엔진 노킹을 감지하여 노킹 발생을 억제합니다. 엔지니어는 노크 센서를 조정할 때 노크의 진동 패턴을 전자 제어 장치에 기록합니다. 노크 센서가 진동 패턴을 감지하면 전자 제어 장치는 엔진이 노크되고 있다고 판단한 후 점화 진각을 지연시킵니다. 현재 고급 노크 센서는 어느 실린더가 노크하는지 확인하고 해당 실린더의 점화 진행 각도를 각각 지연시킬 수도 있습니다. ?
노크 센서는 엔진 실린더 블록 중앙에 설치됩니다. 예를 들어 4기통 엔진은 실린더 2와 3 사이에 설치되거나, 실린더 1과 2 사이에 하나, 실린더 3과 4 사이에 하나가 설치됩니다. 엔진 진동을 측정하고 엔진 노크 시 점화 전진 각도를 조정하는 데 사용됩니다. 일반적으로 압전 세라믹. 엔진이 진동하면 내부의 세라믹이 압착되어 전기 신호를 생성합니다. 이 전기 신호는 매우 약하기 때문에 일반 노크 센서의 연결선은 차폐선으로 감겨 있습니다. 노크 센서는 AC 신호 발생기이지만 자동차의 다른 대부분의 AC 신호 발생기와는 매우 다릅니다. 전자식 크랭크샤프트 및 캠샤프트 위치 센서와 같은 회전 샤프트의 속도와 위치를 감지하는 것 외에도 진동이나 기계적 응력도 감지합니다. 고정자 및 릴렉터와 달리 일반적으로 압전 장치입니다. 기계적 압력이나 진동을 감지할 수 있는 특수 소재로 만들어졌습니다(예: 엔진이 노크하기 시작할 때 AC 전압을 생성할 수 있음).
조기 점화, 불량한 배기가스 재순환, 열악한 연료 품질로 인한 엔진 노킹은 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 노크 센서는 컴퓨터에 노크 신호를 보내 추가 노크를 방지하기 위해 점화 시기를 재조정하도록 컴퓨터에 지시합니다. 이는 실제로 점화 타이밍 피드백 제어 루프에서 "산소 센서" 역할을 합니다.
노크 센서의 작동 원리: 엔진이 실린더를 진동하거나 두드리면 압전 세라믹이 전압 피크를 생성합니다. 노크 또는 진동이 클수록 생성되는 피크 값도 커집니다. 엔진 제어 장치 ECU는 노크 센서로부터 수신된 신호를 처리하여 노킹이 발생한 것으로 판단되면 점화 시간이 지연되고 저항이 계속 발생합니다. 엔진 제어 장치 ECU는 노크 센서로부터 신호를 받지 못하면 엔진의 최대 출력을 보장하기 위해 점화 시간을 앞당깁니다. 따라서 노크 센서를 사용하는 목적은 노킹을 유발하지 않고 엔진 출력 성능을 향상시키는 것입니다.