쉐리 하면 양면성을 갖고 있다고 할 수 있다. 한편으로는 자동차 제작에 전념하는 과학기술인 쉐리다. 한편으로는 수리 대기열이있는 쓰레기 Chery가 있습니다. 체리는 그간 수많은 신차를 출시하며 각 모델의 눈길을 사로잡았지만, 곧 자동차의 바다에 빠져들고 있으며, 제품 판매도 날로 줄어들고 있어 사라질 것 같은 느낌이다. 사람들의 시선. 그럼 체리는 어떻게 됐나요?
어떤 사람들은 체리가 R&D에 집중한다고 하고, 다른 사람들은 체리가 마케팅을 잘 못한다고도 합니다. 개인적으로는 그렇지 않다고 생각하는데 체리의 경영관리 사고에 문제가 있는 것 같습니다. 체리는 실제로 엔진과 기어박스 분야에서는 연구개발에서 좋은 성과를 거두었고, 합작회사 브랜드와 비교해도 중국 최고라고 할 수 있다. 그러나 자동차 제조에 있어서는 제품이 혼란스럽고 브랜드 유지에 집중이 되지 않아 새로운 브랜드가 끊임없이 출시되고, 판매가 좋지 않으면 버려지는 경향이 있다. 제품의 문제를 수정하지 마십시오. 각 제품이 남긴 문제는 나쁜 평판을 형성하고, 이는 다음 신제품으로 전가됩니다. 이렇듯 체리의 평판은 점점 나빠지고 있으며, 이는 제품의 이미지에 심각한 영향을 미치고 소비자들이 구매를 꺼리게 만들고 있습니다.
쉐리의 시장에 대한 관심은 극도로 나빴다고 할 수 있다. 체리는 국산 브랜드 최초로 SUV 모델을 출시했지만, SUV가 주는 배당금을 누리지 못했다. Chery가 Tiggo 3를 출시했을 때 판매량은 꽤 좋았습니다. 아마도 판매가 좋았기 때문에 Chery는 이 차를 사용해 시장에서 경쟁해 왔습니다. SUV는 큰 인기를 누리고 있으며, 다양한 기업들이 SUV를 두고 호들갑을 떨며 좋은 경제적 이익을 얻었습니다. 체리(Chery)가 티고 5(Tiggo 5)를 출시했다. 시중에서 티고 5(Tiggo 5) 단 한 대의 차도 찾기 어려웠지만, 경쟁 제품이 계속 등장하면서 티고 5는 원하는 대로 하지 못하는 모습이다. 개선하고 업그레이드하는 대신 Chery는 다시 포기했습니다.
쉐리자동차의 품질관리도 문제다. 신제품이 출시되면 늘 문제가 생기기 마련이지만, 신제품에는 사소한 문제가 있는 것이 정상이지만 회사의 관심을 끌지 못했다. 그러나 이러한 단순해 보이는 문제는 소비자의 사용 경험에 영향을 미치고 매우 나쁜 평판을 초래했습니다.
Arrizo 7이 출시되자 Chery는 "드디어 자동차를 만들 수 있습니까? "라고 말했고 가격도 올랐지 만 소비자의 관심을 끌지 못하고 판매량도 늘어나지 못했습니다. 결국, 가격이 더 떨어지더라도 좋은 차를 계속 유지할 수는 없습니다. 더욱이 아리조 7이 출시된 시점부터 상장폐지를 앞두고 있는 시점까지 아리조 7은 아직 출시된 지 몇 년이 지나도 좋은 제품을 개선할 생각이 없는 것 같다. 지난해 말 출시된 아리조 GX도 좋은 제품이다. 시가가 7만원이 넘고, 단말기 종합할인도 1만원이 넘는다. GX의 판매에 영향을 미친 소비자 유치를 위한 가격 인하. 일반 사람들이 자동차를 사러 터미널에 갈 때, 이 종합 할인 혜택을 받은 사람은 몇 명이나 될까요? 적어도 한번에 10,000위안씩 가격을 낮추는 것이 더 매력적일 것입니다. 이제 매출이 오르지 않는 이상 가격도 내려야 하지 않을까요? 오히려 소비자는 회사가 기만적이라는 느낌을 갖게 됩니다.
체리는 정말 좋다. 모든 자동차는 세심하게 만들어졌다고 할 수 있지만, 어떤 부분이 오랫동안 개선되지 않으면 모두가 제품에 문제가 있다고 느끼게 되어 편견이 생기고 미래는 더욱 좋아질 것입니다. 어려운. 일반 자동차에서 시작해 이미지를 재정립하고, 좋은 제품 라인을 한 단계씩 구축하고 유지하며, 작은 것부터 시작하는 현실과 안주만이 Chery가 다시 일어설 수 있을 것입니다.