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보상 포인트: 0 - 해결 시간: 2006-2-15 16:16
질문자: dianmangongz - 레벨 1 마술 견습생
최고의 답변
설명: 조주교
안지교라고도 알려진 조주교는 수나라 다예 시대(서기 605~618년)에 유명한 장인 이춘에 의해 건설되었습니다. 다리의 길이는 64.40m, 경간은 37.02m로 오늘날 세계에서 가장 크고 최초의 단일 구멍 개방형 석조 아치교입니다. 브릿지 양끝의 어깨 부분에는 솔리드가 아닌 작은 구멍이 2개 있기 때문에 오픈 숄더형이라고 합니다. 이는 세계 교량 건설 역사상 창조물입니다. (작은 아치가 없는 것을 풀 숄더 또는 솔리드라고 합니다.) 어깨형).
자오저우 대교는 건설된 지 1,400년이 넘었고 10번의 홍수, 8번의 전쟁, 많은 지진을 겪었고, 특히 1966년 싱타이에서 발생한 규모 7.6의 지진도 이곳에서 40km 이상 떨어져 있습니다. 규모 4.0의 지진에도 불구하고 자오저우 대교는 손상되지 않았다. 유명한 교량 전문가인 마오이솅(Mao Yisheng)은 교량의 내부 구조와 상관없이 1,300년 이상이나 살아남았다는 사실이 이를 말해준다. 1963년 홍수로 인해 물이 다리 아치 입구까지 닿았습니다. 지역 노인들에 따르면 다리 위에 서 있으면 다리가 크게 흔들리는 것을 느낄 수 있었습니다. 기록에 따르면 자오저우 대교는 완공 이후 8번이나 수리를 거쳤습니다.
메인아치 양쪽 끝에 작은 아치 2개가 추가되었는데, 하나는 재료를 절약하기 위한 것이고, 다른 하나는 브릿지의 무게를 줄이고(무게를 15% 감소), 흐름을 증가시키기 위한 것입니다. 다리 아래의 강물 누출.
1979년 5월, 중국과학원 자연사그룹 등 4개 단위로 구성된 합동조사팀이 자오저우대교의 기초에 대한 조사를 실시했는데, 자오저우대교의 자중은 2,800여개다. 그 기초는 천연 모래와 자갈 위에 직접 건설된 1.55m 높이의 교대를 형성하는 5겹의 돌 조각입니다.
이런 얕은 교량 기초는 1933년 량쓰청 씨가 검사했을 때 전체 하중을 지탱하는 기초가 아니라 물 침식을 방지하기 위해 사용된 다이아몬드 벽일 뿐이라고 믿었습니다. 다리의.
"본드의 기초를 실제로 측정하기 위해 북쪽의 본드 기슭을 굴착했는데, 현재 강바닥에서 약 70~80센티미터 아래에서 우리는 5층은 높이가 1.58미터로 아래층은 확실히 다이아몬드 벽으로 되어있습니다. 물 침식은 교량의 전체 하중을 지탱하는 기초가 아니라 30~40cm 아래로 내려가면 물이 나타나기 때문에 우리의 이론적 추측으로는 큰 교량 기초 위치에 도달하는 것이 불가능합니다.
1991년 9월, Zhao The Zhou Bridge는 미국 토목공학회에서 12번째 "국제 토목공학 이정표"이자 "국제 토목공학 역사 기념물"로 선정되었습니다. 다리 북쪽 끝의 동쪽에 청동 기념물이 세워졌습니다.
조주교를 보호하기 위해 지난 세기 말 조주교에서 동쪽으로 100m 떨어진 곳에 새로 건설한 다리의 구조는 조주교를 그대로 따르고 있지만, 메인 아치는 양쪽에서 5개로 늘어났습니다.
정답: 메이플 리프 라떼 - 마술사 레벨 4 2-15 10:09
참조: /zyk/nanshan-10-1/web/bridge/xxzy/page_01 .htm
정답: Perfect Little Goo - 보조 레벨 3 11-24 16:34
참조: /question/40248466.html