국내 대형트럭 시장에서 홍옌 하면 많은 사람들의 첫 반응은 건설현장의 노란색 덤프트럭이다. 바로 킹콩이다. Hongyan King Kong은 항상 국내 엔지니어링 차량의 주류 브랜드 중 하나였으며 내구성에 대한 명성이 업계에서 널리 퍼져 있어 지금까지 King Kong 트럭이 Hongyan의 가장 많이 판매되는 모델이 되었습니다.
국내 대형 트럭의 균질성은 상당히 심각합니다. Weichai + Fast + Steyr 휠 액슬 감소의 세 가지 마법 무기는 많은 제조업체에서 사용하고 있지만 다른 부분은 유사합니다. Hongyan King Kong은 과거에 항상 Weichai 엔진을 사용해 왔으며 일부는 Sinotruk 엔진도 사용했습니다. 최근 SAIC Iveco의 새로운 Hongyan 공장에서 Cursor 9 독립 엔진을 장착한 Hongyan King Kong을 볼 수 있었는데 이는 매우 참신했습니다. 자신의 엔진을 사용할 때 가장 중요한 점은 더 이상 다른 엔진 공급업체의 통제를 받지 않는다는 것입니다.
외모로 보면 커서 9 엔진이 탑재된 킹콩은 전혀 변함이 없습니다. 후난 창핑과 후베이 수이저우의 택시는 무작위로 설치되어 있어 오랫동안 저에게 친숙했습니다. 어떤 엔진을 사용할 것인지 가장 직접적으로 판단하는 방법은 운전석 뒤에서 관찰하는 것입니다. 커서9 엔진의 가장 큰 특징은 ECU 컴퓨터 보드가 엔진 후면에 위치하여 식별이 용이하다는 것입니다.
기어박스에도 소소한 변화가 있다. 기존 290마력 웨이차이 WP10 엔진에 사용된 기어박스 모델은 9JS119였지만, 이번 킹콩은 더 큰 토크를 견딜 수 있는 9JS135 기어박스를 사용한다. 출력 토크 1,300Nm의 340마력 Cursor 9 엔진으로 구동됩니다.
레몬옐로우 바디 컬러는 킹콩의 대표 컬러 중 하나로 자리 잡았으며, 에어 필터 흡입 덕트도 기존 킹콩보다 커졌다. 알루미늄 합금 연료탱크 옆에 있는 유수분리기를 보니 실제로는 SFH가 아닌 IVECO라고 되어 있어서 놀랐습니다. 이는 이 유수분리기가 Genius C100 모델보다 고급형이라는 뜻입니다. , 여과 효과가 좋아야합니다.
건설 현장에서 사용되는 차량의 일종으로, 덤프트럭은 주유소보다 품질이 나쁜 경유를 채우는 것이 불가피합니다. 특히 기름이 포함된 일부 건설 현장에서는 모든 차량이 그렇습니다. 건설 현장에 석유가 추가됩니다. 출처를 알 수 없는 값싼 디젤은 대형 펌프 트럭에 거의 영향을 미치지 않지만 철도 기계에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다.
Hongyan의 휠 감속 액슬은 King Kong의 건설 현장을 장악하는 도구 중 하나입니다. 안정적인 품질과 높은 신뢰성을 가지고 있는 이유 중 하나는 King Kong의 휠 감속 액슬입니다. 또 다른 관점 또한 Steyr 트럭이 중국 트럭에 미치는 큰 영향을 설명할 수도 있습니다. Hongyan의 휠 감속 차축에는 4.42, 4.8 및 5.73의 세 가지 속도 비율이 있습니다. 처음 두 개는 일반적으로 도로 차량에 설치되는 반면 엔지니어링 차량은 일반적으로 5.73 속도 비율을 사용합니다.
가격면에서는 커서 9 엔진을 탑재한 킹콩이 웨이차이 엔진을 탑재한 모델과 동일하거나 약간 높을 것으로 추정된다. 구체적인 가격은 차종에 따라 달라질 수밖에 없다. 이 모델이 대량 출시된 후 시장에 출시되었습니다.
킹콩은 장점이 너무 많지만 이미 노후화되었다는 점, 운전실 편의성이 경쟁사 제품과 어느 정도 격차가 있다는 점을 인정해야 한다. 대체품 SAIC Iveco Hongyan은 2011년에 King Kong의 업그레이드된 제품을 출시할 예정이라고 합니다. 내부 코드는 Classic이라는 뜻으로 모든 것이 잘 되면 2011년 상하이 모터쇼에서 프로토타입을 선보일 예정입니다.
Classic은 이탈리아 Iveco와 Hongyan ***이 공동으로 디자인 한 새로운 모델입니다. 제품 포지셔닝은 King Kong보다 높고 Jieshi보다 낮습니다. 신제품은 King Kong의 장점을 계속 계승하고 크게 향상됩니다. 운전실의 편안함을 향상시키고 시대의 추세를 따라잡습니다.