저자: 하오 추혜, 편집자: 장우추
핵심 관점:
1, 위건군은 중국 자동차가 중대한 시장 기회와 시장 공간을 가지고 있다고 생각한다.
2,' 생명선' 상황에 직면하여 중국 자주차업체들은 큰 변화를 겪고 있다. 아마도 출항은 새로운 생명선이다.
3, 중국 자주차 기업은 국제화 배치를 통해 S 형 성장곡선을 넘어 국제시장에서 새로운 푸른 바다를 찾을 수 있다.
는 만리장성 자동차가 서른이 된 해인데, 회장 위건군은 "만리장성 자동차, 목숨이 일선에 걸려 있다" 고 조금도 부인하지 않았다.
한 기업이 갑자 반을 보내며 30 번째 생일을 맞았으니 축하할 만하다. 키잡이는 성공하지 못한 소감, 영혼을 직격하는 고문은 단 한 문장뿐이다. "만리장성 자동차가 내년을 견딜 수 있을까?" "
2019 년 중국 자동차 판매량은 전년 대비 8.2 하락했다. 매서운 자동차 시장 환경에서 만리장성 자동차는 전년 대비 106 만 판매로 전년 대비 0.69% 증가했지만 소폭 성장으로 큰 접시를 이겼지만 2020 년의 시련은 더욱 심각했다.
지난 7 월 8 일 만리장성 자동차는 상반기 판매량 데이터를 발표했고, 1 ~ 6 월 신차 누적 판매량은 39 만 5000 대로 전년 대비 20 대 가까이 하락하며 연간 목표만 달성한 38.7 대였다. 큰 환경의 충격으로 자동차 회사가 독선하는 것은 어렵다. 위건군은 이때 30 년의 누적으로 이 순간의 거대한 변화를 맞이해야 한다고 제안했다. "기업의 생명이 일선에 걸려 있을 때, 자신의 생명도 그 위에 매달려있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 희망명언)." 위건군이라는' 보정차신' 은 그해 만리장성공업회사 (만리장성 자동차 전신) 를 인수할 때의 박력이 남아 기업 30 주년을 맞아 "아직 전복적인 변화를 볼 수 없다면 전복된 것은 우리임에 틀림없다" 고 말했다. 위건군이 만리장성 자동차를 이끌고 변화할 용기를 가져야 한다는 것을 알 수 있다.
를 바꾸는 첫 번째 단계는 위건군이 내놓은 세계화 전략이다. "세계화는 중국 자동차 기업의 유일한 출구입니다. 우리는 반드시 나가야 합니다. 죽어도 외국에서 죽어야 합니다." 지금까지 만리장성 피카는 22 년 연속 국내 수출 판매량 2 위, 전 세계 보유량이 160 만 대를 넘어섰다.
2019 년 만리장성 자동차 해외 신차 판매량은 6 만 5000 명으로 전년 대비 38 만 68% 증가했다. 같은 해 만리장성 자동차 러시아 투라 공장이 본격적으로 완공되어 중국 자동차 브랜드 해외 최초의 전공예 단독 제조 공장을 가동했다. 만리장성 자동차의 해외에서의 성과도 위건군이 자율브랜드 출항 노선을 확고히 걷고 30 주년 때 "전 세계로 나아가는 것은 제품일 뿐만 아니라 가치일 뿐만 아니라 새로운 가치일 것" 이라고 제안했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언). "
억유럽 자동차의 관점에서 볼 때' 위기사변' 은 만리장성 자동차뿐만 아니라 중국 자주차 기업이다. 목숨이 위태로운 처지에 직면하여 중국 자주차기업이 어떻게' 격변을 맞이' 할 수 있는지, 아마도 바다로 나가는 것은 새로운 생명선이다.
출항, 필연적인 조치
"중국 1 위는 1 위가 아니다. 세계적 무대에서 1 위를 차지한 것이 진정한 1 위다." 자주차 기업에서 임원으로 일했던 업계 인사가 억유럽 자동차에 대해 말했다.
중국 자동차 생산 판매량이 11 년 연속 세계 1 위를 차지했다. 세계자동차공업국제협회에 따르면 2019 년 중국 자동차 판매량은 2576 만 9000 대로 전 세계 판매량 비중이 30 에 육박했지만 중국 자동차 수출은 122 만 대로 중국 자동차 판매량이 4.7 에 불과했다. 중국 자동차 업체들은 해외 시장에서 성장 공간이 크다.
테슬라, 와이모 등 신흥 테크놀로지 기업들의 영향으로 글로벌 자동차 업체들은 적극적으로 변화를 모색하고 있으며, 전통 자동차 제조업체의 라벨을 뜯어내고 기술 여행 서비스 업체로 나아가고 있다. 중국 자율차기업에게' 시장교환기술' 의 시대는 이미 지나갔고, 그들은 실력만이 안주할 수 있고, 세계 무대에서 빛을 발할 수 있는 것이 진정한 실력파이라는 것을 깨닫게 되었다.
억유럽 자동차는' 2020 중국 자주차기업 출항가치연구 보고서' 에서 수십 년간의 발전을 거쳐 중국 자주차기업은 이미 어느 정도의 핵심 실력을 갖추고 있어 기존 시장을 바탕으로 어떻게 국제 톱차기업이 될 수 있는지를 탐구해야 한다고 언급했다.
바다로 나가는 것은 중국 자주차 기업이 최고급 국제차 기업으로 나아가는 필연적인 행동이다. 중국 자주차 기업은 세계 시장에서 이미 주도권을 장악하기 시작했다. 2019 년 11 월 29 일 만리장성 자동차는 BMW 그룹과의 협력을 발표했고, 쌍방은 각각 50 대, 합자하여 광속 자동차를 설립하고, 장쑤 장가항에 정착하여 생산능력 계획 16 만 대를 계획하고 있다.
얼마 지나지 않아 2020 년 1 월 8 일 다임러 그룹의 제 1 대 주주인 길리그룹은 다임러 그룹과 새로운 smart 합자회사를 설립하고 각각 50 을 보유하며 저장닝보에 smart 글로벌 본부를 정착시켰다고 발표했다.
이 두 가지 협력은 모두 중국이 외자 비율 제한 완화를 선언한 후 이뤄졌다.
중국 자율차업체들은 국제호화차 브랜드와의 평등한 협력을 따냈을 뿐만 아니라 자본 차원의 심도 있는 협력에서 점차 발언권을 갖게 됐다. "중국 차기업이 최고급을 이루기 위해서는 국제차업체와 동등하게 대화하고 기술, 인재, 관리 등에서 교류해야 한다." 한 업계 인사가 억유럽 자동차에 대해 말했다. 현재 중국 자주차 기업의 출항 상황은 국제 거물과는 큰 차이가 있다. 그러나 점점 성숙해지는 세계 자동차 환경에 직면하여 중국 자주차업체들은 바다로 나가는 길에 이미 장법을 갖추어 더욱 견고해지고 전망이 기대된다.
제 2 성장곡선 찾기
미동시간 7 월 13 일 설립된 지 17 년밖에 안 된 테슬라 시가가 처음으로 3000 억원을 돌파하며 83 년 설립된 전통자동차 제조업체인 도요타를 뒤로 따돌리며 자동차 기업에 대한 고유의 정의를 깨뜨렸다. 애플이 휴대전화계에 미치는 영향과 같다.
테슬라 등 신흥차업체들의 영향으로 글로벌 차업체들은 기술, 자본, 자원의 공동 발전을 모색하고 있다. 한편 테슬라가 글로벌 자동차 시장을 횡행하면서 중국 자동차 업계의 경쟁도 더 이상 본토에만 국한되지 않고 전쟁을 글로벌 시장으로 확대했다.
국제화차업체들의 대립에 직면하여 중국 자주차업체들은' 신사화' 전환을 통해 맞닥뜨리고 있지만, 이 변화는 바다로 나가는 길을 통해 자신의 제품과 브랜드 업그레이드를 가속화해야 한다. 바다로 나가는 길에 중국 자동차 업체들은 테슬라 모델을 배우고, 신흥 사업 성장점을 찾고, 자본의 새로운 이야기를 잘 하고, 자주브랜드의 세계화 발전을 추진해야 한다.
세계 외부 환경 불확실성이 많아 중국 자동차 시장도 변화하고 있다.
2018 년부터 전 세계 신차 판매가 감소하는 추세로 중국 자동차 시장은 28 년 만에 처음으로 하락했고, 자동차 시장은 전환점에 직면했고, 증점시장은 주식시장으로 바뀌기 시작했고, 자동차 기업의 생존공간은 압박을 받았다. 2020 년에는 돌발적인 글로벌 전염병으로 전 세계 대형 자동차 기업이 마비됐고, 생산이 중단되는 것은 이미 정상적인 일이다.
중국이 세계 최대 제조 시장이기 때문에 산업 체인은 완벽하고 현지화가 높으며 정부 규제가 유능하기 때문에 2020 년 4 월부터 중국 자율차업체들이 전면 복공하기 시작했다. 지난 5 월 중국 승용차 시장이 반등하면서 전 세계적으로 보기 드문 성장성 자동차 시장 중 하나였다. 억유럽 자동차는 중국 자주차 기업이 시간창을 잡고 신사화 추세에 순응하고, 적극적으로 혁신적인 탐구를 시도하고, 중국 자주차 기업의 통합 우위를 활용하고, 제품 기술을 핵심으로 하는 경쟁력을 제고하고, 자신을 위해 바다로 나가는 탄탄한 발판을 만들어야 한다고 보고 있다.
동시에 글로벌 자동차 산업은 신구 운동 에너지 전환기에 처해 있다. 성장의 두 번째 곡선을 찾기 위해 출항은 중국 자주차 기업의 변화와 발전을 위한 필수 단계가 되었다.
"가치 있는 브랜드는 반드시 국제화된 것이다." 위건군은 중국 자동차가 기술 R&D, 제품 품질 등에서 장족의 발전을 이루었다고 솔직하게 말했다. 특히 지능화, 인터넷화, 청결화 방면의 혁신은 이미 상당한 장점을 가지고 있다. "우리가 해야 할 일은 출국하여 더 넓은 해외 시장을 넓히는 것이다."
글로벌 자동차 업계에 큰 변화가 일어났을 때 중국 자율차 기업은 기술뿐만 아니라 세계를 포용해야 하며, 기회를 엿보고 어려움을 맞이해야 세계화 시장의 경쟁에서 진출할 가능성이 있다.
중국 자주차 기업의 출항 의식이 각성되고 있다. 이 중 2019 년 Fortune 500 대 중국 자동차 업체 6 곳 (예: 상기그룹, 일증기그룹, 북기그룹, 광기그룹, 길리그룹 등 최근 해외 R&D, 투자, 공장 건설, 인수 등) 에 진출했다.
이들 차업체들은 전략적 차원에서' 인터내셔널리제이션' 을 되짚어 제품 출항에서 기술, 표준, 관리, 서비스 수출로 전환하는 것을 강조하며, 출항이 세계 일류 차기업 대열에 진출하는 중요한 경로임을 확인했다.
바다로 나가는 길을 개척하고 세계화를 포용하는 것은 중국 자율차기업에게 장기적 가치 투자다. 인터내셔널리제이션 레이아웃을 통해 신흥 비즈니스 성장 포인트를 찾고 S 형 성장 곡선을 넘어 국제시장에서 새로운 블루해를 찾아 2 차 성장을 실현할 수 있습니다.
첨부: 7 월 6 일 억유럽 자동차가' 제 2 성장곡선 찾기' 를 발표했습니다. 2020 중국 자주차기업 출항가치연구보고서' 는 자주차기업의 혁신적인 핵심 전략을 연구하여 출항의 가치와 의미를 탐구했다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.