안돼! BMW X6의 최저 구성 모델은 X6 35iXdriver이며, 가격은 말씀하신 대로 970,000위안입니다! 가격이 600,000 이상이라면 X5도 아니고 X3만 살 수 있어요!
X6M은 X6의 고성능 버전으로, 최고출력 550마력의 슈퍼차지 V8 엔진을 탑재해 그 성능은 포르쉐 카이엔 터보 S만이 따라올 수 있다. . 가격은 카이엔 터보 S와 거의 비슷할 것으로 추정되며, 230만 이상은 넘어야 합니다! 결국 X6 50i의 가격은 170만 달러가 넘습니다!
그리고 어디든 BMW의 가격은 공식적으로 통일되어 있습니다. 우리가 보는 판매 가격은 딜러들의 참고 가격일 뿐, 싸다고 하는 상하이 차는 존재하지 않습니다.
확장 정보:
BMW는 X6를 스포츠 활동 쿠페인 SAC로 정의합니다. 고속도로 주행 성능에 중점을 둔 X5에 비해 X6는 외관 디자인과 파워 측면에서 스포츠카의 스포츠 성능과 SUV의 다기능성을 통합해 고속도로 성능 면에서 더욱 철저하게 진화했다. 제어.
2007년 프랑크푸르트 모터쇼에 첫 등장한 이후 2008년 디트로이트 모터쇼에서 양산차 데뷔, 그리고 베이징 모터쇼에서 국내 데뷔까지.
모델 소개
BMW X6M은 2015년 초 출시된 이후 21인치 알로이 단조 휠을 옵션으로 장착한 BMW X5 M, X6 M에는 미쉐린 파일럿 슈퍼가 독점 장착된다. 스포츠 타이어.
BMW X6M은 4.4L V8 트윈 터보차저 엔진을 탑재해 출력 408kW(555마력), 토크 678N·m/1500~5650rpm의 터보차저로 최대 1.5의 부스트를 제공한다. 바.값. 엔진과 조화를 이루는 6단 M 시리즈 스포츠 자동 변속기는 자동 모드와 수동 모드를 제공하며, 수동 모드는 완전히 컴퓨터와 관련되지 않은 변속 방법을 제공할 수 있습니다.
런치 컨트롤 시스템과 xDrive 4륜 구동 시스템의 제어 하에 신차는 4.7초 만에 0km에서 100km까지 가속할 수 있으며, 전자 속도 기준 최고 속도는 250km/h에 이른다. 한계.
타이어는 20인치 알로이 휠과 앞 275/40 R20, 뒤 315/35 R20 타이어 조합이 사용됩니다. 전자 시스템 측면에서는 전자 주차, Autohold 기능, 가파른 언덕 하강 제어 등도 포함됩니다. 구성 측면에서 X5 M 및 X6 M[1]에는 레인 센서, 크루즈 컨트롤, iDrive 시스템, 적응형 제논 헤드라이트 및 시각적 후진 시스템이 표준으로 제공됩니다.
BMW는 또한 xDrive 가변 토크 분배 풀타임 4륜 구동 시스템 및 서보 스티어링 시스템과 결합된 새로운 "M 전용" 적응형 조정 서스펜션을 통해 섀시 측면에서도 상응하는 개선을 이루었습니다. 6단 자동 변속기는 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 수동, 자동, 스포츠 모드 등 세 가지 주행 모드를 제공합니다. 수동 모드에서는 엔진 속도가 변속 한계를 초과하더라도 강제 고단 변속이 발생하지 않습니다.
참고 자료 BMW X6-바이두 백과사전? BMW X6 M-바이두 백과사전