오늘 승용차는 이미 일반인의 집에 들어왔는데, 별로 희귀한 물건이 아니다. 하지만 20 년 전 신구세기가 바뀌었을 때, 개인이 승용차를 소유하고 있는 것은 대부분의 사람들에게 아직 멀었던 꿈이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그 당시 세 가지: 산타나, 제다, 푸캉의 가격은 10 여만 달러에 달했지만, 이 모든 것은 세오의 도착으로 인해 달라졌다. 당시 거의 모든 차업체들이 공무차와 비즈니스용 자동차 시장에 집중했을 때, 상하이 통용은 이미 조용히 중국이 막 싹트고 있는 가용차 시장으로 눈을 돌렸고, 국내에서 이 거대한 가계시장을 개척하는 가장 효과적인 지렛대는 가격이 아니었다. 일반 가정이 진정으로 살 수 있는 승용차를 만들어야 이 스텔스 시장을 빠르게 개발하고 점령할 수 있다. 이로써 상하이는 유니버설 글로벌 플랫폼인 오보코사이라는 베스트셀러 차종을 원형으로 선택했다. 하지만 경주본은 기술이 성숙한 두 사랑차이었는데, 나중에 범용 브라질 기지에서 한 대를 이어받을 수 있을까? 꼬리' 는 3 칸차 모양으로 바뀌고 시보레의 차표를 달았고, 사이오는 상해에서 통용적으로 도입한 브라질산 시보레판의 경기였다. 그러나 상하이 통용은 중국 소비자의 운전 습관과 중국의 특수한 사용 환경에 따라 도입 과정에서 100 여 가지 현지화 개조를 진행했다. 한편' 파천황지' 는 북미에서 중급 차종에만 적용되는 뷰익 브랜드를 채택해 뷰익이 국내에서 축적한 브랜드 우위를 직접 활용하는 것이 목적이다.
이렇게 2000 년 12 월 12 일 국내 역사상 첫 번째 면을 메고 있습니까? "십만원 가마" 깃발. 더블 에어백과 ABS 시스템이 기본으로 제공되는 뷰익 세이오가 정식으로 오프라인 상태다.
유창한 라인, 돈후하고 동글한 스타일링, 더욱 중요한 가격 대비 성능으로' 리틀 뷰익' 이라고 불리는 이 세오는 국내에서 오랫동안 억압해 온 가정용 자동차 시장에 불을 붙였다.
다음 해 6 월 ga 이후 그해 판매량은 50,000 여 대에 달했다.
이어 지난 11 월 사이오는 중국 최초의 여행판 가마인 세이오 S-RV 를 선보였다.
처음으로 레저 개념, 다재다능함,
< P > 세이오의 상장은 국내 자동차 시장의 오랜 고지식한 얼음을 깨뜨린 천금망치처럼 한때 가정경제차의 벤치마킹과 구매 선호도가 되었다.
< P > 또 다른 관점에서 볼 때, 사이오는 중국의 많은 평범한 가정과 자동차 산업 사이의 거리를 좁히고, 멀리 떨어져 있던 자동차 꿈을 현실로 만들고, 사이오도 대다수 중국 가정의 첫 자가용
< P > 뷰익세이오의 상장은 돌처럼 국내 자동차 시장의 오랜 가격 안정을 어지럽혔다.
중국 자동차 시장을 10 만원 가마 시대로 끌어들이는 뷰익 사이오도 중국 자동차 발전사에서 영원히 특별한 장소를 차지할 것이다.