SAIC MG의 경우 영국 출신이라는 점 외에도 '스포츠'가 의심할 여지 없이 자사의 가장 큰 레이블입니다. 특히 새로운 제품이 출시되면서 MG ZS, MG HS 및 MG 6는 모두 상대적 차별화를 유지하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 하지만 스포츠와 젊음이 전 세계적으로 자동차의 트렌드가 된 만큼, MG의 '스포티함'은 그리 뚜렷해 보이지 않습니다. 젊은 소비자들에게 '스포츠'를 계속해서 감동시킬 수 있는 방법, MG는 새로운 디자인과 스타일로 답을 내놓았고, 새로운 SUV 모델은 MG 내비게이션이 그 새로운 전략의 교두보다.
MG ZS와 MG HS를 2세대로 본다면 MG 파일럿은 3세대 디자인 언어라고 할 수 있겠네요. 전체적인 디자인이나 디테일 모두 전작과 확연히 다릅니다. 파워 측면에서 MG 파일럿은 1.5T와 2.0T의 두 가지 버전을 계속해서 탑재할 예정이다. 최상위 버전은 여전히 가장 극한의 드라이빙 경험을 대표하는 트로피 버전이다.
얼굴에 쓰여진 스포츠
MG 네비게이터를 처음 봤을 때 '젊음과 스포츠'라는 첫인상은 전혀 유보되지 않았다. 스포츠는 "얼굴"에 쓰여 있습니다. MG파일럿은 차량용 도색을 시작으로 심혈을 기울여 만든 서프블루, 버닝레드, 사이버그레이 등 젊고 아름다운 3가지 컬러를 선보여 단번에 소비자의 시선을 사로잡았다. 솔직히 말해서 빨간 차를 몰고 길을 가는데도 뒤돌아서 가는 사람들의 숫자가 여전히 내 허영심을 조금 충족시켜 주었다.
MG 파일럿은 MG의 3세대 디자인 언어를 채택했으며, 2세대의 단순성과 패션성에 비해 3세대 디자인 언어는 더욱 입체적이고 순수합니다. 특히 공식적으로 '디지털 점화 그릴'이라고 불리는 전면부는 블랙 컬러의 스타일과 강렬한 수직 장식 스트립을 채택해 언제나 럭셔리 퍼포먼스 카의 착각을 불러일으키는 새로운 블랙 워리어 스타일의 스포티한 느낌을 선사한다. 완전히 표시됩니다.
MG 링항의 전장, 전폭, 전고는 각각 4610/1876/1685mm, 휠베이스는 2720mm이다. 전반적으로 동급 동급에서 차체 크기가 눈에 띄지는 않지만, 2720mm 휠베이스가 이를 방해하지 않을 정도이고, 공간도 상당히 만족스럽다.
뒷면은 전면만큼 눈길을 끌지는 않지만 심심해 보이지는 않습니다. 라인이 둥글고 둥글둥글하며, 특히 95개의 LED 조명으로 구성된 후미등은 입체감이 넘치고, 내부 형태도 상당히 정교해 시각 효과가 뛰어납니다.
스포츠 분위기 속에 의례적인 느낌이 있다
MG Linghang의 스포티한 기질이 자동차에도 반영되어 있습니다. 패밀리 SUV로서 MG Linghang의 주요 임무는 편안하고 고급스러운 분위기를 연출하는 것 외에도 MG 파일럿은 세세한 부분까지 사용자에게 의식적인 느낌을 선사합니다.
예를 들어, 이 300GTI 트로피 버전에는 스티어링 휠에 패들 시프터가 있고 밝은 빨간색의 "SuperSport" 버튼이 있어서 누르고 싶게 만듭니다. 사실 이 버튼은 장식이 아니라 궁극의 '스포츠 모드'라고 이해하시면 됩니다. 켜면 파워 반응성과 스티어링 휠의 조향력 모두 더욱 스포티해지며, 엔진 소리도 더욱 스포티해집니다. 엔진이 더욱 흥미로워질 것입니다.
또한 MG 파일럿은 전투적인 느낌을 주는 전자식 기어 레버를 사용하는데, 이는 영화 속 미래 메카의 방아쇠와 약간 비슷합니다.
그 외에도 좌석만큼 칭찬할만한 것은 없습니다. 일체형 독일산 Bader 가죽 스포츠 시트는 최고 품질로 제작되었으며 천공 가죽은 섬세하고 시각적 효과가 매우 좋습니다. 게다가 이 좌석은 측면 윙이 매우 넓어 랩핑과 지지력 측면에서도 최고 수준이다. 하지만 고성능 자동차의 시트와는 다르며 여전히 편안함이 최우선입니다.
물론 무시할 수 없는 것은 MG 파일럿의 지능적인 부분이다. SAIC와 Alibaba가 개발한 스마트 자동차 시스템은 스마트 자동차를 출시한 최초의 브랜드 중 하나로 오랫동안 유명해졌습니다. MG 파일럿은 12.3인치 LCD 계기판과 10.1인치 IPS 고화질 화면을 탑재해 선명함을 확보했다. 새로운 Zebra Venus 시스템은 더욱 업그레이드되었으며 음성을 통해 대부분의 문제를 해결할 수 있는 MG의 독점 AI 비서가 탑재되었습니다. 또한 Venus 시스템은 자동차-기계 상호 연결을 더 가깝고 편리하게 만들기 위해 Alipay 애플릿을 도입했습니다.
구성 측면에서 MG 파일럿은 256색 주변 조명, 거대한 파노라마 선루프, BOSE 오디오, 휴대폰 무선 충전 및 기타 구성을 갖추고 있으며 이 밖에도 건강하고 친환경적인 조종석이 EU 표준에 도달했습니다. , 소비자에게 건강하고 편리하며 편안한 경험을 선사합니다.
동급 '미스터 스포츠맨'
MG 파일럿은 300GTI와 400GTI 두 가지 버전을 선보이며 각각 1.5T, 2.0T 엔진을 탑재하고 7단이 조화를 이룬다. 듀얼 클러치 변속기와 6단 듀얼 클러치 변속기가 조합됩니다. 전자는 최대 출력 173마력, 피크 토크 275N·m에 달하는 반면, 후자는 231마력, 370N·m에 이른다.
이번 행사의 컴팩트한 특성상 1.5T 버전만 시승해 보았는데, 이 정도면 말이지요. 가장 먼저 칭찬할 점은 신형 7단 습식 듀얼클러치 변속기가 전작에 비해 크게 발전했고, 특히 변속 시 답답함이 크게 줄었다는 점이다. 1~2단 사이에서는 성능이 만족스럽습니다.
역동성은 MG 파일럿의 장점이다. 1.5T 엔진의 최고토크가 인상적이며, 플랫폼이 빠르게 나오기 때문에 특히 도심에서 고속으로 가속하거나 추월하기가 매우 수월하다. 그리고 공식적으로는 제동거리가 36미터에 불과하다고 주장하고 있는 점도 주목할 만하다. 비록 이번 시승에서는 이를 검증할 수 없지만 제동거리는 많은 자신감을 준다.
특히 '슈퍼스포츠' 모드를 언급하고 싶다. 이 모드를 켜면 자동차의 성격이 항상 변하고, 엔진도 항상 유지되는 것을 느낄 수 있다. 2,000rpm이 넘는 고속에서는 스로틀을 멈춘 후에도 속도가 급격하게 떨어지지 않고, 스티어링 휠의 조향력이 대폭 강화돼 늘 답답한 느낌을 준다.
물론 MG 파일럿의 뛰어난 핸들링은 단지 '슈퍼스포츠'만으로는 달성되지 않습니다. 그 자신감은 섀시 튜닝에서 비롯됩니다. 유럽 마스터가 튜닝한 섀시는 강력한 유럽 스타일로 가득 차 있으며 섀시는 매우 단단하고 튼튼합니다. 서스펜션에는 향상된 4륜 독립 서스펜션 메커니즘이 장착되어 있으며 ZF Sachs 충격 흡수 장치와 XDS 코너링 다이내믹 제어 시스템도 장착되어 MG 파일럿의 핸들링을 보장합니다.
또 다른 칭찬할 점은 NVH 성능이다. 진동 제어와 소음 성능 모두 뛰어나며, 특히 엔진 소음과 섀시 소음 제어가 매우 좋다.
마지막에 적음: 전 세계 자동차가 젊음과 스포츠를 인기 트렌드로 삼고 있는 가운데, MG 파일럿은 여전히 돋보일 수 있습니다. SAIC MG는 '스포츠'에 대한 정확한 이해를 갖고 있음을 알 수 있습니다. 동급 모델과 비교했을 때 MG 링항은 외관 디자인, 스포티한 분위기, 성능 제어를 통해 외부에서 내부까지 소비자를 위한 드라이빙 경험을 만들어낸다.
Haval H6, Geely Boyue 등 올라운드 플레이어와 종합적이고 균형 잡힌 비교는 극히 어렵습니다. 따라서 MG가 브랜드 DNA로 삼는 '스포츠와 퍼포먼스'는 일관성이 있을 뿐만 아니라 브랜드와도 관련이 있지만 결정도 매우 정확합니다. 또한 MG Linghang의 가격은 매우 실용적이며 100,000 미만의 시작 가격도 더욱 성실합니다. Haval H6 등이 더 지배적이지만 MG Linghang은 상대적인 차별화와 익스트림 스포츠 특성을 활용하여 90년대와 00년대에 태어난 소비자에게 또 다른 고품질 선택을 제공합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.