카스코시그널(주)는 국영기업이자 중앙기업이다.
CASCO Signal Co., Ltd.는 1986년에 설립되었습니다. 주소는 상하이 징안구 장창로 1401항 21호실 1101호이며 법정대리인은 왕인입니다. (주)카스코시그널은 제어시스템 분야에서 연간 매출액의 10%를 혁신자금으로 투자하여 도입, 소화, 흡수, 재혁신이 가능한 CASCO 고유의 모델을 만들어 냈습니다. 국내외의 첨단 기술이 항상 시장과 고객의 요구를 적시에 충족하는 구현으로 전환될 수 있도록 보장하는 동시에 독립적인 연구 개발과 기술 혁신을 촉진할 수도 있습니다.
현재 카스코시그널(주)는 철도, 도시간철도, 도시철도 등 국제선진수준에 준하는 완전히 독립적인 지적재산권을 보유한 수백종의 시스템 기술과 제품을 보유하고 있다. 트램 및 기타 지역.
CASCO Signal Co., Ltd.의 개발 역사
1. 1987년에 전체 마이크로컴퓨터 파견 및 감독 시스템(DSS)이 출시되었습니다: Jinan-Tai'an 베이징-상하이 노선 구간.
2. 1991년에는 전컴퓨터 중앙집중배차시스템(CTC)이 개통됐다: 란저우-신장 노선의 하미-류위안 구간과 주요 철도 컴퓨터 연동 시스템(VPI)은 훙하이(Honghai)였다. 광저우-선전 노선이 개통되었습니다.
3. 1996년, 외국인 투자 도입 후 중국의 주요 철도 프로젝트인 베이징-구룡선이 개통되었습니다.
4. 1999년에는 회선 기반 마이크로컴퓨터 모니터링 시스템(MMS): Baozhong Line이 출시되었고 열차 파견 및 명령 시스템(IDCS) 전체 적용 프로젝트: Lanzhou Bureau가 시작되었습니다.
5. 2004년에는 칭하이-티베트 철도의 시닝-하르가이 구간인 고원 철도를 위해 중앙집중형 분산 자율 배차 시스템(Fzk-CTC)이 시작되었습니다.
6. 2007년에는 혼잡한 간선을 위한 분산형 자율 배차 및 중앙 집중식 시스템(Fzk-CTC)이 개통되었습니다: Jiaoji Line.
7. 2012년에는 세계 최초의 고산지대 고속철도 노선인 하얼빈에 대해 중앙집중식 분산자율배차시스템(Fzk-CTC)과 중앙집중식 신호 모니터링 시스템(CSM-KA)이 출시됐다. -대련고속철도.
8. 2018년에는 선전-마오밍 철도 장마오 구간 노선 시스템의 중앙집중배차시스템(CTC) 3.0이 출시됐다.
9. 2020년에는 시외 파견 지휘 센터인 주강 삼각주 시외 센터를 위해 CTC3.0 시스템이 출시될 예정입니다.
10. 2022년에는 세계에서 가장 높은 고도와 가장 긴 노선을 갖춘 고원 철도 신호 시스템의 용량 확장 및 재건의 주요 프로젝트인 칭하이-티베트 철도 구간이 개통되었습니다.
11. 2023년에는 세계 최초의 사막 철도 순환인 루오허 철도(Ruohe Railway)를 위해 Beidou 측위를 기반으로 하는 새로운 모바일 블록열차 제어 시스템이 출시될 예정입니다.
개요
(주)카스코시그널은 안전을 최우선으로 생각하며 엄격한 품질과 안전관리를 통해 안전기술 향상, 안전절차 준수, 안전문화 조성에 주력해 왔습니다. 안전 관리 시스템을 통해 설계, 개발, 통합, 테스트, 프로젝트 운영, 엔지니어링 구현 및 애프터 서비스까지 전 과정에 걸쳐 제품이 안전하고 제어 가능함을 보장합니다. 철도교통사업에 초점을 맞춘 제어시스템 통합입니다.