시트로엥 C8
1900년, 겨우 22세였던 안드레 시트로엥은 폴란드를 여행하던 중 우연히 헤링본 기어 절삭 방법을 발견하고 즉시 특허를 구입했습니다. 이후 이 쉐브론 모양의 줄무늬 기어는 시트로엥의 상징이 되었고, 현재까지 이어지고 있는 시트로엥 자동차 로고이기도 합니다. 1919년 시트로엥은 Type A 자동차를 출시했습니다. 유럽에서 최초로 대량 생산된 자동차이자, 최초로 완성차로 판매된 자동차이기도 하며, 대중과 일반인을 위해 특별히 개발된 최초의 자동차이기도 했습니다. 시트로엥의 생각은 자동차를 대중화하고 대중화하는 것입니다.
1922년 제7회 파리 모터쇼 개막식에서 제트기가 파리 상공으로 솟아오르며 수천 명의 사람들의 시선 속에 5km 길이의 시트로엥 거대 제트 레터링을 남겼습니다.
1922년 시트로엥은 유럽 최초의 소비자 신용 회사를 설립하고 할부 판매 신용 사업에 종사했습니다. 이러한 매우 유리한 조건은 프랑스 자동차의 인기에 기여했습니다.
1923년 시트로엥은 자사 모델을 홍보하기 위해 함대를 조직하여 프랑스 도로를 행진했습니다.
1923년, 시트로엥 궤도차가 사하라 사막을 횡단하는 데 성공했습니다.
1923년에 앙드레 시트로엥은 Barba 자동차를 그대로 복제한 자동차 장난감을 생산하기 시작했습니다. 1923년부터 1933년까지 총 2,033,369개의 장난감이 판매되었습니다.
1924년 시트로엥의 창업자인 앙드레 시트로엥은 자동차 생산을 전문으로 하기 위해 시트로엥주식회사를 설립했습니다.
시트로엥 C8
1925년 시트로엥은 프랑스에서 판매 네트워크를 구축하고 발전시켰습니다. 2차 요원의 수는 1919년 200명에서 1925년 5,000명으로 늘어났다. 1925년 시트로엥은 250,000개의 전구와 함께 에펠탑에 자신의 이름을 새겼습니다. 시트로엥의 이름은 1934년까지 에펠탑에 남아 있었습니다.
1928년 앙드레 시트로엥은 시트로엥 공장을 홍보하기 위해 매달 프랑스의 주요 신문(총 발행 부수 1,500만 부)의 마지막 페이지를 빌렸습니다.
1931년부터 1932년까지 시트로엥 추적차는 베이루트를 출발해 베이징에 도착하며 동양을 향한 여정을 마무리했습니다.
1933년 상반기 프랑스 도로를 달리는 상용차의 40%가 시트로엥 자동차였다.
1934년 시트로엥 7A가 나왔습니다. 최초의 전륜구동 세단이자, 과감한 기술력으로 자동차 업계를 뒤흔들었습니다. TractionAvant(선구자)는 참신하고 대담하며 풍부하고 독특한 솔루션, 과거를 초월한 진정한 기술 혁신으로 출시 당시 호평을 받았습니다. 이 자동차는 1957년까지 생산되었으며 760,000대가 생산되었습니다.
1934년 트랙션 아방(Traction Avant) 전륜구동 자동차 출시로 회사는 심각한 재정 위기에 직면했고 더 이상 빚을 갚을 수 없게 되었습니다. 시트로엥은 프랑스와 유럽 최대 규모이자 세계 2위의 자동차 제조사이기 때문에 정부의 요청으로 주채권자인 미쉐린이 계좌를 청산하고 감독하에 자금 지원을 투입하기 시작했다. 미쉐린의.
1935년 앙드레 시트로엥은 암으로 사망했다.
1948년 파리 모터쇼에 전시된 시트로엥 2CV는 과장된 형태와 완벽한 디자인, 다양한 용도로 새로운 디자인 컨셉을 해석해 큰 반향을 일으켰습니다. 일반 노동자 계층에게 매우 적합하고 사람들의 세련된 자동차 문화 추구를 만족시키는 진정한 경제적인 자동차입니다. 이후 많은 새로운 버전이 출시되어 여전히 인기를 누리고 있습니다. 1949년부터 1990년까지 시트로엥 2CV는 30개 이상의 스타일로 390만 대를 생산했습니다.
1955년, 시트로엥 DS19는 파리 모터쇼에 전시되었습니다. 하루 만에 12,000건의 주문이 접수되었습니다. 전 세계를 충격에 빠뜨린 이 사건은 자동차 역사에 새로운 장을 열었습니다. 그 혁신은 공기역학적 라인뿐만 아니라 그것이 사용하는 새로운 기술 또한 혁명적입니다.
1958년 시트로엥의 하비에르 공장이 위치한 하비에르 강둑은 앙드레 시트로엥 강둑으로 명명되었습니다.
1965년, 파리 교외에 위치한 시트로엥 디자인 센터가 사용되기 시작했습니다. 디자인 부서, 실험실, 과학 연구 부서 등 흩어져 있는 3개의 라이프라인 부서를 확장하고 통합하는 것을 목표로 합니다.
1974년 미쉐린과 푸조는 시트로엥과 푸조를 통합하여 국제적 규모의 기업을 만들기로 결정했습니다. 두 브랜드는 각자의 판매망과 각 모델 시리즈, 각 브랜드 이미지를 유지하고 있지만 개발 전략 연구, 조달, 투자 등이 독특해 경제적 비용을 크게 절감하는 데 도움이 된다.
1976년 푸조 그룹은 시트로엥 주식 89.5주를 매입하고 PSA 홀딩 컴퍼니를 설립해 시트로엥과 푸조를 합병했다.
1978년 파리 교외에 있는 시트로엥 예비 부품 센터가 가동되기 시작했습니다. 이곳은 컴퓨터로 관리되며 시트로엥의 글로벌 네트워크에 예비 부품을 공급하는 일을 담당하고 있습니다.
1982년 시트로엥은 광저우 동팡 호텔에 CX 150대를 보내며 시트로엥은 중국 시장 진출을 시작했다.
1985년 시트로엥은 제1회 중국 상하이 오토쇼에 참가해 이 기간 동안 CX 250대 납품 계약을 체결했다.
1986년, 시트로엥은 6년간의 재정 적자를 겪은 뒤 수익성을 회복했고, 시트로엥 브랜드는 유럽 시장에 성공적으로 진출했다.
1986년 시트로엥은 중국 만리장성에서 자사의 AX 세단 광고 촬영을 선택해 전 세계의 주목을 받았다.
1987년 시트로엥 자동차는 토탈, 미쉐린과 협력해 AX 스포츠카 챌린지 행사를 조직했다.
1988년 140명의 유럽 청년들이 시트로엥 AX를 운전하기 위해 중국으로 떠났다. 선전에서 베이징까지 4,500km가 넘는 대장정(長征)을 시작했다.
1989년 시트로엥 XM은 세계 최초로 액티브 유압식 서스펜션 기술을 적용해 주행 편의성과 역동적인 안전성을 결집해 유럽 올해의 자동차로 선정됐다. 새로운 카테고리의 고급 자동차를 레벨에 추가하세요.
시트로엥 C8
1991년 기술 혁신의 성과로 프랑스 AUTOMOTO(자동차 및 오토바이) 주간지의 주도로 100여명으로 구성된 국제 심사위원단에 의해 선정 언론인들이 선정한 세기의 자동차 제조사로 C8이 앙드레 시트로엥으로 선정되었습니다. 프랑스 자동차 언론 연맹(AFPA)은 요 방지 기술로 시트로엥 자동차에 기술 혁신상을 수여했습니다. 1991년 시트로엥은 제네바 모터쇼에서 ZX 모델을 대중에게 공개했습니다. 시트로엥 ZX는 또 다른 혁신적인 기술인 뒷바퀴 후속 스티어링을 최대한 활용하여 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향으로 움직일 수 있도록 하여 회전 시 차량의 높은 수준의 안정성을 보장했습니다.
1992년 2017년 광고영화제에서 시트로엥의 차세대 AX 자동차 광고가 지혜의 여신 최우수 조직상을 수상했습니다.
1992년 둥펑자동차(Dongfeng Motor Company)와 합작회사인 선롱자동차(Shenlong Automobile Co., Ltd.) 설립 계약을 체결했다.
1992년 시트로엥 ZX 세단은 두 개의 새로운 국제 상, 즉 프랑스 자동차 언론 연맹의 금메달과 이탈리아 자동차 언론인 협회가 선정한 유럽 자동차 상을 수상했습니다.
1995년 시트로엥 브랜드 자동차는 전 세계 77개국에 판매됐고, 동시에 시트로엥은 990개 매장으로 구성된 판매망을 갖고 있었다.
1998년 앙드레 시트로엥은 자동차 명예의 전당에 헌액되어 이 기관에 헌액된 프랑스인 최초가 되었습니다.
1998년 자동차 회고전에서 시트로엥은 제2차 세계대전 이전인 1939년에 양산된 2CV 자동차 3대를 유일하게 전시했다.
1999년 시트로엥은 창사 이래 처음으로 연간 판매량 100만 대를 돌파했다.
2000년 시트로엥은 프랑스 올네에 시트로엥 카 컬렉션을 설립했습니다. 이 건물의 목적은 시트로엥이 생산한 300대 이상의 구형 모델과 컨셉카를 보존하는 것입니다.
2000년 시트로엥의 DS 모델은 라스베이거스에서 열린 세기의 차 결승전에서 3위를 차지했습니다. 준결승에서 시트로엥은 자동차 제조업체 중 유일하게 3대의 차량(DS, 2CV, Traction)을 후보에 올렸습니다.
2000년 시트로엥 살라 피카소 광고는 유럽광고영화제에서 유럽 최우수 광고상을 수상했다.
2000년 9월 20일부터 2001년 1월 28일까지 파리 광고 박물관에서는 시트로엥의 창업자인 앙드레 시트로엥을 추모하는 전설적인 광고 미술 전시회인 시트로엥을 개최했습니다.
2001년 시트로엥 본사는 트레이닝 센터와 인접한 파리 17구로 이전했다. 새 본사 홀에는 시트로엥 브랜드 자동차 쇼룸이 있습니다.
2002년 2CV는 프랑스 시민들의 투표로 20세기 대표 차량으로 선정됐고, 이를 위해 프랑스 우체국에서 특별히 기념우표를 발행하기도 했다.
2002년 시트로엥 C5가 중국에 출시됐다. C5는 구조, 스타일, 실내 공간 및 기술적 의미 측면에서 기존 모델에서 벗어나 자동차 제조 표준에 중요한 변화를 가져옵니다.
2002년 파리모터쇼에서 공개된 시트로엥 C3 플루리엘은 독특한 컨셉의 다기능 세단으로 사용자의 일상 생활과 휴가용 레저 차량에 더욱 완벽한 솔루션을 제공합니다. C3Pluriel의 유연하고 변경 가능한 구조 조합은 소형차 시장에 새로운 패션 트렌드를 가져옵니다.
2002년 시트로엥 C3 플루리엘은 자동차 매거진으로부터 혁신상을 수상했습니다.
2003년 시트로엥 C3 플루리엘은 상하이 국제 자동차 산업 전시회에서 초인기 모델상을 수상했다.
2004년 파리 모터쇼에서 데뷔한 시트로엥 C4는 새로운 컨셉의 스타일링과 운전의 즐거움, 편안함으로 언론으로부터 폭넓은 찬사를 받았습니다.
2005년 시트로엥 C4는 슬로바키아, 스페인, 크로아티아, 포르투갈에서 올해의 자동차 타이틀을 수상했습니다.
2005년 3월, 시트로엥의 신형 C5가 중국에 출시됐다. 신형 C5는 참신한 스타일과 넉넉한 공간, 탁월한 성능을 결합한 지능형 자동차다. 독특한 모양과 강한 개성으로 인해 새로운 C5는 많은 최첨단 기술과 혁신적인 장치를 결합했으며 편안함과 안전성 측면에서 모델입니다.
2005년 3월, 시트로엥 C6는 제네바 국제 모터쇼에서 첫선을 보였으며, 시트로엥 브랜드의 혁신, 스타일, 기술 컨셉을 완벽하게 해석해 많은 주목을 받았습니다.
2005년 4월, 시트로엥의 신형 C5는 상하이 국제 오토쇼에서 가장 인간적인 기술 모델이라는 타이틀을 획득했습니다.
2006년 1월, 시트로엥 C6는 프랑스 국제 자동차 페스티벌과 영국의 2006 WhatCar?에서 최우수 자동차 인테리어 디자인 상을 수상했습니다. 안전성능상.
2006년 1월, 시트로엥의 신형 C5는 제2회 중국 자동차 영웅 목록에서 올해의 수입차상을 수상했습니다.
2006년 3월, 시트로엥 C6는 제네바 국제 모터쇼에서 혁신상을 수상했습니다.
2006년 4월, 시트로엥 C4는 뉴욕 국제 오토쇼에서 연례 세계 자동차 디자인 상을 수상했습니다.
2006년 5월, 시트로엥의 신형 C5는 뉴질랜드 자동차 협회로부터 2006년 올해의 안전차상을 수상했습니다.