차에는 좋고 나쁨이 없습니다. 사람들은 서로 사랑하며 차를 확인하고 재미있는 이야기를 써보세요!
안녕하세요~ 여러분 안녕하세요 자동차 검사관 Sledgehammer 입니다. 저는 자동차 정비사로 근무하다가 많은 시험과 시험을 거쳐 전문 중고차 검사사로 승진하였습니다.
오늘 제가 받은 점검 과제는 국산 토요타 프라도입니다. '당신이 잘 될 때 프라도가 당신의 낭만을 함께할 것이고, 당신이 슬플 때 프라도가 함께할 것입니다. 재기할 수 있도록 도와주세요." , 이는 프라도가 가치 유지율이 높다는 뜻이며, 기본적으로 몇 년 동안 운전해도 돈을 잃지 않을 것이라는 의미입니다! 그리고 신차 단종으로 인해 가치 유지율이 더욱 높아졌습니다. 이번 중고 토요타 프라도의 오늘의 거래 가격은 여러분의 삶을 의심하게 만들 것입니다! 먼저 기본적인 상황을 살펴보겠습니다.
차량 모델: 2016 Toyota Prado? 2.7 자동 표준 버전
제조일: 2017년 5월
출판일: 2017년 8월
p>신차안내 가격 : 389,800
현재 표시 주행거리 : 68,000km
판매자께서 차량 상태가 매우 양호하여 부담없이 보실 수 있다고 의논해보겠습니다. 가격은 차를 보니 어쨌든 38만 이상은 되는 것 같습니다.
3년 동안 운전한 이 토요타 프라도를 그 해 신차 가이드 가격으로 판매할 수 있다는 걸 알 수 있죠! 3년 동안 60,000km 이상을 주행한 결과, 많은 모델의 가격이 절반밖에 되지 않습니다. Toyota Prado 외에 누가 경쟁할 수 있을까요? 이런 차는 부유한 2세들이 재미로 더 많이 구입한다고 생각하시나요, 아니면 청장년층이 더 많이 구입한다고 생각하시나요? 자, 더 이상 고민하지 말고 슬레지해머의 발자취를 따라가 볼 만합니다~
먼저 외관을 살펴보겠습니다. 전면 범퍼에 추가 설치가 많이 보입니다. 범퍼, 360도 차량 전체 이미지, 센터 그릴에 장착된 보호망, 후드에 장착된 사이드 몰딩, 양쪽에 장착된 컬러 스트립. 다른 수정 사항에 비해 이러한 것들은 실용적인 구성이며 중고차 가격에 영향을 미치지 않습니다. 결국 이러한 것들은 후속 자동차 소유자가 마음에 들지 않으면 분해할 수 있는 외관 키트와 달리 재사용이 가능합니다. 그들을 잃습니다.
앞범퍼에 스프레이 페인트가 칠해져 있고 나중에 스프레이 페인트에 얼룩이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 스프레이 페인트는 이 주행거리를 가진 자동차에 일반적인 것이었습니다. 다른 문제.
머신 커버 손상 여부를 살펴보겠습니다. 전면 커버의 도색 수치는 정상임을 확인할 수 있는데, 이는 앞범퍼의 스프레이 페인트가 작은 긁힘에 의해서만 발생하고 충격이 거의 없음을 입증합니다. .
아래 좌측의 도색면을 확인하시면 좌측 프론트 펜더, 좌측 프론트 도어, 좌측 리어 펜더, 좌측 리어 도어 도색면 수치가 정상임을 확인하실 수 있습니다. 페인트 표면에 얼룩, 오렌지 껍질 자국 또는 기타 페인팅 후 결함이 있는 경우, 이 작품의 페인트 표면은 일반적으로 잘 유지됩니다.
후면 테일게이트의 도색 수치도 보통 수준입니다.
그러나 뒷범퍼에는 긁힌 자국이 있고, 스프레이 페인팅 후 얼룩과 불량도 있고, 장식 스트립이 추가된 부분도 있습니다. 다만, 뒷커버 도색면은 정상이며, 좌측 펜더 도색도 정상이며, 파손정도는 크지 않은 것으로 추정됩니다. 그러면 우측에 문제가 있는지 확인할 수 있습니다.
오른쪽 후면 펜더 페인트 표면이 정상, 오른쪽 후면 도어 페인트 표면이 정상, 오른쪽 전면 도어 페인트 표면이 정상, 의 페인트 표면이 정상임을 알 수 있습니다. 우측 앞 펜더는 정상입니다. 이는 뒷범퍼만 개별적으로 손상되었음을 증명하며, 문제는 크지 않습니다.
드디어 앞유리와 뒷유리창을 확인해보니 생산일자가 차량의 공장출고일과 일치하는 것을 확인했습니다. 일반적으로 전면 및 후면 범퍼의 설치 및 도색 외에는 다른 수리가 없으며 이후 단계에서는 도색 표면의 범프 손상만 처리하면 전체적인 외관이 매우 좋습니다. 이런 작은 것들은 신경쓰지 마세요. 어차피 오프로드 차량이니까요. 어떻게 생각하시나요?
다음 단계는 엔진룸 점검이다. 이 프라도는 2.7리터 자연흡기 4기통 엔진을 탑재해 최고출력 163마력, 최대토크 246N·M을 발휘한다. 6단 수동변속기와 맞물린다. 솔직히 위력이 좀 아쉽긴 합니다만 마력이 200도 안되네요. 이 차를 사는데 절대 40만 원은 안 들겠지만, 남들이 파는 데에는 지장이 없습니다. 잘했어! 검사를 계속하면 좋을 것 같은데, 객실이 가득 차지 않은 것을 볼 수 있지만, 각 구성 요소의 상태도 명확하게 확인할 수 있습니다.
우선 잠깐 살펴보니 차량에 터빈 키트가 장착되어 있는 것을 확인했습니다. 역시 2.7의 자흡력은 부족하지 않겠습니까? 이렇게 보면 원래 차주가 젊은 남자일 가능성이 더 높죠. 물론 부자 2세들은 이런 차를 더 선호하잖아요?
일반적으로 전면에 사고가 발생하면 전면 커버는 절대 보존되지 않기 때문에 매번 공정에 따라 전면 커버 나사를 확인하여 손상되지 않은 것을 확인할 수 있습니다. 분해 흔적은 없으나 이것만 믿고 다른 부품과 종합적으로 봐야 한다는 결론이 나옵니다.
그래서 좌우 전면 물탱크 프레임 조립을 확인해 보니 납땜 이음새도 정상이고 변형이나 추후 수리도 없었습니다. 일본차의 전면은 상당히 특이합니다. 한 세트로 구성되어 있습니다. 교체를 원할 경우, 부품의 경우 외부 프레임을 잘라내야 하므로 전면에 손상이 있는지 확인하기가 더 쉽습니다. 전반적으로 전방추돌 사고 가능성은 배제됐다.
다음으로 가장 중요한 엔진 부품을 확인해보면 밸브 커버 나사가 분해되지 않은 채 그대로 있고, 배기 시스템 나사도 분해되지 않은 채 그대로 있고, 타이밍 프론트 엔드 커버 고정 나사도 손상되지 않은 것을 확인할 수 있습니다. 분해도 안했고, 본체에 오일 누유도 없습니다. 물론 올해 프라도스와 주행거리에는 기본적으로 오일 누유가 없습니다. 나중에 장착한 터빈에 다른 문제가 있는지 주의하시면 됩니다.
다음으로 차량 전체에 있는 기름과 물을 테스트했습니다. 엔진오일 주입구에 슬러지나 유화물이 없습니다. 냉각수 레벨에 오일이 튀는 현상이 없습니다. 차량을 오랫동안 방치했기 때문에 브레이크 오일의 수분 함량이 정상입니다. 시간이 지나서 전원이 꺼졌습니다. 테스트 결과 상태가 양호한 것으로 나타났습니다. 이 부분은 나중에 준비할 필요가 없습니다.
다음으로 실내 점검을 하게 되는데 미터기에 표시된 주행거리와 기본적으로 실내 상태가 양호하다는 것을 알 수 있으며, 원주인께서도 관리를 잘 하신 것을 볼 수 있습니다 그것의. 자동변속기가 적용된 가장 낮은 구성이지만 여전히 전동시트 조절과 다기능 스티어링휠이 있고 구성도 그리 초라하지 않다.
내부 마모 확인 후 물에 잠긴 흔적은 없는지 확인해보세요. 스티어링 컬럼에는 녹이 슬지 않았고, 시트 바닥에는 침전물 녹이나 물이 묻은 흔적도 없는 것을 확인할 수 있습니다. 공기 배출구는 건조하고 침전물이 없으며(과도한 음주와 구토로 인해 카펫이 더러워짐), 전원 포트에 녹이 발생하지 않았습니다. 이 테스트에서는 차량이 침수되었음을 배제했습니다.
후면 상태도 보통이지만, 특히 트레일러 후크 등 공구류가 누락되어 있어 나중에 판매자에게 문의하시면 흥정도 할 수 있습니다.
다음 단계는 기능 테스트를 수행하는 것입니다. 중앙 제어 화면도 원래 자동차가 비교적 전통적이지만 수정된 화면이 더 많은 것을 볼 수 있습니다. 360도 파노라마 이미지에 적합하며 더욱 실용적입니다. 테스트 결과 일반적인 기능에는 이상이 없습니다. 결국 이번 토요타 프라도에는 전자 장치가 많지 않습니다.
어쩌면 판매자가 선반에 올려놓을 수도 있으므로 다음 단계는 섀시 검사를 진행하는 것입니다. 섀시 검사를 통해 차량의 사고, 엔진 상태 및 청소 상태를 추가로 조사할 수 있습니다.
예비 점검 결과 섀시가 깨끗하고 건조하며 매우 좋아 보이는 것으로 나타났습니다. 그러나 자세한 내용은 추가 조사가 필요합니다.
나중에 확인한 결과 왼쪽 충격흡수탑은 수리나 변형 없이 온전한 것으로 확인됐고, 충격흡수 나사도 분해되지 않은 상태였다. 대부분의 운전이 도로에서 이루어졌거나 전혀 오프로드에서 운전한 적이 없는 사람이어야 합니다. 많은 사람들의 눈에는 Toyota Prado가 하드 드라이브 오프로드 차량으로 보이지만 실제 오프로드 인공물과 비교할 때 4기통 Prado는 도로 주행에 정말 더 적합합니다!
다음 단계는 엔진 부품을 확인하는 것으로 엔진 오일팬 나사는 손상되지 않았고 엔진 변속기 조인트 나사도 손상되지 않았으며 분해된 부분도 없는 것으로 확인되었습니다. 누출; 변속기 오일 팬 나사가 손상되지 않았으며 누출이 없습니다. 트랜스퍼 케이스 연결 나사가 손상되지 않았으며 누출이 없습니다. 테스트 결과 차체는 온전하고 상하가 일치하는 것으로 나타났습니다. 토요타가 고장나지 않았다는 것이 말이 됩니다.
오른쪽 충격흡수탑 봉우리는 온전한 상태로 변형이나 수리된 부분이 없으며 충격흡수탑 봉우리에 있는 충격흡수 나사는 잘 연결되어 있고 분해된 흔적도 없습니다.
좌우 후면 쇽업소버 연결나사도 손상되지 않았고, 쇽업소버에서도 누수 현상은 없습니다.
마지막으로 타이어를 확인해보면 왼쪽, 오른쪽 앞 타이어 모두 2017년산임을 알 수 있습니다. 오른쪽 뒤 타이어의 생산년도는 2018년 4주차입니다. 대체적으로 교체한 상태입니다. 이런 타이어는 2017년산 제품입니다. 타이어 1개만 교체할 경우 타이어 1개가 파손되면 교체해야 하지만 전체적으로는 사용이 가능합니다. Sledgehammer는 감지된 차량 상태를 고객에게 알려 주었습니다. 고객은 이를 듣고 매우 만족했으며, 개조된 대형 중앙 제어 화면과 360도 파노라마 이미지가 마음에 들어 현장에서 가격이 결정되었습니다.
최종 거래 가격은 380,000원이었고, 판매자가 양도 수수료를 지불한 것도 슬레지해머도 프라도가 정말 그 가치를 유지하고 있다는 사실에 한숨을 쉬게 되었습니다! 이 돈으로 새 차를 사는 것이 좋지 않을까요?
프라도의 같은 모델에 대한 온라인 견적 가격도 매우 터무니없다는 것을 알 수 있습니다! 32만 이상부터 40만 이상까지! 그런데 아직도 대부분이 38만대에 집중되어 있으니 저와 같은 고민을 하시는 분들이 많을 거라 생각됩니다. 단종된 모델이라고 해서 신차는 살 수 없고 중고차 시장에서만 살 수 있는 가격이 뭐죠? 하지만 한가지 말씀드릴 부분은 프라도의 퀄리티가 정말 나쁘지 않다는 것!
자 오늘의 테스트 공유는 여기까지입니다. 읽어주신 모든 분들께 감사드립니다! 좋으면 좋아요, 싫으면 욕하세요. 저는 책을 많이 읽지도 않고, 자동차 수리도 많이 안 해서 글을 잘 못 써도 용서해주세요~
중고차를 가지고 계신다면 자동차검사소의 중고차검사 기술자입니다. 자동차에 관련된 궁금한 사항이 있으시면 저에게 물어보시면 최선을 다해 답변해드리겠습니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.