외에도 Green Packet에 거의 치명적인 영향을 미쳤습니다. 회사의 평판은 더욱 악화되어 Green Packet은 앞으로 더 이상 Zhongneng Dongdao와 관련이 없을 것이라고 대응해야 했습니다.
2019년 4월 Green Packet Automobile이 Shenzhen Jiuzhou Huilian Investment Management Co., Ltd.의 100주 주주가 되면서 이 문제는 마침내 끝났습니다. 얼마 지나지 않아 Wang Xiangyin은 Green Packet Automobile을 떠나 교체되었습니다. 렌 야후이 지음.
Greenchi Auto가 공개적으로 발표한 자금 조달 계획에 따르면 2018년에 20~30억 위안의 시리즈 B 자금 조달을 완료하고 동시에 2~3명의 전략적 투자자를 유치하여 시리즈를 완료할 것으로 예상됩니다. 2019년 60~30억 위안의 자금 조달. 80억 위안, 3~5명의 전략적 투자자 도입 및 대량 생산 차량 출시와 동시에 2021~2022년에 상장이 완료됩니다.
현재 상황으로 볼 때 그린치오토는 추가 자금 조달 정보를 발표하지 않은 상태로, 모델 측면에서는 이르면 2018년 초부터 자동차 업체와의 협력을 통해 자동차를 출시한 바 있다. 이탈리아 회사의 쿠페 컨셉 버전 모델 - 우라누스(Uranus), 이 차는 그 해 제네바 모터쇼에만 등장했고, 국내외 모터쇼에서는 거의 볼 수 없었습니다.
그린패킷오토는 쿠페 모델 외에도 SUV 분야에도 진출했지만, 현재 시장에는 쿠페 모델처럼 양산차가 나오지 않는 상황이다. Green Packet Auto 제품이 투표를 하는 중요한 이유가 되었습니다. 역시 쿠페와 스포츠카로 출발한 신차 제조사 첸투모터(Qiantu Motor)와 싱귤러리티 오토(Singularity Auto)에 비하면 그린패킷모터스는 아직 PPT 단계에 불과하다.
공보에 따르면 허난국영투자기업관리유한회사(이하 허난국투자)는 20억1986만위안을 투자해 그린패킷오토(Green Packet Auto) 주식 60주를 인수했고, 등록자본금은 그린패킷이다. 자동차는 원래 등록 자본금의 1.5배인 33억 6,644억 위안으로 증가했습니다. 투자자 및 등록 자본금 변경 외에도 Green Packet Automobile의 회사 이름도 원래 "Green Packet Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd."에서 "Green Packet Automotive Technology Group Co., Ltd."로 변경되었습니다. ."
양산차도, 생산자격도 없는 신차제조 세력이 실제로 취득을 하고 있다고? 이것을 보면 모두가 허난국립투자공사에 큰 관심을 갖게 될 것이라고 믿습니다. 창 형제는 공개 정보를 확인한 결과 허난 국가 투자 주식의 65%가 허난 경제 기술 협력 그룹 회사에 의해 소유되어 있음을 확인했습니다. 즉, 허난 국가 투자의 지배 주주는 후자입니다. 그렇다면 허난경제기술협력그룹회사의 주주는 누구입니까? 답은 허난성 인민정부이다. 즉 그린패킷오토는 이번에 국유자산에 흡수됐다.
객관적으로 말하면, 웨이라이, 샤오펑, WM모터 등 신차 제조 세력의 현재 성과로 볼 때 그들은 여전히 자본집약적인 자동차 산업에 있어서 돈을 태우는 단계에 있다. , , 생산 및 판매 규모가 100,000 대에 도달하지 않으면 단일 차량 비용이 매우 높을 것입니다. 이러한 신흥 자동차 회사 외에도 BYD, Changan 및 Great Wall과 같은 기존 자동차 회사도 광범위한 레이아웃을 가지고 있습니다. 현재 신에너지 분야의 시장 규모는 크지 않고, 신차를 만드는 세력들의 생활공간은 더욱 작아서 자금 조달에 어려움을 겪는 것보다는 차라리 포기하는 것이 낫다. 적어도 살아남기 위한 회사.
허난SDIC에게 Greenchi Auto 인수는 자동차 설계부터 생산, 판매까지 자체적인 현지 자동차 회사를 육성할 수 있다는 것을 의미한다. 운영하고 있으며, 적절하다면 지역 고용 및 세금 문제 해결에 매우 도움이 될 것입니다.
그린패킷오토의 이전 제품 프로모션에서는 차체 및 차량 내 무선충전, NFC 가상키 및 지문 잠금해제, L2.5급 자율주행 기술 등이 하이라이트였다. 이러한 하이라이트와 이를 뒷받침하는 기술력이 핵심이 될 수 있다. 허난성 국가는 Green Packet Auto의 가치에 투자합니다.
과거 안후이성 정부가 웨이라이를 지원했다면, 지금은 허난성 정부가 그린패킷을 통합하게 되면 어떤 불꽃이 탄생하게 될까? 무슨 일이 일어나는지 기다려 봅시다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.