사실 성능이 좋고 생산이 간편하며 수량이 호랑이와 호왕을 압도한다.
하르코프 * * * 생산국제공장 유명 디자이너 코슈킨의 걸작. 타시노프는 차체를 설계하여 혁명적인 경사면 장갑을 채택하여 보호 능력이 크게 향상되었다.
T-34 탱크는 B ф탱크의 우수한 기동 성능을 계승할 뿐만 아니라 화력과 보호 능력도 크게 도약했다. 우수한 성과도 KV-1 탱크를 압도했다. T-34 탱크가 견본차를 완성하기 전에 소련 지도부는 T-34 로 소련 홍군을 장비하기로 동의했다. 1940 년 1 월 말, 첫 번째 탱크는 하르코프의 공장 생산 라인을 떠나 T-34/76 1940 년형 (T-34/76A) 으로 불렸다. 2 월 초, 2 대의 T-34 가 하르코프-모스크바-스모렌스크-키예프-하르코프의 장거리 주행 실험에서 모스크바 홍장에서 시험을 본 스탈린에게 깊은 인상을 남겼다. 코슈킨은 폐렴으로 그해 9 월 26 일 병으로 세상을 떠났고, 결국 절필작 T-34 의 멋진 모습을 보지 못했다. 그의 조수 모로조프가 그를 계승했고, T-34 탱크는 1940 년 6 월에 생산도면을 완성하고 즉시 대량으로 생산했다. 뛰어난 방탄 외형, 강력한 화력과 기동력, 특히 비길 데 없는 신뢰성을 갖추고 대량 생산이 용이합니다.
T-34/76A 탱크는 1940 년 115 대를 완성하고 일부를 핀란드의 실전 실험으로 파견했지만 전투에 참가하지 못했다. 1941 년 6 월 22 일 독일의 침공으로 소련 * * * 은 T-34 탱크 1225 대를 완성하여 같은 기간 ⅳ 호 탱크의 수를 크게 넘어섰다. 모스크바의 전투 직전까지 이미 1853 대의 T-34 인도군이 사용했다.
T-34/76 은 1941 년 6 월 22 일 벨로루시 그로드노에서 처음으로 참전했고, 이후 일련의 전투에서 독일군은 맞설 수 있는 탱크를 찾을 수 없었다. 이것이 바로' T-34 위기' 였다. 독일군의 대량의 탱크가 시대에 뒤떨어져 새로운 탱크를 내놓아 국면을 대처해야 했다 대응책으로 독일 ⅲ 호는 장신관 50mm 포를 개조하고, ⅳ 호 탱크는 장신관의 75mm 포를 개조하면서 보호력을 크게 강화해 T-34/76 에 효과적으로 대항할 수 있다. 동시에' 검은 표범' 형 탱크와 ⅵ 호' 호랑이' 를 개발하기 시작했는데, 그 중 전자는 T-34 의 디자인 사상을 분명히 모방했다.
처음에는 T-34 라고 불렸고, 후손들은 76.2mm 포병이 장착된 T-34 와 85mm 포병이 장착된 T-34 를 구별하기 위해 각각 T-34/76, T-34/85 라고 불렀다. 나중에 서방은 문자 A-F 를 사용하여 T-34/76 의 아형을 구별했다. (물론 이것도 정확하지 않다.): A 1940 년형, 주요 특징은 L-11, 배경 30.5 의 76.2mm 포병은 돼지 코 모양의 방패로 보호되고, 포탑이 평평하고, 용접을 나누고, 두 가지를 주조하는 것이 특징이다. B 1941 년형, 한 모델은 F-34, 배경 41.2 의 76.2mm 포병으로, 일부 A 형은 이런 포병을 사용했고, 박스 방패는 현저히 다르다. C 1942 년형, 주요 특징인 조종사 선실 덮개 교체, 항로 기관총에 외방방패를 설치하다. D 1942 년형, 주요 특징은 대형 육각포탑, 원형 포탑 덮개 2 개, 덮개가 열려 있어 미키마우스의 귀와 비슷한 이름을 따서 붙여진 것이다. E 1943 년형, 육각포탑 왼쪽에 차장 지휘탑이 설치되었습니다. F 1943 년형, 주조포탑 (실제로는 UZTM 의 단조포탑).
현재 러시아인들은' 전병',' 너트' 를 각각 일체형 대형 창고 덮개가 장착된 평평한 포탑과 이중 승무원 선실 덮개 또는 지휘탑이 있는 육각 포탑을 묘사한다. 소위 43, 44, 45 년형은 사후 묘사에 불과하며 공장 +ABCD 클래스 포탑+포+연도로 기본적으로 95 의 T-34/85 를 구분할 수 있다.
아래 T-34/76 발전 궤적을 느슨하게 나열해 주세요.
< P > < P > 1940 년 말, 주조포탑이 나타나 마리우폴-하르코프가 공동으로 제조했습니다. 정면 두께가 60mm (압연 용접의 전면 52mm) 입니다. 41 년, 3 개 공장에서 T-34 차량을 생산했습니다.112 공장은 41 년 7 월에 생산에 투입되어 주조포탑 생산에 실패하여 마리우폴의 경험을 참고한 후 첫 20 대의 T-34 와 10 월에 부대를 배달했다. 엔진 부족으로 112 공장 및 STZ 생산 시 M-17F 휘발유 엔진을 사용했습니다. 두 공장은 41 년 말 이 엔진을 설치한 T-34 365 대를 생산해 42 년 5 월 현재 904 대를 더 납품했다.
스탈린그라드 지역, STZ 는 최종 조립, Krasniy Oktyaber 압연 공장은 장갑판을 생산하여 STZ 및 264 공장 (스탈린그라드 조선소, 차체를 조립하는 곳) 으로 운반합니다. 41 년 가을,' 장부 연결' 스타일의 차체가 STZ 에서 생산에 들어갔다. 41 년 10 월 STZ 는 전강 적재륜을 설계하고, 11 월에 생산에 돌입했으며, 이런 스타일의 적재륜 각 공장 (기존 사진 판단에 따르면 112 공장 솔리드 단조 고무연륜은 공급이 충분하고 전강륜을 이용하지 않음) 이 모두 사용되었고, 43 년 여름에 취소되었다.
< P > 는 41 년 9 월 17 일 하르코프에 위치한 183 공장에서 우랄로 이전하기 시작했고, 마지막 열 (43 열) 이전 열차는 10 월 19 일 우랄에 도착했고, 12 월 첫 생산 라인은 준비됐고, 월말에는 최종 조립품을 통해 하르코프에서 가져온 부품 25 대, T-34 배송부대는 25 대였다. 42 년 2 월, 112 공장의 포탑 받침대 점프탄줄이 6 개로 늘어났다. 42 년 3 월에도' 전병' 포탑을 생산하고 있는 제조사들은 포탑 뒷부분을 간소화하기 시작했고, 용접포탑은 사다리꼴 강판 전체를 사용하여 용접하고, 주조포탑을 일체형으로 만들었다. 42 년 6 월 ~ 7 월, 183 공장은 새로운 스포크식 테이프 가장자리 무거운 바퀴를 채택하기 시작했다. 42 년 183 공장은 T-34 생산량이 가장 큰 공장이다.42 년 여름, 전쟁이 STZ 에 가까워져 생산이 중단되었다. 또 다른 세 공장 (UZTM, ChKZ, 174 공장) 이 T-34 차량 생산을 시작했다. 스빌드로프스크에 위치한 UZTM(Ordzhonikidze 우랄 중장비 제조 공장, Ural Mash) 은 41 년 가을에 차체 생산을 시작한 뒤 주조포탑 생산을 시작했고, 42 년 4 월부터 183 공장에 조립된 차체나 포탑을 공급하기 시작했고, 42 년 7 월 28 일 차량 생산, 43 년 가을 전산은 T 를 기반으로 했다 원래 레닌그라드에 있던 키로프 공장 (제 100 공장) 은 41 년 6 월 25 일 차리야빈스크 (ChKZ) 로 이사했고, 현지 트랙터 공장과 함께 이주한 생산엔진 (원래 레닌그라드, 하르코프에 있던) 등을 합친 이후 차리야빈스크는 탱크 도시 (Tankgrad) 라고 불렸다 ChKZ 는 41 년 말 42 년 초부터 일부 T-34 부품을 생산하기 시작했고, 42 년 8 월 차량 생산, 44 년 3 월 T-34 생산을 중단했다.
너트 "포탑은 m? A? Nabutirsky 는 183 공장에서 우랄 지역으로 이사한 뒤 개발했다 (183 공장은 이전으로 인해 압연기 등 대형 생산설비를 분실했다). 이런 포탑은 42 년 8 월 ~ 9 월 (봄에는 소량생산이 있음) 에 처음 발견됐고, 독일군이 촬영한 사진은 7 월에 있었던 것으로 나타났다. GKO 가 42 년 7 월 1 일 반포탑을 설치하라는 명령이 이를 입증한 것 같다. 너트 포탑은 laminate, hardedge, softedge 의 3 대 포탑으로 나뉜다. 42 년 10 월 UZTM 은 생산능력을 확대하기 위해 5000 톤급 프레스를 이용해 단조 포탑을 생산하며 자신과 ChKZ(112 공장은 이런 포탑과 자신의 차체로 생산된 OT-34 사진을 볼 수 있음) 생산 T-34 를 44 년 3 월까지 2670 개 이상 생산했다.
원통형 추가 연료 탱크는 42 년 10 월 초 ChKZ 가 생산한 차량에 나타났다. 43 년 4 월 현재 차체 뒤쪽에 설치된 상자식 추가 연료 탱크는 여전히 112 공장, 174 공장의 차량에 등장한다. 42 년 여름말 가을 초, 183 공장에서 생산된 차량은 기관총으로 향하는 방패가 생겼고, 이와 동시에 112 공장의 차량이 팔걸이를 보이기 시작했다. 112 공장과 우랄 지역 공장의 팔걸이 스타일이 다르다.
43 년 가을, T-34 부품은 무한궤도, 연료 탱크, 난간 등을 포함한 표준화를 시작했다. 차장 지휘탑은 43 년 여름, 43 년 6 월부터 44 년 3 월까지 5740 개를 생산했다.
43 년 초,' 너트' 포탑 양쪽에 권총 사격공이 나타나 봄 이후 더욱 흔해졌다. 41 년, 71TK-3 형 라디오 배급, 유효 통신 거리 18km, 42 년, 9R 시리즈 (22km), 9rs (28km), 후기 T-34/85 설치 10rt-26 (7
차내 통화 장비, 아침부터 저녁까지 일부 모델은 TPU-2, TPU-3R, TPU-3bis-F, TPU-ZR 시리즈, TPU-47 입니다. T-34/76 을 포함한 각종 소련 탱크도 눈에 띄는 결함이 있다. 주로 차간 무선 연락 설비가 모두 갖추어져 있지 않다. 일반적으로 몇 대의 T-34 중 단 한 대의 지휘 탱크만이 무선 설비를 가지고 있고, 탱크 간 연락은 깃발에 의존한다. 독일 주전의 각 형 탱크 (ⅲ, ⅳ, ⅴ, ⅵ) 와 기본적으로 무선전신을 갖추고 있는 것에 비해 협동작전 능력이 많이 다르기 때문에 편대가 행진할 때 탱크의 우수한 성능을 충분히 발휘하기 어렵다. 특히 돌발 상황에 처했을 때 응변 능력이 떨어진다.
그래서 성능이 좋지 않은 ⅲ 호 탱크로 여러 대의 T-34 를 파괴한 전례가 흔하다. 후기에는 영미가 임대법에 따라 지원한 무선 설비와 자국 설비의 양산에 따라 1943 년 여름 75 의 차량에 방송국이 설치됨에 따라 1944 년에는 100 에 이르렀고, 이 약점은 점차 바뀌었다.
1943 년 가을부터 독일에는 이미 표범과 범식 탱크가 등장했고, T-34 는 85mm 포를 설치해 장갑을 강화하고 T-34/85 형 탱크를 정했다. 무선통신장비는 표준이되어 충전수 한 명을 추가했다. 12 월 15 일, T-34/85 는 T-34/76 을 대신하여 전쟁 후기 소련군 기계화 부대의 주력 장비