4 월 17 일 오후 2 시쯤 고속교통경찰지휘센터에서 신고를 받았고, G92 항영은 고속으로 항주로 향했고, 승합차 한 대가 불타고 불길이 커졌다.
고속교통경찰이 곧바로 현장으로 달려가 대은파출소도 자체 소방차 한 대를 파견하여 구조에 참여했다.
사람들이 현장에 도착했을 때 승합차가 활활 타오르는 불로 둘러싸여 운전자가 자취를 감추었다. 그래서 경찰은 불을 끄는 일을 담당하고, 다른 길은 운전자를 찾는 일을 담당했습니다.
차량이 큰 불에 휩싸이고 짙은 검은 연기를 내뿜으며 차 안의 상황을 잘 볼 수 없었다. 민경은 또 고속도로 가드레일 밖으로 기어올라 숲과 풀숲에서 한참 동안 찾아봤지만 찾지 못했다. 설마 운전사가 탈출하지 않았단 말인가? 이때 모든 구조대원들은 유난히 긴장하고 있다.
화염이 점차 꺼지면서 차량 전체가 빈 선반 한 벌만 타 버렸고, 타이어 네 개도 바퀴만 남았고, 차 안의 물건도 모두 타 버렸지만 운전자의 흔적은 발견되지 않았다.
도대체 어디 갔지? 설마 불에 타 버렸단 말인가? 아니면 다른 사정이 있어 처벌을 피하기 위해 숨었나? 고속 교통경찰은 번호판 번호에 따라 지휘센터에 차주에게 연락하게 한다. 한편 감시센터에 연락해서 불이 났을 때 차에 사람이 차 밖으로 기어나왔는지 확인하세요. 다행히도, 감시에 따르면, 불이 난 승합차에서 빠져나와 감시 범위로 사라질 때까지 후방으로 뛰어간 사람이 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 행운명언)
소식에 구조대원들은 마침내 안도의 한숨을 내쉬었다. 이때 그들은 멀리서 1 킬로미터 떨어진 한 남자가 현장을 향해 오고 있는 것을 보았다.
남자는 민경에게 운전면허증을 제시했고, 성은 조씨, 올해 37 세였다. 그는 자신이 조종사이자 차주라고 말했다. 밴은 자신이 지난 2 년 동안 2 만여 원으로 산 중고차로, 차 나이는 89 년이다. 자기가 당시 이 승합차를 몰고 닝보에서 여요로 가서 운전을 하고 있었는데, 차 좌석 밑에서 연기가 나서 그는 얼른 옆으로 차를 세웠다. 그러나, 밝은 불이 곧 일어나자, 그는 재빨리 차 안의 귀중품을 들고 차에서 뛰어내려 경찰에 신고했다.
"그는 최근 개봉한' 속도와 열정 8' 차가 폭파된 장면을 떠올리며 차에 불이 나면 터질 것 같은 생각이 들면서 더욱 두려웠다고 말했다. 그래서 연거푸 달려가 단숨에 2 ~ 3 킬로미터를 뛰쳐나가 차를 볼 수 없을 때까지 멈췄다. 나중에 지휘센터에서 그에게 전화해서 불이 꺼졌다고 말하자, 그는 다시 현장으로 뛰어갔다. " 고속교통경찰은 카오 스승의 말을 울며 전달하지 못했다.
고속교통경찰 양 경관에 따르면 자신이 G92 항닝보 고속에서 8 년 가까이 근무하면서 차량 발화사고에 가담한 구조도 적지 않다. 연료 탱크 연소 폭발을 우려해 피하는 조종사도 있고, 고속도로 사면 아래 풀숲에 숨는 사람도 있고, 수백 미터나 뛰기도 하지만 조사부처럼 단숨에 2 ~ 3 킬로미터를 뛰쳐나가는 것도 처음이라고 한다.
차량에 자발적 연소가 발생한 후 정말 영화처럼 폭발할까요? 큰 바람과 큰 파도를 본 양 경관은 관련 지식을 보급했다:
이렇게 많은 자동차 자연 발화 사고를 처리한 적이 있고, 자동차의 자연 연소로 인해 연료 탱크가 폭발하는 사례는 아직 본 적이 없다.
현재 차량 연료 탱크는 대부분 수지 연료 탱크이고, 일부 오래된 차종은 금속 연료 탱크를 사용하고 있다.
폭발은 밀폐된 공간이 있어야 하고, 수지 연료 탱크는 그 자체로 가연성이 있어 화염을 만나면 녹아 밀폐된 환경을 깨뜨렸다. 금속 연료 탱크는 주유구나 다른 곳에 녹기 쉬운 부품이 있기 때문에 고온이 녹으면 연료 탱크 안의 휘발유가 유출되어 폭발도 일어나지 않는다. 그래서 자동차 연료 탱크 자체의 설계에서 폭발 가능성을 배제했다.
폭발 가능성은 없지만 차량이 고속도로에서 자연 발화한 후에도 인원은 여전히 차량 150 미터 떨어진 곳을 떠나야 한다. 자동차 타이어가 타 오르면 작은 폭발과 같은 소리가 나기 때문에 폭발 후 작은 파편이 많이 튀어나와 상처를 입기 쉽다. 특히 대형 트럭의 타이어가 폭발하면 위력이 비교적 크지만 조사부처럼 2 킬로미터 떨어진 곳에 숨는 것은 전혀 필요하지 않다.