일반 패밀리카를 이용하시는 분들이라면 경승용 시장에 크게 관심을 두지 않으실 수도 있겠지만, '트랜짓'이라는 이름을 떠올리시면 익숙하실 거라 믿습니다. 포드 브랜드의 클래식카 시리즈로서 트랜짓과 그 파생상품의 거리에서의 가시성은 매우 높다고 할 수 있다. 오늘 우리가 경험한 것은 차세대 Transit Pro에서도 마찬가지입니다. 현행 신세대 트랜짓의 업그레이드 제품이자, 시중에서 구입할 수 있는 경승용차 중 가장 큰 차이기도 하다.
12월 19일 우진 인터넷 국제 컨벤션 및 전시 센터에서 차세대 Transit Pro 모델이 공식 출시되었습니다. 휠 베이스, 지붕 높이, 좌석 배치 등의 차이에 따라 신차 시리즈에는 82개 모델이 있으며 가격은 163,800위안부터 시작됩니다. Wuzhen의 랜드마크에 체크인하기로 한 선택은 인터넷 시대의 디지털화 방향으로 전환하려는 차세대 Transit Pro의 결의를 반영합니다. 그렇다면 정확히 어떻게 작동합니까? 우리 함께 와서 경험해 봅시다.
외관으로 보면 전면부만 보면 얼핏 보면 신세대 트랜짓 프로가 경차라는 생각이 들지 않을 것이다. 포드 제품군의 승객 모델 요소. 신차는 상대적으로 넓은 면적과 무광택 검정색 인테리어를 갖춘 방패 모양의 전면 흡기 그릴을 채택했으며, 이전 세대 익스플로러의 그림자를 갖고 있으며 그릴 위의 크롬 트림 스트립이 상당히 멋져 보입니다. 양쪽 헤드라이트그룹과 연결되어 있으며, 내부에는 "TRANSIT" 영문 로고가 새겨져 전체적인 세련미를 더해줍니다.
헤드라이트는 예외 없이 할로겐 광원을 사용하고 있는데, 역시 동급 차종은 대부분 이렇습니다. 그런데 저희가 경험한 자동차에도 자동 헤드라이트 기능이 탑재되어 있는데, 이는 비교적 드물고 가능합니다. 일상적인 운전에 사용됩니다. 이 시점에서 우리는 차세대 Transit Pro가 가정용으로 더 가까워지기 위해 열심히 노력하고 있음을 알 수 있으며, 많은 운전자 친구들이 환영할 것이라고 믿습니다.
신세대 트랜짓 프로는 차체 측면에 큰 변화를 주지 않은 채 현행 모델의 전체적인 일직선 바디라인 디자인을 이어가며 실내 공간을 극대화하는데 도움이 된다. 차. 차체 크기는 길이, 너비, 높이가 5820x1974x2360mm, 휠베이스가 3750mm인 롱 액슬 미드탑 버전이다. 또한 루프도 로우 루프, 미드 루프, 미드 하이 루프의 세 가지 유형으로 나뉘며, 3/6/7/10/ 등 다양한 시트도 제공됩니다. 15/17인승 의자 레이아웃의 매우 다양한 선택은 다양한 소비자의 요구를 완벽하게 충족할 수 있으며 이는 차세대 Transit Pro의 주요 특징이기도 합니다.
휠의 경우, 저희가 경험한 차량은 16인치 스틸 휠이 장착되어 있어 다소 '낮아보이게' 보이지만, 고급 모델에는 알루미늄 합금 휠이 장착되어 있습니다. 동시에 전면 및 후면 디스크 브레이크와 보쉬 버전 9.3 ESP가 새 차에 탑재되어 제동 및 안전 성능이 향상되었습니다.
차 후면부 역시 큰 변화는 없으며 사각형 형태는 경차 승객에 대한 사람들의 이해와 일치합니다. 양쪽에 테일램프가 일렬로 늘어서 있으며, 실제 모델은 할로겐 광원을 사용하고, 고급 모델도 풀 LED 광원을 사용할 것으로 예상됩니다. 테일게이트는 분할형 디자인으로 매우 넓은 각도로 열릴 수 있어 큰 물건을 운반할 때 더욱 편리합니다.
구 모델의 '툴 카트' 인테리어 디자인과 비교하면 신세대 트랜짓 프로카에 진입해 중~고급 가정용 MPV 모델이라는 착각까지 불러일으킬 수도 있다. 새 차는 대칭적인 센터 콘솔 모양을 채택했지만 여전히 넓은 면적의 플라스틱 소재로 만들어졌지만 순수한 검정색 색상 구성과 일부 부드러운 슬러시 플라스틱 소재의 래핑은 특히 스티어링 휠을 강화했습니다. 역시 이전 세대로 제작된 Focus 모델의 스타일은 확실히 집과 비슷합니다.
중앙 제어 화면은 차세대 트랜짓 프로에 10.1인치 LCD 화면이 탑재됐다. 디스플레이 효과는 놀랍지 않지만, 가벼운 승객이라는 점을 고려하면 정말 좋다. 기능면에서는 IFLYTEK Feiyu 2.0 지능형 네트워크 연결 시스템이 내장되어 있으며 Baidu Carlife를 지원하며 풍부한 엔터테인먼트 및 자동차-기계 상호 연결 기능을 갖추고 있습니다.
좌석은 저희가 경험한 차량은 3 2 2의 7인승 레이아웃을 채택하고 있습니다. 앞열은 독립된 3열 시트를 사용하고, 표면은 패브릭 재질로 되어 있으며 조절 방식은 수동 조절이 가능한 것으로 예상되며 뒷열 2열 시트도 마찬가지다. 좌석 공간에 관해서는 전혀 걱정할 필요가 없습니다. 미드 루프 모델의 경우에도 헤드룸이 매우 과장되어 있습니다. 키가 작은 승객도 차 안에서 똑바로 설 수 있습니다. 트렁크의 볼륨을 트렁크(폭 1750mm, 깊이 1630mm)에 부여하여 화물을 적재할 수 있도록 설계되었기 때문에 다리 공간은 생각보다 넓지는 않지만 승차감을 만족시키기에는 전혀 문제가 되지 않습니다. 우측면에 단면 슬라이딩 도어를 적용해 뒷좌석 승객의 승하차도 크게 용이한 디자인이다.
신세대 트랜짓 프로 시리즈 전 모델에는 국가 VI 배기규제를 충족하는 2.2T 터보차저 디젤 엔진이 탑재됐다. 최대 출력은 140마력, 최대 토크는 355N·m다. 성능 특별히 뛰어난 것은 아니지만 변속기 부분은 6MT 및 6AMT 기어박스 옵션을 제공하여 대부분의 사람들의 요구를 충족할 수 있으며, 6AMT 기어박스를 추가하면 주행이 필요한 사람들을 위해 어느 정도 운전의 어려움을 줄일 수도 있습니다. 오랫동안 장거리를 운전하는 운전자에게는 좋은 소식입니다.
신세대 트랜짓 프로는 전륜구동 레이아웃을 채택했고, 리어 서스펜션은 가변단면 강판 2개와 댐핑 고무 블록으로 구성된 호치스키 서스펜션이다. 하중에 따른 선택: 하중이 가벼울 때는 단일 철판이 진동 흡수 고무로 작동하여 편안하며, 하중이 무거울 때는 두 개의 강철판이 동시에 작동하여 하중이- 베어링 용량이 더 강해졌습니다.
구성적으로 보면 우리가 경험한 차는 비교적 평균적이지만 고급 모델에서는 차세대 Transit Pro에 ADAS 고급 운전 보조 시스템이 장착되어 있으며 차선 이탈 경고, 크루즈 컨트롤, 자동 주차 등 일련의 기능은 운전 피로를 줄이고 안전성을 향상시킬 수 있으며 이는 현재 경량승용차 시장의 주류 개발 방향이기도 합니다.
인터넷 시대의 디지털 자동차 요구 사항에 적응하기 위해 Jiangling Ford는 차세대 Transit Pro를 위한 'Uptime? 100 풀타임 운영 솔루션'을 공식 출시했습니다. OTA 업그레이드를 통해 차량의 상태를 진단하고 72시간 전에 미리 알림을 제공할 수 있어 차량 소유자가 작업 완료 후 검사 및 정비를 위해 차량을 보낼 수 있는 충분한 시간을 제공합니다. 자동차 소유자가 불편하거나 주유소까지 운전하는 데 시간이 많이 걸린다면 Jiangling Zhixing 앱을 통해 방문 차량 픽업 서비스를 예약할 수 있습니다. 자동차 정비에 시간이 걸리면 자동차 소유자도 돈벌 기회를 놓치지 않고 예비차를 신청할 수 있다니… 이 모든 것이 경량승용차 시장에 획기적인 돌파구라 할 수 있다.
훌륭한 요약:
현재 모델을 기반으로 한 "새로운" 모델일 뿐이지만 차세대 Transit Pro는 여전히 제품 측면에서 많은 혁신을 가져옵니다. 모델 자체의 강점. 많은 놀라움. 새로운 외관은 주류 미학에 더욱 부합하고 새롭게 디자인된 인테리어도 좋은 질감을 제공합니다. 새 차의 주요 장점은 의심할 여지 없이 매우 풍부한 차체 크기와 좌석 배치로, 다양한 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다. 이번에 출시한 풀타임 운영 솔루션까지 더해지면 현 단계에서는 꽤 경쟁력이 있다고 할 수 있다.
지난해 포드의 경승용차는 전 세계 시장에서 1천만 대 이상 팔렸고, 중국에서는 80만 명 이상의 충성도 높은 사용자를 보유하고 있다. 우수하고 참신한 제품을 갖춘 차세대 트랜짓 프로의 공식 출시로 포드의 경차 판매량이 다시 상승할 것으로 예상할 수 있다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.