적재량 문제와 높은 가격.
적재량 문제: 외국 트럭과 국내 트럭 사이에는 상대적으로 뚜렷한 격차가 있습니다. 중국에서는 일반적으로 트럭이 플랫탑 모델로 제작되는 것을 선호합니다. 그 이유는 우리나라에서 트럭의 크기에 대한 규제가 상대적으로 엄격하기 때문입니다. 일반적으로 세미트레일러 트럭의 길이는 트럭의 앞부분을 포함하더라도 17미터를 초과할 수 없습니다. 특별히 엄격하지는 않지만 대부분 이 숫자입니다. 하지만 외국에서는 트럭의 머리 부분이 더 길고 큰 경향이 있습니다. 영화에서 흔히 볼 수 있는 사실이죠. 그리고 이렇게 긴 머리는 필연적으로 트레일러의 길이를 제한합니다. 트레일러의 길이가 짧아지면 적재 용량이 많이 줄어들게 되는데, 국내 기업의 경우 적재 용량이 너무 적은 것은 절대 용납되지 않습니다. 가격 문제. 외국 트럭의 외관은 정말 아름답고 안전성도 더 좋습니다. 하지만 수입 트럭의 가격은 국산 트럭에 비해 훨씬 높으며, 자동차 자체의 가격뿐만 아니라 비싼 세금과 수수료도 발생합니다. 일반적으로 국내 무역 상사의 경우 값 비싼 트럭 가격을 받아들이기가 어렵습니다. 수입 트럭 한 대의 가격으로 독립 트럭 두 대를 구입할 수 있다면 그러한 투자는 확실히 가치가 없습니다.
수입 트럭이 중국에 등장하는 것이 기본적으로 어려운 것도 바로 이 때문이다. 품질 문제. 수입트럭의 품질에 대해 말하자면, 수입트럭이 국산트럭보다 앞선다고는 할 수 없습니다. 그러나 이제 국내 트럭 기술도 매우 성숙해졌습니다. 비록 수입 트럭에 비해 전체적인 미학과 기술은 조금 뒤떨어질 수 있지만 엔진과 차체의 하중 지지력은 거의 동일합니다. 요즘에는 많은 국내 트럭이 과적을 당하고 있으며 이러한 트럭에는 문제가 거의 발생하지 않습니다. 이는 국내 트럭의 품질이 여전히 매우 신뢰할 수 있음을 보여줍니다. 두 번째는 유지 관리 문제입니다. 트럭이든 일반 자동차이든 수입차의 유지 비용은 국산 모델보다 훨씬 높습니다. 때로는 많은 부품을 수입해야 할 때도 있으므로 향후 유지 관리 측면에서 수입 트럭을 구입하는 것은 가치가 없습니다. 즉, 감당할 수 있어도 감당할 수 없다는 것입니다.