이 사고의 책임은 전적으로 밴 운전자에게 있습니다.
최근 베이징에서 일하는 류 씨는 자동차 소유자로부터 총 190만 위안의 차량 유지비를 지불하라는 기소장을 받았다. 이 문제는 많은 네티즌들의 관심과 열띤 토론을 불러일으켰습니다. 사건의 원인은 2020년 류 씨가 물품 배송을 위해 밴을 몰았다는 점이다. 검은색 람보르기니는 도로 한복판에 멈춰 섰고, 뒤에 아무런 경고 표시도 없이 두 번 깜박였습니다. 류씨는 트럭을 몰고 람보르기니를 들이받았다. 교통경찰서는 류씨에게 전적인 책임이 있다고 판단했다. Liu 씨는 자신의 Jinbei 밴에 상업 보험이 있지만 최대 청구 금액은 100만 위안에 불과하다고 말했습니다. 사고 이후 류씨가 구입한 상업보험회사는 감정료 87만위안을 줬지만 람보르기니 오너는 이에 동의하지 않았다. 사고 이후 양측이 보상 합의에 이르지 못하자 람보르기니 소유자는 류 씨와 자신이 구입한 진베이 밴의 보험회사를 공동으로 고소하기로 결정했다.
물론 교통사고가 발생하면 가장 먼저 해야 할 일은 책임 분담을 명확히 하는 것이다. 예를 들어, 람보가 중간 차선에서 비상 정지한 것이 적법한지, 그에게 과실이 있는지 등이다. 둘째, 손실의 결정입니다. 예를 들어 차량 수리가 수리 범위를 벗어나는지 여부, 부품 수리 또는 교체 영상이 있는지, 구매 계약서, 작업자 작업 기록 등이 있습니다. 5년 이상 된 중고차의 시가, 현재 유지비가 합리적인지 등을 모두 조사할 수 있는 영역이다.
위에서 입증해야 할 사실을 토대로 실제 손해액을 분할하는 데 문제가 없다면 진베이와 소속 보험사는 여전히 법에 따라 배상 책임을 진다. 높은 금액은 아니다. 보상하지 않는 이유. 사회 교통 운영의 위험 균형을 맞추기 위해 100만 위안 이하 등 고급 자동차에 대한 자기 제한 손실 보상에 대한 관련 규정을 도입하는 것을 고려하십시오. 도로에 수백만 달러의 책임이 있다면 이는 일반 교통 참여자에게 과도한 부담이자 위험입니다. 마찬가지로 수만 명, 수십만 명의 교통사고는 감당할 수 있는 부담이지만, 고급차가 100만 대를 넘으면 많은 사람이 파산하게 된다.
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