지속적으로 개선된 교통경로와 물류산업의 왕성한 발전 덕분입니다.
중국은 각종 교통노선 건설에 주력해 왔다. 전국 도로의 총 마일리지를 늘릴 뿐만 아니라, 여러 도시에 철도 사이트를 끊임없이 개설하고 있다. 시간이 지남에 따라 일부 여객철도 전용선 외에 일부 철도 전용선은 화물 운송 기능을 갖추고 있다.
우리나라 철도 운송을 반관하여 줄곧 높은 운행 상태를 유지하고 있다. 3.01 의 성장률을 달성했을 뿐만 아니라 화물 운송 속도 (국내외에서 동시에 진행) 를 대폭 높였다. 우리나라 철도 운송이 이렇게 좋은 상태를 유지할 수 있었던 것은 철도 건설의 끊임없는 개선 덕분이다. 첫 번째 이유: 끊임없이 개선된 철도 노선
지난 세기에 사람들은 철도를 타고 여행하기가 어려웠다. 한편으로는 전국 철도의 총 마일리지가 제한되어 있어 많은 근로자들이 매우 가격 대비 성능이 뛰어난 철도 비용을 받을 수 없기 때문이다. 한편 여러 도시에 철도 사이트가 부족해 젊은이들이 기차를 탈 때 목적지에 전혀 도착할 수 없기 때문이다. 21 세기에 들어서면서 우리나라는 각 도시의 철도 노선을 끊임없이 개선하고 있다. 고속철도 전용선을 개통하여 여러 사이트를 증설하다. 두 번째 이유: 물류산업의 끊임없는 발전
2010 년 이후 우리나라는 물류산업의 고속 발전 상태, 특히 화물운송을 맞았다. 일부 물류회사는 관련 철도 운송과 협력 관계를 맺고 있다. 즉, 화물운송의 효과적인 진행을 보장하며 비용이 너무 많이 드는 것에 대해 걱정할 필요가 없다. 수년 동안 발전해 온 물류 체계가 지속적으로 개선되면서 여러 물류 회사들이 국가 관련 규정에 따라 화물을 우편으로 보낼 수 있게 되었다.
전반적으로 국내화물 운송 전용선을 제외하고 우리나라는 아시아 여러 나라와 철도 운송 방안을 수립했다. 실크로드를 재건하여 여러 나라의 경제 발전에 대한 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략） 영향력을 과시하다. 주변국은 철도를 통해 화물을 국내로 운송하는데, 국내 상가들은 여전히 같은 방법을 취할 수 있다. 국내외에서 철도 운송되는 화물의 총 중량이 지속적으로 증가하면서 우리나라 철도 운송이 고위를 유지하도록 보장한다.