휘발유의 육순은 대부분 4.0 인 4.6 의 5.7 이 국내 거리에서도 매우 보편적이라는 것을 본 적이 있다
디젤의 쿨루택은 4.5 다. 많은 사람들이 그가 안 좋은 상인이 수입하지 않는 것은 아니라는 말을 듣지 못했을 수도 있다. 가장 큰 이유는 환경 친화적인 이유로 디젤의 쿨루택이 국내에서는 여전히 적다는 것이다
사실 디젤 쿨루제야말로 진정한 쿨루제이고, D4D 의 디젤 엔진은 10 여 년 연속 최고의 디젤 엔진으로 평가되고, 어떤 사람들은 디젤 엔진의 소리가 크다고 말하지만, D4D 의 엔진은 휘발유 엔진의 기술을 사용하며, 휘발유 육순의 자체 흡입에 비해 사용되는 터보 차저 기술이다. 어차피 짱한 기술이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그것은 이중 냉응기 공랭과 수냉을 사용하기 때문에 전반적으로 비교적 전문적인 차이다. 다른 구성의 차속잠금 탱크는 유턴하며 움직이는 것과 다른 휘발유 모델의 쿨루택과 거의 비슷하다.
< P > < P > 138 의 대형 연료 탱크는 기본적으로 한 번 기름을 가득 채워 중국의 4 대 무인 지역을 통과할 수 있는 것은 문제없다육순은 4000, 4600, 5700, 디젤 버전 4500 으로 나뉜다. 디젤판과 휘발유판 중 어느 것이 좋을까요? 이것이 어떤 방면을 가리키는지 모르겠다. 4500 디젤판
동력만 따지면 디젤판이 더 좋을 것 같아요.
디젤 엔진을 탑재한 쿨루제 4500 성능은 무섭다. 4.5t V8 의 D4D 엔진이다. 최고 토크는 614 우미터에 달한다. 5700 보다 100 소미터에 육박합니다. 또한 2200 회전으로 최대 토크에 도달할 수 있습니다. 5700 보다 1,000 회전 일찍, 동력 표현으로 볼 때, 4500 은 확실히 랜드쿨루제리가 가장 잘 친다.
4500 엔진의 전체 이름은 직접 분사되는 4 행정 디젤 엔진입니다. 디젤 엔진 중 고압 * * * 궤도류에 속하며, 이 엔진에는 도요타의 매우 강력한 기술이 몇 개 있다. 각각 * * * 궤도직분사, 전기제어, 터보 증압, 증압 중냉 기술로, 다른 디젤 엔진보다 소음이 적고, 전력이 더 크고, 기름 소비와 배출이 적습니다.
또한 쿨루제 4500 을 사고 싶다면 kdss 를 꼭 사야 합니다.
kdss 탑재 차량에는 매달림 시스템과 별도로 조정 가능한 댐핑 균형 막대가 있어 정상 주행할 때 차량의 측면 지지력을 높이고 주행을 더욱 안정적으로 할 수 있습니다. 크로스컨트리 때 매달린 여정을 늘려 차량의 통과 능력을 높일 수 있다. 여러분이 알아들을 수 있는 말로 고속 주행할 때 차체의 안정성을 높여 미끄러지기 쉽지 않고, 크로스컨트리 때 매달린 여정이 클수록 타이어가 공중에 떠 있지 않고, 타이어가 공중에 떠 있지 않는 한, 타이어는 공중에 떠 있지 않다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 일방적인 공전이 쉽게 일어나지 않는다. 때로는 차동 잠금장치도 사용할 수 없고, 이 kdss 는 순수 기계 구조로, 매우 믿을 만하며, 전자 구조처럼 물살을 두려워하지 않는다. 4600 휘발유판
4600 은 4.6 V8 휘발유 자체 흡입 엔진, 308 마력, 448 우미의 토크를 사용합니다.
사실, 8 기통 엔진의 경우, 6 단 변속기는 약간 평범하지만, 안정보다 낫습니다. 4600 은 kdss 버전 외에도 바닥 리프트 버전이 있습니다. 일반적으로 중동 수입의 쿨루저입니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Kdss 만 가지고 다니거나 섀시만 가지고 오르면 둘 다 겸비할 수 없다. 사실 나는 둘 중 하나가 있으면 충분하다고 생각한다. 그리고, 그들은 vermicular 모드 라는 하드 작업이 있습니다. 연동 모드는 바보 크로스컨트리 라고도 한다.
는 곤경에 처했을 때 이 시스템을 켜는 것으로, 액셀러레이터 브레이크를 자동으로 제어하여 곤경에서 벗어날 수 있도록 도와준다. 너는 핸들을 잡으면 충분하다. 웜 모드를 켜면 탱크 유턴도 완성할 수 있고, 그는 자동차가 더 작은 회전 반경으로 유턴을 완성할 수 있게 할 수 있다. 이러한 기능은 특히 북부 사용자들에게 인기가 있습니다. 이러한 하드웨어의 도움으로 아무리 복잡한 도로 상황도 너를 평지처럼 만들 수 있다. 디젤 또는 가솔린?
사실 휘발유에 비해 디젤이 최고의 동력 선택이다. 디젤 연소 효율이 높고 성질이 안정적이고 폭발력이 강하다. 디젤의 에너지 전환비는 휘발유 엔진의 1.5 배 정도 된다. 같은 마일리지의 연료 소비는 디젤이 더 절약해야 한다. 또한 디젤은 연소점이 높고, 신뢰성이 강하며, 휘발하기 쉽지 않다는 등의 장점도 있다.
그래서 우리 군용차는 대부분 디젤기관을 사용합니다. 전쟁터에서 항상 외부의 화재, 총격, 폭발, 각종 가혹한 조건에 직면해야 하기 때문입니다. 연료가 좋은 난연성과 내폭성을 보장해야 하지만 디젤 생산량이 전체 시장을 공급하기에 부족하기 때문에 석유 정련에 달려 있습니다
하지만 현재 국육정책의 영향을 받아 2021 년 1 월 1 일까지 모든 국오차종이 이미 간판판매를 시작했다. 도요타의 휘발유 엔진은 안정성이 뛰어나기로 유명하다. 그의 디젤 엔진도 많은 결함을 극복했다. 높은 토크, 높은 신뢰성, 연비 등 여러 가지 장점을 가지고 있다. 일부 오프로드 차량 팬들에 의해 신기로 추앙되다. 하지만 일부 지역의 유품이 표준에 미치지 못해 불기, 에어컨 가열, 느린 등의 문제도 있었다.
그래서 주머니에 기름 필터를 몇 개 가지고 있는 디젤 차주를 선택하시겠습니까, 아니면 한 번에 휘발유를 선택하시겠습니까?
육순디젤판 차형 4500, 휘발유판은 4000, 4600, 5700 으로 나뉜다.
도요타 쿨루저 판매량이 국내 상위권에 올랐지만 디젤판 차종을 구해서 곤경에 처한 상황은 아직 없다. 중동판 쿨로제 4.5 V8 디젤판은 여전히 소외된 차종이다. 휘발유판 대매와 뚜렷한 대조를 이뤘고, 95 만 ~ 160 만 원 정도의 제시가격은 소비자들로 하여금 경유 자체가 휘발유보다 더 친환경적인 연료라는 것을 받아들이기 어렵게 했다. 둘째, 디젤엔진은 휘발유기보다 고열효율, 저고장률의 장점을 가지고 있다. 환경 정책이 더 엄격한 유럽에서 디젤을 보편적으로 사용하는 이유이기도 하다.
4500 디젤판, 증압엔진은 본래 크로스컨트리 왕자라고 불리던 랜드쿨루저가 더욱 강화되었다. 랜드쿨로제 4500 에는 최신 쌍터빈 증압판 엔진, 4.5 리터의 엔진, 쌍터빈 증압기가 더해져 믿을 수 없는 동력을 뿜어냈다.
2019 랜드 쿨러 4500 은 4.5TV 유형 8 강의 이중 터보 차저 엔진을 탑재하고 6 단 손 일체형 변속기와 일치하며 최대 마력은 235 마력, 최대 전력은 173KW, 최대 피크 토크는 615nm, 최대 전력속도는 3200rpm, 최대 전력속도는 3200rpm 최소 이적간격은 230mm, 정비질량은 2615kg, 차체는 강철 알루미늄 혼합소재, 연료 탱크 부피는 93/45, 배출량은 4461mL, 엔진별 듀알 VT-I 기술, 타이어 사양은 265/60R18, 5 문 8 개 SUV, 5 문 8 개 SUV
도요타 랜드쿨루제에는 4 개의 변위가 있고, 4.0V6, 4.6V8, 5.7V8 은 모두 휘발유판이며, 4.6V8 만 디젤판이다.
휘발유판의 장점은 선택성이 많으며 60 여만에서 125 까지 선택할 수 있다는 점이다. 장점 엔진 소음이 적고 유품에 대한 요구가 없어 날씨에 상관없이 사용할 수 있어 안심할 수 있다.
디젤판 쿨로제 4600V8 은 전문 크로스컨트리 전문가를 위한 크로스컨트리 도구입니다. 현재 시작 가격은 93 만 원에 최고 150 만 원 안팎이다. 디젤차의 장점은 저속 토크가 크고, 기름을 절약하고, 단점판매가격이 너무 높고, 기름을 고르고, 겨울에는 사용하기 쉽지 않다는 것이다.
개인은 쿨루택을 사면 이 차를 간단하게 좋아하고, 극한 크로스컨트리, 도시 대보, 자가운전 놀이를 하지 않는 것을 추천한다. 휘발유 버전을 선택할 수 있습니다. 가격이 저렴하고 시간을 절약할 수 있습니다.
개인이 동력에 대해 특별히 큰 요구가 있는지 확인해 보세요. 육지 순양함 4600 은 자연적으로 숨을 들이쉬고, 육지 순양함 4500 은 터보 4.5T
수요를 보세요! 휘발유는 대부분의 도시차에 적합하다! 디젤판은 자주 자가용 장거리 여행에 적합하다!
휘발유판, 그리고 예산이 충분하다면 가장 좋은 자연은 5.7 이다. 디젤은 우리나라에서도 여전히 편리하지 않다. 여러 가지 의미에서 모두 그렇다.
디젤은 중국에서 환경법의 환영을 받지 못하고 휘발유보다 많이 배출될 수 있지만 디젤 가격은 낮아요!
D4D 엔진 인젝터, 2500 위안 하나. (외국 판매 가격) 5700 엔진 인젝터, 180 위안 하나.
여러분을 도울 수 있기를 바랍니다!
디젤 버전의 육순을 긍정한다는 것은 의심의 여지가 없다!
< P > 디젤 육순은 코드명 D4D 의 증압 디젤 엔진을 조립했는데, 동력 데이터는 기억이 안 나니까 가서 확인해 볼 수 있어요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 동력명언) 이 엔진은 신과 같은 존재로 알려져 있다. 육순은 대들보가 달린 크로스컨트리 차량으로, 크로스컨트리 자동차는 마력이 아니라 토크를 중시한다. 따라서 디젤 엔진의 육순은 왕이다.
디젤 육순의 장점: 기름 소비가 낮고, 통과성이 좋고, 가격 대비 성능이 높다 (5700 의 육순과 비교)
단점: 개별 도시가 들어오지 못하게 하고, 유품을 까다롭게 하고, 후심차가 쉽지 않고, 차원이 적다 동력은 5700 을 잃지 않지만 가격은 5700 보다 수십만 달러 낮다