합작 중형 SUV의 경우 요즘 클래식 벤치마크인 엔비전(Envision)과 하이랜더(Highlander)부터 폭스바겐의 신형 탄위에(Tanyue)까지 선택의 폭이 점점 다양해지고 있지만, 모두 실패할 수 없는 선택이다. , 합작 모델의 위상과 중형 SUV의 포지셔닝도 가격이 그다지 유리하지 않다는 의미이기도 하다. 오늘은 가성비가 매우 뛰어난 합작 중형 SUV를 추천합니다. 그 강점은 판매에 직접적으로 좌우됩니다. 가장 중요한 것은 단말기가 14만 대 이하로 떨어졌다는 것입니다. 성능 비율이 뛰어납니다. 시장의 경우 단말기 가격 14만 위안이면 국산차를 고급 모델로 저렴하게 구입할 수 있지만, 합작 자동차의 우수한 모델을 고가에 구입하는 것은 불가능해 보인다. 중형 SUV.
일러스트: 2019년 글로벌 SUV 판매 상위 10위
쉐보레의 익스플로러입니다. 국내 자동차 시장에서 이쿼녹스의 영향력은 엔비전보다 훨씬 적다. 2019년 엔비전의 누적 판매량은 13만 대를 넘은 반면, 이쿼녹스는 6만 대에도 못 미치는 수준이지만, 엔비전은 조롱을 받기도 한다. 특수 제작된 자동차이지만, 실제로 국내 소비자에게 더 적합하다는 것을 보여주기에는 데이터가 충분합니다.
그러나 글로벌 규모로 볼 때 엔비전은 익스플로러에게 상대가 되지 않는다. 2019년 글로벌 SUV 판매 순위표 첫 번째 사진을 보면 엔비전이 톱10에 진입하지 못한 것을 어렵지 않게 알 수 있다. 쉐보레 이쿼녹스는 연간 판매량이 43만대가 넘는 7위로 하발 H6보다 월등히 뛰어나다. 과소평가할 수 없는 글로벌 영향력을 갖고 있지만, 국내 시장에서의 성과는 뛰어나지 않다고 할 수밖에 없다. 과소평가됐어요. 최근 몇 년간 Chevrolet의 판매 감소는 자동차 시장의 주요 "하이라이트"이기도 합니다. 오래된 Cruze와 Malibu는 모두 오늘날 클래식 스트리트 카였습니다.
쉐보레 이쿼녹스는 장점과 단점이 너무나 분명한 자동차다. 현재 자동차 시장에서 소비자들은 모델의 외관과 인테리어에 더 많은 관심을 기울이는 동시에, 역동적이고 패셔너블한 모습도 갖춰야 한다. The Explorer Jie Jie는 외관상 터프가이 스타일이지만 내부에 사용된 솜씨와 재료는 눈에 띄지 않으며 특히 대면적 플라스틱 소재를 사용하여 전혀 아름다움이 없습니다. 확실히 클래스와 질감 체감 면에서 동급보다 열등합니다. 말리부 세단 역시 약간 구식인 중앙 제어 레이아웃을 가지고 있으며 이러한 단점은 매우 분명합니다.
그렇지만 장점도 매우 두드러진다. 길이, 너비, 높이가 4652*1843*1684mm, 휠베이스는 2725mm이고 뒷열에 돌출부도 없고 다리 성능도 뛰어나다. 강력하며 1.5T/169마력과 2.0T/260마력의 두 가지 엔진을 갖추고 있으며, 6AT 및 9AT 기어박스와 조화를 이루며 최대 출력은 124/191kW이고 피크 토크는 250/353Nm입니다.
6AT 기어박스는 더 안정적이고, 9AT 기어박스는 동일한 배기량을 전제로 가격이 더 유리하며, 6AT 기어박스도 더 안정적이고 고급스럽습니다. Envision에 비해 신뢰성이 높습니다. 1.5T와 7DCT를 결합하면 Explorer는 실수할 가능성이 확실히 적고 동일한 가격으로 9AT 버전이 포함된 Envision 2.0T를 200,000에 구입할 수는 없습니다. 2.0T 익스플로러를 보세요.
특히 익스플로러의 경우 현재 단말기 할인율이 매우 좋은 편인데, 174,900원으로 현재 동급 모델의 진입점보다 가격이 40,000 가까이 떨어졌습니다. 할인된 가격으로 보급형 버전은 14만 이하로 떨어졌습니다. CR-V를 구입하는 것이 이쿼녹스보다 더 비쌉니다. 합작 소형 SUV 가격이면 충분한 출력을 갖춘 미국 중형 SUV를 구입할 수 있습니다. 안정적인 품질이 여전히 매력적인 것 같습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.