공안부 교통관리국에 따르면 지난해 3 월 말 우리나라 자동차 보유량은 3 억 3000 만 대, 운전자는 4 억 1000 만 대, 자동차, 운전자 총량, 증가량은 모두 세계 1 위를 차지했으며, 이 수치는 이미 오랫동안 세계 1 위를 차지한 미국을 능가했다.
수치상으로 볼 때 중국은 명실상부한' 자동차 대국' 이지만 중고차 산업에 초점을 맞추고 있다는 것은 부인할 수 없는 것은 미국이 업계의' 거물' 이라는 점이다. 관련 자료에 따르면 미국은 매년 신차 판매량이 1500 만 대 이상이고 중고차 거래는 신차의 3 ~ 4 배에 달할 수 있다. 즉
는 미국에서 신차 1 대
를 판매할 때마다 중고차 3 대
<; 그렇다면 왜 자동차 대국인 중국은 중고차 분야에서 미국에 크게 뒤처졌을까?1
잠재력이 큰 중국 중고차 산업
왜 고지를 점령할 수 없습니까?
중고차 산업의 발전은 현재 중국에서 30 년의 역사를 가지고 있다. 중국 중고차 산업은 1990 년 베이징에서 시작되었는데, 당시 전체 업종은 자유거래 단계에 있었고,' 황소' 를 교역주체로 하는 시대였다.
는 현재 30 년이 지난 지금 우리나라 중고차업계가 유무에서 유유무까지 거쳐 현재 가장 주목받는 업종 중 하나로 자리잡았다. 이와 함께 2017 년부터 중고차 거래량 증가가 둔화됐지만 우리나라 중고차 연간 거래량은 계속 상승하는 추세를 보이고 있다.
사진출처: 미래산업연구원
그럼에도 불구하고 현재 미국에 비해 우리나라 중고차업계는 여전히 상대 60 년 전 상태에 있다. 우리나라의 중고차 업계가 미국과 같은 수준에 이르려면 계속 성장해야 한다는 얘기다.
그러나 성장 속도는 시간만이 아닙니다. 사실, 우리나라의 중고차업계는 아직 획기적인 진전을 이루지 못하고 있으며,
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규제가 약하고 업계 규제 정책이 건전하지 않다
우리나라의 중고차 발전 마일리지, 1998 그 이후로 점점 더 많은 중고차 거래 시장, 중고차 중개 회사, 중고차 체인 판매상, 중고차 전자상 등 정규시장 주체가 싹트기 시작했다.
하지만 과학적 평가 기준과 성실성 평가 체계 부족, 그리고 거래체제가 규범적이지 않아 중고차 업계가 난잡해졌다. 구체적으로 마일리지 데이터 위조, 테스트 평가 기준이 일정하지 않음, 허위 홍보, 서비스 약속 불가, 자동차 금융의' 일상 대출', 판매 문제 차량 등 문제가 빈번히 발생해 업계 전체의 공신력이 결여되고 있다.
또한 번거로운 이전 및 외부 이전 절차도 최적화해야 합니다. 구매 제한, 이동 제한, 주거증 제한 등의 정책도 중고차의 유통과 거래를 제한하고 있다.
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차량 정보가 비대칭적이고 불투명하다
현재 우리나라 소비자들은 인터넷 추적 시스템을 통해 중고차의 과거 모든 정보를 추적하기가 어려워 중고차가 여전히' 판매자가 왕이다' 는 시장에 있다 위보 기록을 얻을 수 없는 소비자들은 수동적으로 판매자가 제공한 차량 상태 묘사를 믿을 수밖에 없어 차 상태가 좋지 않은 중고차를 쉽게 살 수 있다.
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브랜드 누락
아쉽게도 도덕적 위험과 신뢰의 위기를 짊어지고 있는 이 중고차 업계에서는 소비자가 공정한 가격으로 자동차 상태 그대로 중고차를 살 수 있는 브랜드가 없다.
더욱이 미완의 법규를 이용해 문제차량을 공공연히 판매하는 등 앞서 언급한 비도덕적인 행위가 이어지고 있으며, 많은 브랜드나 개인이 맹목적으로 이익을 추구하는 동시에 중고차업계를 심연으로 몰아가고 있다.
일단 소비자와 중고차 브랜드 또는 전체 중고차 업계의 신뢰가 깨지면 얼마나 큰 대가를 치러야 할지 아무도 모른다.
대환경의 관점에서 볼 때 현재 우리나라 중고차 산업의 발전은 주로 위의 3 대 요인으로 제한된다. 한편 소비자들에게' 중고차 구입 = 싸구려' 와' 싸구려, 좋은 물건' 이라는 생각은 끊임없이 얽혀 있고, 끊임없이 나오는 부정적인 뉴스도 많은 사람들이 중고차 거래를 뒷걸음치게 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차)
이 밖에도 자동차는 중국 소비자들에게 하나의 여행 대행 도구보다 훨씬 더 의미가 있다. 차 한 대는 대부분의 사람들에게 신분의 상징이기도 하며, 사람들은 보통 자신이 산 것이 중고차라고 말하지 않는다. 이런 소비 관념은 장기적으로 존재하고 변화하기 어렵다. 물론, 우리는 여기서 관념상의 옳고 그름을 평가하고 싶지 않고, 단지 객관적인 시각으로 이런 사실을 진술할 뿐이다.
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중고차' 모범생' 인 미국
가 과연 우리보다 강한가?
중고차 업계도 미국에서도 순조롭지 못하다. 1980 년을 시간 노드로 하기 전까지 미국의 중고차 시장도 개인 황소를 시장 주체로 삼아 VIN 코드를 조작하고 차차 충전하는 것도 보편적인 현상이었다. 하지만 1980 년 이후 마그누슨 일모스 보증법을 본보기로' 중고차 보호법',' 레몬법' 이 속속 출범하면서 미국 중고차 시장이 성숙해지기 시작했다.
물론 1980 년에 도입된 제도가 미국 중고차업계가 전 세계를 선도할 수 있는 유일한 요소는 아니다. 미국이 이 업계의' 모범생' 이 될 수 있는 이유는 주로
01
자동차 문화 침전
자동차 문화가 우리나라에서는 50 년 밖에 되지 않은 역사지만 미국에서는
이와 함께 미국인들은 자동차 가치에 대한 인식에서 자동차를 자산 속성을 가진 제품으로 간주하고, 자동차는 또 평가절하 제품에 속하기 때문에 중고차의 가격 대비 성능이 뛰어난 상품 속성도 부각돼 수용도가 자연스럽게 높아진다.
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규정 사양
는 이미 1985 년 미국 중고차 시장을 규제하기 위해 미국 연방무역위원회 (FTC) 가' 중고차 규정' 을 공식 공포했다
*' 자동차 구입 가이드' 의 주요 내용은 차량의 기본 정보, 품질 상태, 수리 내역, 제조업체 또는 리셀러의 품질 보증 약속 등 중요한 정보이며, 구매 계약의 중요한 부분이 되어 리셀러가 제공한 중고차 정보의 정확성을 법적으로 보장하는 동시에 소비자 관심 보증 약속을 계약화하고 소비자의 권익을 보장한다
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인증 시스템 개선
이른바 중고차 품질 인증 시스템은 자동차 제조업체 또는 대형 유통업자가 중고차에 대한 종합적인 품질 검사를 수행하여 자동차의 품질이 특정 판매 기준을 충족하는지 확인하는 것을 의미합니다. 이와 함께 인증을 받은 중고차는 일정 기간 동안 신차와 같은 애프터보증을 받을 수 있다.
미국은 1980 년대부터' 인증중고차' 라는 개념을 도입했다. 1990 년대까지 거의 모든 브랜드 리셀러들이 중고차 품질 인증 제도를 실시하기 시작하면서 차차 충전된 거래의 흑막을 크게 피했다.
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가격 투명성
미국에서는 전문 서비스 회사를 통해 차량 VIN 코드를 조회하면 소유권 및 변경, 배기 가스 검사 결과, 차량 사용 등 포괄적이고 권위 있는 차량 정보를 얻을 수 있습니다 또한 사용자는 CarFax 를 통해 차량 정보 및 평가 정보를 얻을 수 있습니다.
한편 미국 중고차의 평가는 미국 자동차 판매상협회가 매달 발표한' 중고차 가격 가이드' 를 참조한다.
중국 중고차업계가 현재 직면하고 있는 몇 가지 큰 문제는 미국 시장에서는 이미 그에 따라 해결된 것으로 보인다.
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중국 중고차업계가 나중에
현재 중국 중고차가 미국을 예로 든 선진국 수준에 도달하지 못했지만 중고차업계가 중국의 미래에 밝지 않다는 뜻은 아니다. 자동차 보유량이 점차 안정되고, 신차 판매량이 둔화되고, 자동차 문화가 깊어지면서 중국은 대량의 차주가 교체 수요가 발생하는 시대를 맞이하게 될 것이며, 중고차 시장도 자신의' 황금시대' 를 맞이할 것이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.