"이 C63 은 19 년 12 월 거론됐다. 자동차 선택부터 예약까지 순조로웠기 때문이다. 처음부터 끝까지 어떤 차를 사야 할지 고민하지 않았기 때문이다
"대학은 항주에서 읽었는데, 그 당시 학교는 AMG 마이바흐에서 89 킬로미터나 떨어져 있었고, 예전에는 자주 보러 갔었는데, 과거에는 어슬렁거리다가 판매와 허튼소리를 하다가 차를 사지 않고 하하, 판매는 괜찮았다. 그래서 나중에 AMG 를 사면 바로 그를 찾았다."
"이 C63 은 제 세 번째 차입니다. 첫 번째는 CLA260 입니다 (앞서 놀이차 집은 이미 이 CLA 를 보도했다. 자세한 내용은 클릭할 수 있다. 사오싱 차우가 벤츠 CLA 를 엎드려 흑무사로 개조해 3 년 동안 만족스러운 답안지를 내놓는다.) "
" 반년밖에 안 되었지만, 고치려고 애를 썼다. Ttein 포위, 레드라인 LED 대등;
"남은 사진 한 장은 소중하다. 큰 블랙을 들고 와서 팔았다. 자리가 부족하기 때문이다."
"자동차는 탄소섬유제어와 통자리를 선택했고, 인테리어는 무수히 늘었고, 나중에는 베를린과 탄소섬유문판을 바꿨다. 개인적으로는 이 세대의 인테리어 디자인이 벤츠의 절정이라고 생각했고, 상장되지 않은 S 의 인테리어는 차마 직시할 수 없었다. 벤츠가 기함을 말할 수 있다는 것을 믿을 수가 없었다.
"원차의 자세가 높은 것은 모든 공장차가 가질 수 있는 현상이다 그런 다음 S 형 단조 허브+훈제 블랙 중망과 대형 +mach5 헤드 세그먼트+브레이크가 가볍게 개조되어 하하하 이 차는 크게 바꿀 필요가 없다. "
"검게 그을린 중망은 차에 타고, 앞부분은 모두 검게 변하고, 전조등 훈제 흑막은 갈색 stek 로, 돌탄 부상과 흑등, 투과율 100 을 막을 수 있으며, 앞입술은 백미러에 유령 흑위장막 장식 디테일이다."
"짧은 스프링 브랜드라면 더 이상 고민할 필요가 없다, 해프; R 과 Abach 는 비교적 최고에 속하며, Abach 는 전염병 기간 동안 절강에 잠시 재고가 없어 Hamp； 를 가져갔다. R. 공장 스프링과 비교, Hamp；; R 의 제작과 질감은 흠잡을 데가 없고, 사용도 지금까지 3 ~ 4 천 킬로미터나 되어 아무런 문제가 없다. "
"적재차 착지, 자세가 일류로 전반부, 뒷손가락. 그러나 짧은 스프링을 고치고 나면 감속대와 움푹 패인 노면을 꼼꼼히 주의해야 한다. 결국 사용한 공장 유압통으로 댐핑이 짧은 스프링과 잘 맞지 않아 작은 확률에 기름 유출이 발생할 수 있기 때문이다. 도시가 도로를 주행하지 않으면 고치지 않는 것이 좋다. "
"변속기를 들지 않고 공장 헤드 세그먼트를 잘라서 설치해 호평을 받았습니다! 이 쪽은 하하하 () 를 언급하지 않을 수 없다. 막 짧은 귀환 도중에 기내에서 짙은 흰 연기가 나고, 옆 차도 운전자는 내가 자발적으로 발화한 줄 알고, 나중에 정상적인 현상이라는 것을 알게 되어 잠시 운전하면 없어진다. "
"그후 며칠 전 친구와의 GT3 데이트가 이어졌다. 그는 마침 백차였다. 마력 2 대를 생각해 본 뒤 같은 틀을 운전하는 것은 멋있을 것이다. 4.0 V8 과 3.8L h6 의 충돌!"
"이렇게 많이 썼어요. 이 게시물은 기록과 공유만을 위한 것이다! "
이번 메르세데스-벤츠 C63 리모델링 사례 감사주인: @Cooler772