2세대 하발 빅독의 출시로 이 카테고리의 모델이 더욱 인기를 끌었습니다.
약 3년 전 하발 빅독이 처음 출시됐을 때 시장 반응이 나쁘지 않았으며, 당시 모델의 제품 포지셔닝도 도심 출퇴근에 초점을 맞춘 비교적 참신했던 점을 순간적으로 떠올렸다. 그리고 오프로드는 실제로 시장에서 일부 소비자의 호의를 얻었습니다.
3년이 지난 지금, 2세대 빅독이 출시됐다. 그런 제품을 고르라면 최신 2세대 빅독은 가격 문제로 살 수 없다. 그렇다면 더욱 가성비 좋은 중고차인 하발 빅독(Haval Big Dog)을 고려해 볼 수 있을까요?
결국 중고 하발하운드 중 가장 저렴한 가격이 현재 10만 위안 미만이므로 고려해 볼 만하다. 신차와 중고차 중 어느 세대를 구입해야 합니까?
Haval Big Dog는 출시된 지 거의 3년이 되었습니다. 가장 초기 제품 배치는 2020년 9월에 출시되었습니다. 당시에는 1.5T 엔진 버전만 있었고, 가격은 1.5T였습니다. 새 차는 109,900위안부터 시작되었습니다. 그러다가 2021년 4월 2.0T 엔진 버전이 출시됐는데, 신차가격은 135,900원부터 시작된다.
두 가지 동력 버전 중 2.0T 버전만 적시 사륜구동 시스템과 다판 클러치 구조 중앙 차동 잠금장치를 갖춘 반면, 1.5T 버전은 전륜구동으로 그렇지 않다. 4륜구동 시스템을 갖추고 있으며, 포인트는 현금까지 사용됩니다. 마찬가지로, 수년간 모델의 매개변수에는 변화가 없었습니다. 1.5T 엔진은 최대 출력 135kW, 최대 토크 275N·m를 갖습니다. 2.0T 엔진은 최대 출력 155kW, 최대 토크를 갖습니다. 325N·m.
이 차량은 출시된 지 오래되지 않은 차량입니다. 1차 출시된 지 2년이 조금 넘었습니다. 주행거리는 일반적으로 평균 10,000정도로 그리 높지 않습니다. 연간 킬로미터는 여전히 30,000킬로미터 미만입니다. 1.5T 버전의 경우 오프로드 용도로 사용하는 경우가 상대적으로 적으며, 대부분 도시 출퇴근용으로 사용하기 때문에 순전히 4륜 구동 시스템과 차동 잠금 장치가 없습니다. , 1.5T 버전을 한번 살펴보세요. 그냥 중고차입니다.
참, 2.0T 버전에도 전륜구동 모델이 있지만 대부분 4륜구동과 차동잠금장치가 장착되어 있어 파워나 하드웨어 구조상 오프에 더 적합합니다. -1.5T 버전보다 주행. 오프로드가 필요한 사용자라면 2.0T를 고려해보세요.
질문입니다. Haval Big Dog를 구매해야 할까요, 아니면 2세대 Haval Big Dog를 구매해야 할까요?
이렇게 2세대 빅독은 플러그인 하이브리드 모델에 초점을 맞춘 반면, 연료전지 차량은 1.5T 버전과 2.0T만 제공한다. 버전은 세 가지 모델이 있으며(상위 모델에는 4륜 구동 및 차동 잠금 장치가 제공됨) 신차의 공식 가이드 가격은 160,000위안에 가깝습니다.
그러나 하발 빅독 2.0T에 비하면 2세대 빅독이 성능이 더 좋고, 기어박스도 7DCT에서 9DCT로 변경됐다. 전력 수요가 높고 예산이 상대적으로 충분하다면 2세대 Haval Big Dog가 더 만족스러울 것입니다. 하지만 예산이 제한되어 있다면 1세대 하발 빅독(Haval Big Dog)이나 중고차를 고려해 비용을 절약하는 것이 좋습니다.
하발의 2세대 빅독은 이미 출시됐는데, 하발 빅독 차량을 새로 구입할 필요는 없지 않은가?
현재 두 차량의 제품 포지셔닝으로 판단하면 2세대 하발 빅독의 하드웨어 품질이 하발 빅독(2.0T 버전)보다 나은 것은 사실이며, 플러그인 하이브리드 버전도 있습니다. 그러므로 새 차를 사고 싶다면 예산을 늘리고 2세대 하발 빅독을 직접 구매하는 것이 좋다. 가격차이가 많이 나는데 중고차는 기다려보시는 것이 좋을까요?
중고 하발하운드를 구입하려면 가장 저렴한 것으로 8만 위안의 예산만 준비하면 되고, 15만 위안 미만의 예산으로 가장 비싼 것도 구입할 수 있다. 자신의 요구 사항을 인식하세요. 도시 교통 전용이고 연비가 좋은 자동차를 원한다면 1.5T 버전을 선택하세요. 가벼운 오프로드 요구 사항도 충족할 수 있는 더 나은 출력을 원하는 자동차라면 2.0을 선택하세요. T 버전.
이륜구동 말리노이즈 버전의 1.5T 버전(1.5T 고급 구성)보다 저렴한 것부터 살펴보자. 기본적으로 지금은 중고차 가격이 많이 저렴해졌다. , 신차 가격이 절반으로 할인되었습니다.
예를 들어, 2021년 1월 등록되어 2년만 운행한 자동차의 경우 주행거리가 10,000km도 채 되지 않아 새차에 가까운 상태라고 해도 과언이 아닙니다. 156,000위안에 가깝지만, 지금 중고차 가격은 75,000위안에 불과합니다. 2년 만에 가치가 약 80,000위안 하락했습니다.
같은 연도의 일부 모델과 주행거리가 1만~1만km 사이인 모델은 8만 위안에 팔 수 있지만 아무리 가격이 높아도 고려할 필요가 없다.
이후 2021년 12월 출시 예정인 이륜구동 말리노이즈 버전은 주행거리가 1만km도 안 되는 수준으로 기본적으로 신차 가격이 거의 신차 수준이다. 160,000위안. 현재 중고차 가격은 약 97,000위안 정도입니다. 연식과 주행거리가 짧은 이런 제품의 경우 가장 비싼 제품이 110,000위안을 넘지 않습니다.
최대 11만원 미만의 가격으로 아직 거의 새차 수준인 1.5T 버전의 최상위 버전을 구할 수 있다. 하지만 이 예산으로 새 차를 사면 보급형 이륜구동 허스키 버전만 고를 수 있고, 후자는 중고차 시장에서 보기가 매우 드물다. 중고차 시장에서는 1.5T 최고급 모델과 다수의 2.0T 모델이 가장 인기가 높습니다. 또한 1.5T 버전의 경우 중고차 가격이 크게 달라지는 것을 권장합니다. 차량 구매 시 차량 상태를 잘 확인하세요.
후속 2.0T 사륜구동 버전은 일반적으로 10만 원이 넘는다.
예를 들어 2021년 3월 출시된 4륜구동 차이니즈 가든독(2.0T 서브톱 모델)은 사용 2년 만에 주행거리가 7,000km도 채 되지 않는다. 현재 중고차 가격은 119,000위안 정도입니다. 2년 만에 많이 운행하지 않았는데도 5만 위안 이상 가치가 하락했다. 같은 연도, 같은 모델의 중고차는 2만km 가까이 주행한 후 가격이 약 11만5800위안(약 11만5800위안)으로 2년 만에 6만위안 가까이 하락한 셈이다.
가장 비싼 것은 2022년 4분기 출시 예정인 모델들이다. 주행거리가 1만㎞도 안 되는 상위 모델과 하위 모델이 있다. 기성품 가격은 각각 170,000, 170,000 정도이고, 중고차 가격은 150,000 정도입니다.
Haval Big Dog 중고차에 대해 읽은 후 두 가지 문제점을 발견했습니다. 첫 번째는 청두 시장에 Haval Big Dog 중고차 자원이 많고 산발적이라는 것입니다. 둘째, 시장 가격은 매우 다양하며 일부 중고 1.5T 버전은 다른 성 및 도시의 2.0T 하위 모델과 동일한 가격에 판매될 수도 있습니다.
위 두 가지 상황은 중고차 시장에서 상대적으로 드문 경우인데, 이는 단순히 이 차가 출시된 지 3년 정도 됐음에도 불구하고 유입되는 차량이 많지 않다는 점이다. 중고차 시장은 지역별로 가격 차이가 크다. 이에 비해 청두 시장의 중고 Haval 강아지 가격 차이는 상대적으로 적습니다.
간단히 자동차 구입이 급하지 않다면 중고 하발하운드 시세를 지켜보고 가격이 안정될 때까지 기다렸다가 결정하시는 것이 좋습니다. 선택하기 전, 장단점을 잘 이해해야 합니다
하발독이 처음 출시되었을 때 잠깐 시승해볼 기회가 있었는데, 전반적으로 인상이 꽤 좋았습니다. 첫 번째는 외관 디자인인데, 이는 그야말로 플러스 포인트다. 하발 빅독은 전 랜드로버 디자이너가 만든 사각형 모양인데, 이는 일부 자동차 소유자들이 H6를 포기하고 빅을 선택하는 주된 이유이기도 하다. 개.
사용 수준으로 보면 헤드업 디스플레이와 어댑티브 크루즈, NVH 성능이 매우 뛰어나 그야말로 15만대 수준의 주류 성능이다.
그럼 단점에 대해 말씀드리겠습니다.
스티어링 휠은 파워 어시스트 모드를 3개 선택할 수 있지만, 세 가지 모드의 설정이 너무 획일적이어서 문단감과 강인함이 부족하지만 운전하기는 쉽지 않다. 유용합니다. 운전감이 뛰어납니다. 또한, 2열 시트의 등받이 각도는 하발 H6의 2열보다 약간 나아지지만, 장거리 주행 시 2열 탑승객의 승차감은 다소 영향을 받을 것으로 예상된다.
전력은 나무랄 데 없이 1.5T도 충분하고, 2.0T도 전체적으로 걱정이 없습니다. 제동 측면에서 앞부분은 상대적으로 명백한 잘못된 위치를 가지고 있습니다. 매우 느린 속도에서는 앞부분에 약간의 제동력이 있어 시작하는 데 약간의 시간이 필요합니다. 좋은.
이러한 조정 방법은 잦은 제동으로 인해 발생하는 노딩 현상을 방지하기 위한 것일 수 있습니다. 서스펜션 스트로크는 상대적으로 길지만 브레이크를 더 민감하게 만들기 위해서는 앞부분에 더 많은 힘을 주어야 합니다.
마지막 포인트는 우연한 현상이어야 합니다. 일부 자동차 소유자는 고속 주행 시 양쪽 B필러에서 불규칙한 소음이 발생한다고 보고했습니다. 하지만 적어도 수백 킬로미터를 시승하는 동안에는 B필러에서 이런 이상한 소리가 난 적이 없었습니다. 따라서 이는 개인 차주들의 우연한 현상일 가능성이 높으며, 품질 관리 문제일 가능성이 높습니다.
이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Luka Auto에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다