폭스바겐에서 가장 비싼 차는 파에톤이다. 신차 가격은 70만~100만 원 수준이다. 하지만 파에톤의 수입차는 이제 중고차를 사야 한다. 중고차는 30만~50만대 정도지만, 더 이상 생산되지 않고, 수량도 매우 적고, 수리 및 유지관리가 번거롭고, 구입도 어렵기 때문에 구입을 권장하지 않습니다. 그것을 제거하십시오. 믿음이 없다면 사지 마세요.
사실 페이톤은 늘 고가였고 폭스바겐의 최고급 럭셔리 세단이다. 2002년 메르세데스-벤츠 S, BMW 7시리즈, 아우디 A8 등 고급차를 타깃으로 출시됐다. 단지 이 차는 여전히 폭스바겐의 풍미가 강해서 폭스바겐 파사트나 마고탄과 크게 다르지 않아 보이지만, 이 차의 크기는 파사트 마고탄보다 크고 차체가 5미터가 넘고, 3미터가 넘는 축. 차를 보면 고급차라는 느낌이 들지만 구입하는 사람은 거의 없고, 폭스바겐이 이렇게 고급차를 갖고 있는지 궁금할 것이다.
2015년 마지막 세대 페이톤이 출시됐다. 당시 이 차는 남다른 기질을 갖고 있는 듯했다. 바퀴의 크기, 타이어의 폭, 헤드라이트의 형태와 효과, 후면 중앙에 배치된 영문자 Phaeton 등을 보면 이 차가 정말 독특하다는 것을 알 수 있습니다. 이 차량의 파워트레인은 일반 자동차와 비교할 수 없습니다. 3.0L, 3.6L, 4.0L 배기량 엔진과 6AT 기어박스가 조화를 이루는 이러한 대용량 V6 및 V8 엔진은 럭셔리 자동차의 상징입니다.
가이드 가격이 80만원에 가까운 3.0L의 최저 구성 수준을 살펴보자. 차동 잠금 장치가 포함된 풀타임 4륜 구동, 에어백 6개 + ESP, 서스펜션 높이 조절 가능, 서스펜션 경도 및 부드러움 조절 가능, 제논 라이트, 메인 및 조수석 전동 조절, 다인오디오 오디오, 전후방 후진 레이더 + 이미지 , 빗물 감지 와이퍼, 자동 에어컨, 햇빛 가리개... 이러한 액세서리는 이미 2015년 럭셔리 자동차의 필수품입니다. 사실 이것들이 가장 중요한 것은 아니지만, 가장 중요한 것은 이 차에 사용된 장인정신과 소재의 수준입니다. 내부의 타이쿤 스타일의 가죽과 목재 소재도 살펴보세요. 보스 스타일의 디자인으로 앉았을 때 다른 사람보다 우수하다는 느낌을 받을 것입니다. 이 차들 중 상당수가 손으로 제작된다고 들었는데, 그 가격이 얼마나 비쌀지 짐작이 가실 겁니다.
명품의 가격은 품질과 장인정신에 크게 좌우된다. 예를 들어 인조가죽과 천연가죽의 차이는 크지 않아 보일 수도 있지만, 그 안에 담긴 궁극적인 경험은 직접 보면 알 수 있을 것이다. 사용 후 차이점은 무엇입니까?