스즈키의 중고차는 4가지 카테고리로 나눌 수 있는데, 첫 번째 카테고리는 오토(Otto), 앤텔로프(Antelope), 베이두스타(Beidou Star) 등 폭스바겐의 저가형 차량이다. 가격은 기본적으로 1,000위안 수준이며, 이러한 유형의 자동차에는 표준 가격이 거의 없으며 가격은 2,000~10,000달러 사이입니다. 차를 수리하는 것이 저렴하기 때문에 연습을 하고 작은 수리점을 찾으면 됩니다.
두 번째 카테고리는 Qiyue, Xiaotu, Fengyu, Paixi, Liana, Kaiser 등 인기가 없는 모델에 속합니다. 이들 자동차는 몇 년 전에 단종되어 현재 판매되고 있습니다. 중고차 딜러가 1년 동안 자동차를 수집한 후에도 중고차 딜러를 만나지 못할 정도로 매우 드문 일입니다.
이런 종류의 중고차는 가격 대비 성능이 매우 좋습니다. 예를 들어 카이저는 세단으로서 실제로 풀타임 4륜 구동 버전을 가지고 있습니다. 중고차는 6만대 정도인데 사고 싶으면 그래도 이런 중고차는 조심해야 합니다. 모델이 상대적으로 오래됐고 부품도 구하기 어렵거든요.
스즈키는 품질은 좋지만 한번 고장나면 수리비가 상대적으로 비싼 편이다. 카이저 웨스트 J24B처럼 대부분의 부품을 수입하고 단가도 상대적으로 비싸기 때문이다. 이 차의 엔진 실린더 균열 문제가 발생하면 수리 비용은 최소한 수천 위안이 될 것입니다.
이런 종류의 중고차를 구입하려면 가능한 자동차를 구입하는 것이 좋습니다. 비오스, 세일, 엘란트라, 폴로 등 어디에서나 볼 수 있는, 수리가 쉽고 저렴한 스즈키 비트라 등 수리점을 찾으시면 수리가 가능합니다.
세 번째 카테고리는 스위프트(Swift), 티안위(Tianyu), 슈퍼비트라(Super Vitra)라는 과장된 모델에 속한다. 이 차들은 단종되지 않은 후에는 구매하지 않는다. 가격이 사용 가치보다 훨씬 높아집니다.
이런 종류의 자동차가 나쁘다는 것이 아니라 예상된 가치에서 벗어났다는 것입니다. 그냥 스위프트에 대해 이야기해 보겠습니다. 이 자동차는 파워가 좋지 않고, 스티어링이 무겁고, 구성이 낮고, 섀시가 단단합니다. 네, 자동차의 연비는 주로 자동차의 크기에 따라 결정되기 때문에 장점을 이야기하자면 클래식한 외관에 불과합니다.
더 이상 구매할 수 없게 되면서 엄청난 인기를 끌기 시작했습니다. 15년 된 수동 스위프트가 4만 대 정도에 팔리기도 했는데요. 실제로 구매한 사람도 있다는 말밖에 할 수 없습니다. 멍청하고 돈이 너무 많아. 차 박사는 이런 차를 구입하는 것을 권장하지 않습니다. 예산이 4만이면 같은 해의 자동 제타 산타나를 구입하는 것이 좋지 않을까요?
네 번째 카테고리는 짐니(Jimny)입니다. 세상 사람들은 그것을 부자들을 위한 장난감이자 전문가들을 위한 도구라고 부릅니다.