현재 사회가 발전함에 따라 점점 더 많은 사람들이 자동차를 소유하기 시작했고, 자동차는 우리의 여행을 용이하게 했다. 그렇다면 운전 중 자동차가 어떤 상황이 생기면 어떻게 수리해야 할까? 다음은 내가 당신을 위해 정리한 자동차 수리에 대한 작은 지식입니다. 당신을 도울 수 있기를 바랍니다.
자동차 수리에 대한 작은 지식
1, 고속 주행 중 차량 떨림 현상
오류 판단: 실제 오류.
원인 분석: 차량이 정상적으로 96km/h 로 주행할 때 전차 떨림 현상이 발생해 차속도를 낮추면 현상이 사라지고, 다시 90km/h 로 가속하면 흔들림이 다시 나타나 자동차 섀시에 결함이 있는 것으로 나타났다. 고장의 원인은 다음과 같습니다. 타이어 동적 평형이 정확하지 않습니다. 전면 및 후면 서스펜션, 스티어링, 드라이브 및 기타 메커니즘 느슨한; 앞 바퀴 위치, 휠베이스 부정확성; 반축 간격이 너무 큽니다. 첫째, 타이어의 균형이 맞지 않으면 바퀴가 굴러다니면서 달리게 되는데, 이것이 자동차 전체의 흔들림의 주요 원인이다. 둘째, 서스펜션 매커니즘, 스티어링 매커니즘, 전동 매커니즘 느슨함, 느슨함, 전면 번들 값, 차축 거리 부정확, 강판 스프링이 너무 부드러워 차량이 주행 중에 * * * 진동을 발생시켜 전체 차량 떨림을 유발합니다. 다시 한 번, 반축 간격이 너무 커서 후화가 주행 중에 불규칙적인 운동을 하고 마모가 심해져 회전 품질이 불균형하게 되어 차 전체가 흔들린다. 위의 고장을 제때에 해결하지 않으면 악순환이 되어 다른 고장을 일으킬 수 있다.
2, 자동차가 모퉁이를 돌 때, 스티어링 휠이 분명히 회전하는 큰 회전은 작은 회전으로 바뀌고, 스티어링 휠은 분명히 작은 회전이지만 큰 회전으로 변합니다
오류 판단: 실제 오류.
원인 분석: 방향을 바꿀 때 발생하는 이 두 가지 현상을 전향 부족이라고 하며, 후자를 과향이라고 하며, 전향 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 운전자가 차의 방향을 돌려 한쪽을 우회하여 가속할 때 느끼는 느낌은 회전 성능이 부족한 자동차는 바깥쪽으로 이동하고, 과도한 회전 성능을 가진 자동차는 안쪽으로 이동한다는 것이다. 주행 반지름이 커지면 불충분한 회전이라고 합니다. 주행 반경이 변하면 과도한 회전이라고 합니다. 또 다른 방향 전환 현상이 있는데, 처음에는 방향을 돌리지 못하고 중도에서 다시 과도하게 방향을 바꾸어 급격히 안쪽으로 방향을 돌리는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 이것은 가장 위험한 역전 현상으로 사고가 발생하기 쉽다. 이런 상황은 개별 후방 엔진의 자동차에서만 발생한다.
3, 엔진 냉차 시동이 어렵고 시동 후 엔진 진동을 시작한 다음 안정화되는 경향이 있으며, 중저속으로 엔진이 떨리기 시작하면서 고속으로 개선된다.
오류 결정: 실제 오류입니다.
원인 분석: 스파크 플러그가 고장나거나 점화 시간이 너무 이른 것 같습니다. 스파크 플러그의 고장이 아니라면 점화 시간이 너무 이르다고 판단할 수 있다. 점화 시간이 너무 일찍, 스파크가 번쩍이는 순간, 피스톤이 상점으로부터 멀리 떨어져 있고, 실린더 내 혼합물의 압력과 온도가 모두 높지 않아 화염이 느리게 형성되고, 화염이 형성되면 전파 속도도 낮아진다. 이 과정에서 연소실은 점화 플러그에서 멀리 떨어진 일부 혼합물이 점화 플러그에서 불을 붙일 때까지 기다리지 못하고, 이미 연소된 혼합물의 온도 복사와 팽창으로 인해 자동으로 연소되어 폭연 상술한 고장이 발생하면 제때에 정비소에 가서 수리해야 한다.
4, 엔진이 제대로 작동하지 않고 자주 동반됩니까? 돌연, 돌연? 소리, 가속할 때 엔진 동력이 부족해서 수시로 나오나요? 펭, 펭? 폭죽 소리, 배기관에서 검은 연기가 난다.
오류 결정: 실제 오류입니다.
원인 분석: 기화기와 플래티넘 고장 또는 점화 시간이 너무 늦을 수 있습니다. 점화 시간이 너무 늦으면 엔진 피스톤이 상점점에 가까울 때 점화 플러그가 점화되기 시작하고, 혼합 가스가 뒤처지고, 연소가 완전하지 않습니다. 피스톤이 다운된 후에도 배기문이 열릴 때까지 혼합가스가 여전히 연소되고 있습니다. 연소실 부피의 확대와 기체의 후류 팽창으로 인해 실린더 압력이 높지 않고 엔진 동력이 떨어집니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 연료명언) 부분적으로 팽창하는 혼합물은 흡기 밸브를 통해 기화기로 돌아가 화화 현상을 발생시켜 격렬한 반응을 일으킬 수 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, 템퍼링, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 펭, 펭? 소리, 불완전 연소 혼합물은 배기관에서 검은 연기를 뿜어낸다. 상술한 고장이 발생하면 제때에 정비소에 가서 수리해야 한다.
5, 겨울철 저온에서는 자동차 주차 시간이 길어 엔진 시동이 더 어렵다
오류 판단: 가짜 오류.
원인 분석: 기온이 낮기 때문에 연료의 기화율이 떨어지고, 혼합가스가 희어져 연소가 쉽지 않아 시동이 어려워진다. 동시에 기온이 낮고, 오일 점도가 커지고, 엔진 작동 저항이 증가하여 시동이 어려워진다. 또한 축전지 전해질의 화학반응이 느리기 때문에 시동 시 출력되는 전력이 부족하고 시동기 전력이 부족하며 점화 전압이 부족하여 엔진을 시동하기 어렵다. 따라서 자동차는 추운 계절이 시작되기 전에 엔진을 예열해야 한다. 라디에이터와 워터 슬리브에 뜨거운 물이나 증기를 주입하고, 워터 슬리브의 온도를 실린더 벽으로 전도하여 시동 시 실린더에 들어가는 연료가 기화되기 쉽도록 하고, 가연성 혼합물의 온도를 높여 연소를 용이하게 할 수 있다. 필요에 따라 축전지를 예열하여 축전지의 전기를 강화하고 시동 전류와 점화 전압을 높일 수 있습니다.
6, 빈 차와 중거리 주행시 스티어링 휠이 모두 스윙되고 평평한 도로에서 스윙이 더 심각합니다.
오류 결정: 실제 오류입니다.
원인 분석: 일반적으로 전면 번들이 기술 표준과 크로스바 볼 헤드, 스티어링 내부 맞춤 틈새 마모가 너무 많거나 스티어링 고정 볼트가 느슨하거나 스티어링 피치 핀과 부싱 마모가 너무 커서 발생합니다. 위와 같은 원인으로 인한 송창에 의해 형성된 합성 모멘트는 스티어링 휠의 좌우 스윙을 추진한다.
7, 자동차가 주행 중 장애가 발생할 때마다 스티어링 휠 스윙이 발생하고, 중차 시 스윙이 더 심하다
오류 판단: 실제 오류.
원인 분석 바퀴의 회전 속도가 더 빠를 때 스티어링 휠의 회전을 구동하는 모멘트는 주로 화태나 강철 링의 편향에서 비롯되기 때문이다. 타이어나 강철 링의 스윙 차이가 3 mm 를 초과하면 편향 모멘트가 스티어링 휠의 좌우 스윙을 구동할 수 있습니다. 정비소에 가서 검사하고, 필요에 따라 화태나 강철 고리를 교체해야 한다.
8, 좋은 도로에서 고속으로 주행하고, 무겁고, 빈 차일 때 스티어링 휠이 모두 흔들리고, 중차할 때 흔들림이 심하고, 차속도가 빠를수록 흔들림이 심해진다.
< P > 오류 판정: 진짜 고장입니다.
원인 분석: 일반적으로 브레이크 드럼과 허브 연결 볼트가 느슨하고 허브 베어링 구멍이 느슨하며 브레이크 드럼 보어가 중심에서 벗어나 브레이크 드럼 두께가 다르기 때문에 불균형이 발생합니다. 고속 주행의 경우 바퀴 회전 속도가 빠르기 때문에 스티어링 휠 스윙을 구동하는 모멘트는 주로 브레이크 드럼과 허브의 회전 균일성과 균형량에서 비롯되며, 불균형량의 작용으로 관성과 전면 기울기가 모두 스티어링 휠 스윙을 구동하는 모멘트를 생성하기 때문입니다.
9, 클러치를 느슨하게 할 때 약간의 지터
오류 판단: 실제 오류.
원인 분석: 클러치 포크, 분리 베어링, 압력판 및 마찰판이 심하게 마모되고, 위의 경우 두 가지 원인만 있을 수 있습니다. 하나는 변속기 샤프트 간 위치 지정에 문제가 있어 축이 평행하지 않다는 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 다른 하나는 축 사이의 간격이 너무 크다는 것입니다.
10, 라디에이터 덮개를 비틀어 보니 항상 물 위에 기름때가 떠 있고, 엔진오일을 바꿀 때 수분이 있는 것을 발견했다.
오류 결정: 실제 오류입니다.
원인 분석: 엔진에는 냉각수 순환 시스템과 윤활유 순환 시스템 등 두 가지 주요 순환 시스템이 있습니다. 물에 기름이나 기름에 물이 있으면 두 순환 시스템 중 한 곳에 문제가 있는 것이다. -응? 기름이 물에 들어갔어요? 그리고? 물이 기름에 들어갔어요? 두 가지 다른 성질의 고장이다.
엔진이 작동하면 오일 압력은 항상 냉각수 압력보다 높기 때문에 오일은 실린더 균열에서 냉각수에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 반대로 냉각수는 오일에 들어가기가 쉽지 않으므로 오일이 물에 들어가는 것은 내부 누설 현상입니다. 실린더 오일 채널의 한 위치에 균열이 발생하고 오일이 균열 틈새를 통해 발생합니까? 비집고? 냉각수 통로에 들어가면 기름이 물보다 가볍기 때문에 라디에이터 뚜껑을 풀면 기름이 떠 있는 것을 발견할 수 있다. 오일에 물을 함유한 것은 또 다른 성질의 문제이며, 실린더 라이너가 깨지거나 다른 외부 원인으로 인해 냉각수가 오일 밑바닥에 들어가 오일에 섞이는 것이다. 그래서? 기름이 물에 들어갔어요? 엔진 본체 자체에 문제가 생겼는데? 물이 기름에 들어갔어요? 대부분 엔진 액세서리로 인해 발생하는데, 그 고장의 성질은 다르다. 자동차 정비 기술
1. 비누로 진피시트
진피좌석은 경물 스크래치가 두렵고 화학세정제 부식이 더 두렵다. 부식성이 매우 적은 투명 비누로 오염성이 좋을 뿐만 아니라 건조 후 가죽면이 부드럽고 광택이 난다. 구체적인 방법은 깨끗한 부드러운 수건으로 미지근한 물에 담가 비누 적당량을 수건에 골고루 때린 다음 좌석을 가볍게 닦는 것이다. 이때 수건이 더러워지면 오염 제거가 눈에 띄는 효과가 있음을 증명한다. 비누를 닦고 환기를 하고 건조시켜 씻은 후 비누가 없는 젖은 수건으로 두 번 닦으면 된다. 이 방법은 더러움을 제거하고, 가죽면은 깨끗하고 푹신하며, 처음처럼 신선하다. 이 방법은 도어 인테리어 및 대시 보드의 플라스틱 부품에도 적용됩니다. 비누 (비누) 오염 제거성이 강하고 인체 피부에 자극이 없어 진피에 더 실용적이기 때문이다.
2. 치약으로 스크래치 제거
먼저 스크래치는 맑은 물로 깨끗이 씻은 다음 깨끗한 천이나 수건을 꺼내서 치약을 묻혀서 스크래치에 살짝 문지르고 스크래치가 사라지거나 약해질 때까지 물티슈로 말릴 수 있습니다. 이치는 간단하다. 치약 자체는 치아를 닦는 연마제이며, 인체를 다치게 하지 않으면 페인트를 다치지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 치약, 치약, 치약, 치약, 치약, 치약)
3. 풍유정으로 스티커
연판을 자동차 방풍 유리에 붙인 각종 증명서를 제거하기가 매우 어렵다. 건조되지 않은 스티커 뒷면에 풍유정을 바르고, 잠시 비친 후 마른 천으로 힘껏 닦으면 흔적도 없이 떨어질 수 있다. 이 방법은 각종 상품에 붙인 불건접착제 상표에 적용된다. 그 이유는 풍유가 건조되지 않은 접착제의 유효 성분을 용해시킬 수 있기 때문이다. 만약 풍유가 없다면 치약으로 대체할 수도 있지만 효과가 좀 떨어진다.
4. 활석가루가 문 봉인을 풀다
비가 내린 후 자동차 문 봉인이 습기와 페인트로 접착되어 문이 잘 열리지 않습니까? 삐걱? 소리. 활석가루 한 자루를 문 안의 고무 솔기 위에 바르면 증상이 사라지고 개폐가 자유로워 소리가 나지 않는다.
5. 머플러 수명 연장
머플러 아래 가장 낮은 지점에 작은 구멍을 뚫습니다. 이치는 간단하다: 배수 부식 방지.
6. 속도 향상 방법
< P > 차량이 무부하 또는 부하가 적은 경우 2 단 기어로 직접 시작
7. 타이어 관리 방법
자동차의 타이어, 강철 링은 가장 더러워지기 쉬운 부위다. 따라서 타이어의 정비도 매우 중요한 관건이다. 타이어를 씻기 전에 손잡이가 긴 브러시를 준비하고, 타이어가 너무 더럽지 않으면 일반 세제로 씻으면 됩니다. 정말 때가 너무 많지 않으면 전문 세제를 사야 할 것 같아요.
브러시는 크롬 도금의 거울로 처리된 바퀴에 사용할 수 없어 뚜렷한 상처를 남깁니다. 크롬 도금된 허브는 보통 스펀지로, 작은 곳을 씻고 브러시를 고려해 보세요. 타이어와 무릎 아래 부위를 깨끗이 청소하기만 하면 차 전체가 광섬유가 화사해 보인다.
8. 계기판 청소 방법