하나는 소위 덤프트럭, 트럭 등으로 불리는 상용차인데, 오래 사용하고 상태가 좋지 않아 폐기 기간이 있어 기본적으로 구매하는 사람이 없다. .. 다들 사시는데, 결국 우리나라에서는 그런 상용차에 대한 정책을 가지고 있습니다. 현재 우리나라에서 시행하고 있는 노란색 라벨은 내셔널 5 배출기준입니다. 내셔널 3 차량에 대한 소식은 아직 없습니다만, 얼마 전 2018년에는 내셔널 3 모델이 도로 주행이 제한될 것이라는 소문이 돌았지만 최신 소식은 내셔널 6 표준 문제가 있다는 것입니다. : 차량은 수십만km를 문제없이 주행할 수 있는 내구성이 뛰어난 소비자용 제품이지만, 일반 가정에서는 1년에 한 번만 사용하면 1만km를 주행할 수 없는 경우가 많습니다. 자동차는 여전히 전성기입니다.
국가에서도 이 점을 고려할 것이다. 전설적인 가짜 National IV 모델이기도 하지만 엔진은 실제로 National III 모델의 것이므로 배기가스 배출이 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 두 번째 유형의 블루 브랜드 National IV 차량은 순수 National IV EFI 차량으로, 일반적으로 2015년 이후에 생산됩니다. 이런 종류의 차량이 상태가 좋다면 사실상 내셔널 1, 2라 할지라도 현행 국내법에서는 이 모델을 강제로 폐기하지는 않습니다. 가이드만 폐기한다고 합니다. 현재 등록된 지 15년이 넘은 자동차는 도로에 나가기 전에 6개월에 한 번씩 검사를 받아야 합니다.
또한 전국적으로 National V 배출 기준 시행의 시작을 의미합니다! 올해 하반기부터 시중에 판매되는 모든 신차에는 내셔널 V 배기가스 배출이 시작되기 때문에 신차 구매에는 아무런 영향을 미치지 않습니다. 그러나 중고차 시장, 특히 Guosi Xiangguo Temple의 차량의 경우 농촌 지역에 여전히 많은 차량이 있습니다. 대도시에서는 배기가스 배출 기준이 더 높아야 한다고 보는 것은 거의 불가능합니다. 따라서 중고차 가격도 매우 저렴합니다. 자동차는 운전에 사용되며, 남성이 3년 이상 운전하고 교체하지 않으면 사용할 수 있습니다. 문제는 매우 간단합니다.그는 돈을 덜 벌 것입니다... 질문자는 어느 나라에서 자동차의 배출가스에 대해 걱정하지 말아야 합니다.