배터리 지게차와 디젤 지게차의 장점과 단점은 어디에 있고 어느 것이 더 좋습니까

전동 지게차와 내연 지게차의 소개 및 비교

첫째, 지게차의 전반적인 구성

지게차의 종류는 다양하지만, 그 유형의 지게차에 관계없이 기본적으로

(1) 동력 부분으로 구성됩니다. 지게차에 동력을 공급하는데, 일반적으로 지게차의 뒷부분에 장착하고 균형 잡힌 배중 작용을 한다.

(2) 섀시. 동력장치의 동력을 받아 지게차를 움직이게 하고 정상적인 보행을 보장하다.

(3) 작업 섹션. 화물을 갈고 들어 올리는 데 사용한다.

(4) 전기 장비.

지게차를 구성하는 위 4 가지 구조와 설치 위치의 차이로 다양한 종류의 지게차가 형성되었습니다. 균형 잡힌 지게차는 지게차의 가장 일반적인 형태이다. 이 지게차를 예로 들어 지게차의 각 부분의 구성을 소개하겠습니다.

1. 동력 부분

내연 지게차의 동력 부분은 대부분 왕복동 피스톤 내연 기관을 동력으로 한다. 가솔린 엔진, 디젤 엔진, 액체 lpg 기계가 있습니다. 전동 지게차의 동력장치는 축전지와 직류 직렬 모터로 구성되어 있다. 최근 몇 년 동안 또 새로운 지게차가 나왔는데, 그들의 동력은 이중 연료나 이중 동력이다.

전동계는 동력을 받아 주행계에 동력을 전달하는 장치다. 그것은 일반적으로 기계식 전동계와 액력 기계식 전동계의 두 가지가 있다. 전자는 마찰식 클러치, 기어 변속기, 짐벌 전동 장치, 구동축 안에 장착된 주 전동 장치 및 차속기로 구성되어 있습니다. 후자는 유압 변이기로 마찰식 클러치를 대체하고 나머지는 전자와 같다. 최근 몇 년 동안 또 신형 지게차가 나와 전유압 전동 시스템을 채택하였다. 전동된 부품을 줄여 신뢰성을 보장하다.

2. 섀시 부분

주행계는 지게차가 굴러다니고 전체 지게차를 지탱할 수 있도록 하는 장치로 스탠드, 차교, 바퀴, 현가 장치 등으로 구성되어 있습니다. 지게차의 앞다리는 구동축입니다. 이는 운반할 때 앞다리 축 부하를 늘리기 위해 구동바퀴의 부착 품질을 높이고 지상 부착력을 증가시켜 엔진의 추진력이 충분히 발휘되도록 하기 위해서입니다. 이후 다리는 조향교였다. 스티어링 장치는 조종사 앞, 변속 레버 등 조이스틱이 조종사 좌석의 오른쪽에 배치됩니다.

조향계는 운전자가 원하는 방향으로 지게차가 걷도록 하는 시스템이고, 지게차 조향계는 조향에 필요한 에너지에 따라 기계조향계와 동력조향계로 나눌 수 있다. 전자는 운전자의 체력을 회전 에너지로 하여 스티어링, 스티어링 매커니즘, 조종 매커니즘 3 부로 구성되어 있다. 후자는 운전자의 체력과 엔진 동력을 겸용하여 에너지를 돌리는 스티어링 장치다. 정상적인 상황에서는 지게차가 필요한 에너지로 방향을 바꾸는 데 필요한 에너지의 극히 일부만 운전자가 제공하고 대부분 엔진에 의해 통과된다. 오버 스티어링 가력 장치가 제공됩니다. 그러나 스티어링 가력 장치가 고장나면 일반적으로 운전자가 독립적으로 자동차 전향 임무를 맡을 수 있어야 한다. 지게차가 작동할 때, 회전보행은 변화무쌍하며, 운전자 조작 부담을 줄이기 위해 내연 지게차는 동력 회전 장치를 많이 사용한다. 일반적으로 사용되는 파워 스티어링 장치는 일체형 파워 스티어링, 반일체형 파워 스티어링 및 스티어링 가력기 3 가지입니다.

제동 시스템은 지게차의 속도를 늦추거나 주차하는 시스템입니다. 브레이크와 브레이크 기어로 구성되어 있습니다. 제동계는 제동에너지에 따라 인력제동계, 동력제동계, 서보 제동계 3 가지로 나눌 수 있다. 전자는 운전자의 체력을 제동 에너지로 한다. 중자는 엔진의 동력에 전적으로 의존해 만든 기압이나 유압 형태의 에너지가 제동 에너지이다. 후자는 전자와 중성자의 조합이다.

균형 잡힌 지게차의 경우 지게차 뒤쪽에는 지게차 전면의 화물 품질, 지게차의 동력 장치 (내연 기관) 또는 축전지를 균형을 맞추기 위해 균형 잡힌 무게가 있습니다.

3. 작업 섹션

작업 섹션은 지게차 취급 작업의 직접 작업 기관으로

(1) 수거 도구로 구성됩니다. 그것은 포크로 대표되는 다양한 작업띠로, 화물을 포크, 클립, 삽질하는 데 쓰인다.

(2) 리프팅 선반. 포크 또는 기타 작업띠를 설치하고 화물을 끌어 함께 올리는데 사용한다.

(3) 갠트리. 작업 장치의 골격으로, 작업 장치의 대부분의 부분이 갠트리에 장착됩니다. 두 개의 갠트리는 외부 갠트리와 외부 갠트리를 따라 오르내릴 수 있는 내부 갠트리로 구성됩니다. 3 절 갠트리는 내부, 중간 및 외부 3 개의 갠트리로 구성됩니다.

(4) 갠트리 경사 메커니즘. 문틀의 앞뒤 기울기를 실현하는 것은 주로 경사진 기름통으로 구성되어 있다.

(5) 리프팅 메커니즘. 화물을 위아래로 올리는 동력장치와 견인장치를 끌다. 주로 스프로킷, 체인 및 선반을 들어 올리는 리프트 실린더로 구성됩니다.

(6) 유압 조작 시스템. 그것은 화물의 상승과 갠트리의 경사와 유압 시스템에 의해 완료된 다른 동작들에 대한 시기적절한 제어 장치의 총합이다. 유압 구성요소, 런, 조작 메커니즘 등으로 구성됩니다.

4. 전기 장비

전기 장비는 주로 배터리, 지게차 조명, 다양한 경고, 경고 신호 장치 및 기타 전기 부품 및 회로로 구성됩니다. 배터리 지게차에는 직렬 DC 모터가 있습니다. 내연 기관 지게차에는 전기 시동기가 있습니다. 또한 가솔린 지게차에는 고압 스파크 점화 장치가 있습니다.

2. 지게차의 작동 방식

일반 지게차는 시소처럼 균형 잡힌 지게차이므로 먼저 하중의 중심을 찾아야 합니다. 이 무게 중심은 우리가 하중 센터라고 부르는데, 바로 쟁반의 절반 길이이다. 예: 트레이의 크기가 길이 (D)1000mm× 폭 (W)1200mm 인 경우 하중 중심은 500mm 입니다. 지게차의 하중 센터는 대부분 500mm 또는 600mm 를 위주로 하기 때문에 지게차의 표준 하중 센터를 알기 위해서는 해당 지게차의 사양표나 지게차 다이어그램에서 찾아야 합니다. 지게차의 톤수는 지게차 하역, 화물 운반의 최대 부하치를 가리키며 각 부분의 구조강도 유압 시스템 압력 및 안정성 등에 따라 설계된다. 균형형 지게차의 안정성은 간단히 레버 원리 (시소) 로, 임계 상태에서 화물면에 작은 힘이 있으면 지게차가 앞으로 뒤집힌다.

차량 설계 중 지게차의 안전한 작동을 보장하기 위해. 부하 곡선표는 허용 부하와 부하 센터 간의 관계를 나타내며, 부하 테이블 값 범위 내에서 작업하면 사고 발생을 막을 수 있습니다.

2, 내연 지게차와 전동 지게차의 비교

1, 내연 지게차의 특성 및 작업 환경:

휘발유 엔진에 비해 디젤 엔진은 동력성이 비교적 좋다. (저속으로는 시동이 꺼지기 쉽지 않고, 과부하능력이 강하며, 장시간 작동력이 강하다) 연료비용은 낮다. 그러나 진동이 크고 소음이 크며 배기량이 많고, 중대하고, 가격이 높으며, 부하중량은 0.5 톤에서 45 톤까지 될 수 있다.

(2). 휘발유 엔진은 외형이 작고, 자중하며, 수출전력이 크고, 작동 소음과 진동이 적고, 가격이 낮다. 하지만 휘발유 엔진의 과부하 능력, 장시간 작동 능력이 떨어지며, 연료비용이 상당히 높다. 부하중량은 0.5 톤에서 4.5 톤까지 될 수 있다.

(3). 균형액화석유가스 지게차 (LPG) 는 균형형 휘발유 지게차에 액화석유가스 변환 장치, 즉 LPG 지게차가 되어 변환 스위치를 통해 휘발유와 액화가스를 사용할 수 있는 전환이다. LPG 지게차의 가장 큰 장점은 배기가스가 잘 배출되고, 일산화탄소 (CO) 배출이 휘발유 엔진보다 현저히 적고, 연료비용이 낮고 (15KG 의 액화가스는 20 리터의 휘발유에 해당) 환경에 대한 요구가 높은 실내 작업에 적합하다는 점이다.

2, 전동 지게차의 특징 및 작업 환경

(1) 전동 트레이 지게차

(2) 전기 트레이 스태킹 지게차

전기 트레이 스태킹 지게차는 차체가 가볍기 때문에 스태킹 기능에 초점을 맞춘 가벼운 실내 리프트 스태킹 장비입니다. 층식 창고나 기타 좁은 장소 내에서 가볍고 작은 자재를 운반하기에 적합합니다.

(3) 전방 지게차

전방 지게차의 리프트 매커니즘은 지게차 세로 앞뒤로 이동할 수 있습니다. 화물을 교차 인출할 때. 화물의 무게 중심은 바퀴로 구성된 네 개의 지렛대 안에 떨어졌다. 따라서 전방 지게차는 유연성, 보안 및 안정성이 우수합니다. 그 하중 범위는 보통 1-2.5 톤으로, 상승 높이는 12 미터에 달할 수 있다. 그러나 바퀴가 작기 때문에. 통과성이 제한되어 있고 구조가 복잡하고 비용이 많이 들기 때문에 공간이 좁고 상승 높이 요구 사항이 높은 장소에 적합하며 고층 창고 창고에 많이 사용됩니다.

(4) 짐벌 전동 지게차

(5) 4 방향 전동 지게차

4 방향 전동 지게차 세트 전방 지게차, 측면 포크, 균형 잡힌 지게차 기능을 하나로 통합했습니다. 구조상. 그것은 전진식 지게차와 거의 같다. 갠트리는 앞뒤 바퀴 사이에 있고, 또 차 앞에는 팔 모양으로 뻗은 다리 두 개가 있고, 다리 앞쪽에는 지지륜이 있고, 화물은 문과 함께 세로 지게차 앞뒤로 움직일 수 있다. 포크 화물을 하역할 때, 포크가 뻗어나가고, 포크 하역한 후 포크가 차체에 가까운 중간 위치로 되돌아오기 때문에 지게차 주행의 안정성이 크게 높아졌다.

전방 지게차와 달리 4 방향 전동 지게차 포크 다리 전면의 하중지지 바퀴 두 개는 스티어링 매커니즘을 통해 90 도 회전할 수 있습니다. 뒷바퀴가 90 도 돌면 전체 지게차가 앞뒤로 움직이는 상태에서 좌우로 바뀌며 측면 포크에 해당하므로 더 좁은 통로의 긴 이동 이동에 적합합니다. 최소 채널 폭은 일반적으로 2 미터 이내일 수 있습니다. 그러나 구조가 복잡하기 때문에 비용이 많이 든다.

(6)VNA 좁은 채널 지게차

VNA 좁은 채널 지게차의 주요 특징은 도어 리프트 메커니즘이 3 방향 회전을 할 수 있다는 것입니다. 스택할 때 차체를 회전할 필요가 없습니다. 화물이나 갠트리만 돌리면 됩니다. 따라서 채널 폭 요구 사항이 크게 줄어듭니다. 현재 최소 통로는 1.8 미터 이하이다. 하지만 동시에. 채널 폭은 트레이의 크기에 따라서도 달라집니다. 예를 들어, 긴 화물을 운반할 때 통로 폭을 축소할 수 없습니다. 또한 측면 스태킹의 안정성을 보장하기 위해 필요한 전체 기계의 무게는 3 지렛대 균형 무거운 전동 지게차보다 훨씬 크기 때문에 경제성이 약간 떨어진다.

다음은 작은 톤수 균형형 지게차의 합리적인 선택에 초점을 맞추고 있습니다.

3 ~ 2 개의 지게차의 장점

1, 전동 지게차는 전기 드라이브를 사용하며 내연 지게차에 비해 무공해, 조작이 쉽고, 에너지 효율이 높다는 장점이 있다. 경제 발전과 환경 보호, 에너지 절약 요구가 높아짐에 따라 전동 지게차가 급속히 발전하였다. 시장 판매량이 해마다 증가하다. 특히 항구, 창고 및 담배, 식품, 경방 등에서 전동 지게차가 점차 내연 지게차를 대체하고 있다.

2, 내연 지게차는 전동 지게차에 비해 안정성이 뛰어나고, 중적재에 적합하고, 사용시간에 제한이 없으며, 사용장소는 일반적으로 공사장, 부두와 같은 실외에서 사용한다.

4, 요약

두 종류의 지게차는 각기 다른 특색과 부족함을 가지고 있으며, 또한 자신의 생존공간도 가지고 있어 어느 것도 다른 것을 완전히 대체하지 않으며, 실제 의미는 다음과 같이 요약할 수 있다.

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기계화는 기존의 인력 취급 작업보다 시간이 짧을 뿐만 아니라 인건비와 비용을 줄여 생산성을 높였다. 같은 운반 주기에서 지게차의 동작 횟수가 현저히 감소하고, 지게차의 해당 타이어, 전동 기어, 기름 소비 등도 그에 따라 감소하며, 운영 비용도 그에 따라 감소합니다.

2. 안전하고 신뢰할 수 있는 운영으로 사고율을 낮춥니다.

전문 지게차 띠 제조업체가 설계하고 생산한 업종별 작업용 띠는 모두 안전장치를 설계했으며, 비정상적인 경우 클램프 (또는 포크) 화물이 미끄러지기 쉽지 않습니다 (예: 클램프 원본의 압축 장치). 원본의 끝 버퍼 장치 등을 옆으로 옮기면 사고율이 낮아진다.

3. 화물 손실이 적다.

띠별 클램핑, 측면 이동, 회전 등의 기능을 통해 화물을 더 안전하게 운송하거나 쌓거나 하역하여 화물 손실을 최소화할 수 있습니다. 띠 사용은 또한 트레이의 사용 빈도를 낮추고 그에 따른 구매 및 수리 비용도 줄였다.

지게차가 널리 보급되면서 다양한 환경에 적용됨에 따라 다양한 조건에서 지게차가 잇따라 개발됐다. 따라서 사용자마다 실제 필요에 따라 다양한 종류의 지게차를 고려할 수 있습니다.

차량 설계에서 안전 계수는 일반적으로 ≥1.4 로 설정되어 지게차의 안전 작동을 보장합니다. 부하 곡선 테이블은 허용 부하와 부하 센터 간의 관계를 나타내며, 부하 테이블 값 범위 내에서 작동하면 사고 발생을 방지할 수 있습니다

2, 내연 지게차와 전동 지게차의 비교 휘발유 엔진에 비해 디젤 엔진은 동력성이 비교적 좋다. (저속으로는 시동이 꺼지기 쉽지 않고, 과부하능력이 강하며, 장시간 작동력이 강하다) 연료비용은 낮다. 그러나 진동이 크고 소음이 크며 배기량이 많고, 중대하고, 가격이 높으며, 부하중량은 0.5 톤에서 45 톤까지 될 수 있다.