포드 신전순과 이비코 두 차 중 어느 것이 더 시작할 가치가 있을까요?
이비코오성과 포드 Transit 은 모두 상용차의 유명한 차량으로 규격이나 가격에서 모두 실제 경쟁자이다. 새로운 에너지 버스의 기술전문인 포드와 상용차 운영 전문가인 이비코는 어떻게 선택해야 합니까? 이비코 공식 홈페이지에 따르면 오승보블루 30 주년 기념판이 발표됐고, 새 자동차는 두 가지 설비를 발표했고, 참고가는 16 만 8888-16 만 9999 여원이다. 아래의 자동차 사찰안은 에비코오성과 포드 신전순 중 어느 것이 더 강한지를 보여 줄 것이다.
포드는 여러 해 동안 유인으로 유명했지만 상용차도 오랜 역사를 가지고 있다. 첫 번째 포드는 영국 랭글리 공장에서 퇴출했다. 상업 행동 설계 방안을 전문으로 하는 포드 대형 화물차는 출시 이후 지금까지 보편적인 관심을 불러일으켰다. 1Transit 전 세계 판매 시장 판매량은 백만 대에 달한다. 지금까지 Transit 은 이미 7 세대 차계로 발전하여 총 판매량이 1000 만 대를 넘어섰다. 모두가 알고 있는 폭스바겐 비틀즈와 카로라 골프처럼 공식 도시 판매 클럽의 팀원이다. 포드와 강종이 합자회사를 설립한 후 4 세대 Transit 코드 VE83 을 발표하고 Transit 상용차가 중국 판매시장에 진출한다고 발표했다. 이비코는 포드와는 달리, 포드는 상세한 상용차 유명 브랜드로, 소형 트럭, 버스 * * * * 에서 트럭까지 모두 갖추어져 있다. 이비코는 중국 판매 시장, 심지어 경객의 대명사이다.
고속철도가 보급되지 않는 시기에 이비코는 도시를 누비고 다닌다. 제다, 산타나, 푸캉처럼, 이비코를 아는 사람은 거의 없다. 이비코는 1 세대 오승을 발표하고 난징 자동차 공장은 1 세대 오승을 발표하며 중국 상용차의 신시기, 포드 Transit 이 중국 판매시장에 진출한 지 11 년 전이다. 아래는 모두 초심자 입문차 2 대를 골라서 비교하는데, 오승 20182.3T 단축 저탑 다목적차와 전순 20172.0T 단축 저탑 다목적차 중 이비코오승은 F1A2.3L 터보 차저 디젤 엔진을 사용한다. 고출력 129HP, 최대 비틀림 320Nm；; 포드 Transit 은 2.0L 터보 차저 디젤 엔진을 사용하여 고출력 121HP 까지 최대 비틀림 300Nm 을 갖추고 있습니다. 전동 시스템 수준에서 두 차 모두 5 단 수동 변속기를 사용했는데, 수치적으로 보면 유럽승이 한 수 더 우수하고, 구동력과 비틀림이 모두 Transit 보다 낫다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 연료 소비 수준, 이비코오승공신부의 100km 종합 데이터 정보는 10.5L 이며 포드는 아직 발표하지 않았지만 엔진 배출량이 적기 때문에 연료 소비량은 약간의 장점이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 연료 소비명언)
적재량에 관해서는 당연히 몇 대의 차의 사이즈와 비교해야 한다. 오성의 길이, 너비, 높이는 각각 5150mm, 2011mm, 2307mm, 화신의 길이, 너비, 높이는 각각 4974mm, 2032mm, 2066mm 입니다. 윤거리 수준, 유럽승 3000mm, Transit2933. 오승이 Transit 보다 길다는 것을 알 수 있다. 두 차의 상대적 높이와 총 폭은 포드가 적재식 차체를 선택했기 때문이 아니라, 오승은 대들보가 달린 비승식 차체를 선택했기 때문에 운송과 운송에서 큰 차이가 있다. 베어링 매체의 특징은 창틀이 매달린 시스템에 따라 타이어에 즉시 연결되어 순중량이 크게 완화되고 무게 중심이 줄어들며 특성 향상을 제어하는 장점이 있다는 것이다. 그래서 이 단계에서 유행하는 SUV 도 적재식 차체를 선택했다. 하중을 받지 않는 차체는 하중지지 빔과 매달린 시스템/타이어에 연결되어 있어 차체 구조가 매우 견고하기 때문에 트럭과 기술 전문 크로스컨트리 자동차를 사용할 때 그 결함은 무게 중심이 높고 회전 조작성이 약하다는 것이다. 그래서 유럽승의 적재량은 현저히 더 강하다.