스코다의 일반적인 문제는 잘못된 구성, 성능 저하 및 오일 연소입니다. 하오루이는 독특한 디자인을 지닌 스코다 세단이다. 신제품을 위해 확립된 브랜드 아이덴티티 시스템은 하오루이의 디자인에 완벽하게 통합되어 있다. 차량의 라인은 꾸준하고 매끄러우며, 전면의 이중 U자형 흡기구 그릴의 미소 짓는 디자인은 우아하고 친근한 분위기를 강조합니다. 기술과 럭셔리, 혈통을 중시하는 B클래스 자동차 시장의 맥락에서 보면 감성이 더 중요하다. Skoda Haorui 1.4T의 일반적인 문제는 주로 오래된 폭스바겐 DSG 변속기의 안정성이 좋지 않고 오일 연소 문제가 있다는 것입니다. 하지만 다른 면에서는 하오루이의 활약이 꽤 좋습니다. 1.8T 및 2.0T 배기량으로 제공되는 폭스바겐의 명문 TSI 엔진이 장착되며, 팁트로닉의 6단 수동 변속기와 호평을 받는 폭스바겐의 5단 수동 변속기가 조화를 이룹니다. 스코다의 100년 전통 자동차 제조 본질과 폭스바겐의 첨단 기술이 집약된 하오루이는 핸들링, 주행 편의성, 안전성 측면에서 탁월한 성능을 발휘합니다. 또한, 이 신형 B클래스 자동차는 럭셔리함, 우아함, 넉넉함 및 편안함을 갖춘 Skoda 브랜드의 전형적인 패밀리 특성도 갖추고 있습니다. 이 차량은 길이, 너비, 높이가 4838/1817/1462mm이고 휠베이스가 2761mm에 달하며, 편안하고 넉넉한 전면 및 후면 헤드룸과 테일 공간을 갖추고 있어 동급 차량 중 최고입니다. 가장 신선한 점은 스코다의 세계 최초 '트윈도어(TwinDoor)' 2단 테일게이트 개방 디자인으로 차량의 부드럽고 우아한 디자인을 유지할 뿐만 아니라 5도어 해치백의 적재 공간을 편리하게 구현했다는 점이다. 이 모델의 일반적인 문제는 오일 연소와 성능 저하이지만 그 외에는 이 차는 훌륭합니다. 상하이폭스바겐(Shanghai Volkswagen Co., Ltd.)이 출시한 스코다 하오루이(Skoda Haorui)는 1.8T5 모델과 2.0T4 모델 등 9개 모델이 있다. 수동변속기가 적용된 1.8TSI 버전을 제외하면 하오루이의 나머지 8개 제품은 모두 6단 자동 수동변속기다. 하오루이의 DSG 버전은 2010년 출시 예정이다. 국산 7단 DSG 변속기다.