현재 XEL에 대해 문의하기 위해 매장을 찾는 고객이 많은 것으로 파악되며, 모두 XEL과 BBA를 비교하지만 나중에 3개 대리점에서 구매할 고객은 많지 않습니다. Ray가 위치한 도시에서는 한 달에 약 10대의 차량을 판매합니다. 가장 많이 묻는 질문은 200PS 엘리트 모델의 가격이 288,800위안이고, 200PS 전용 모델의 가격이 349,800위안입니다. 또한, 200PS 전용 모델은 현재 단말기에서 20,000위안 할인되어 매우 비용 효율적입니다. 그런데 왜 가성비 좋은 모델의 판매량이 별로 좋지 않은 걸까요? 특정 자동차 웹사이트의 데이터를 보면 기본적으로 약 1,000대 정도가 있습니다. 구체적인 이유는 무엇입니까?
4S 매장에서 재규어 XEL을 보다가 이렇게 강력한 모델이 인기가 많은데 왜 인기가 없는 걸까요?
'30% 할인'은 불가능하다
레이는 농담 반으로 영업부장에게 물었다. “판매량이 이상적이지는 않지만 이미 자사 제품에 비하면 좋은 편이다. 온라인에서는 XEL이 언제 30% 할인될지 걱정이 되네요." 매니저는 고개를 저으며 30% 할인은 불가능하다고 단호하게 대답했다. 결국 이전에 수입한 XE는 재고가 오래 있었다면 25%밖에 할인되지 않았다. 게다가 XEL은 넓은 면적을 사용한다. 알루미늄 바디라 가격이 올라갑니다. 네, 지금 중국에서 만들어도 30% 할인은 안 됩니다. 이 문장은 XEL의 "농담"을 보고 싶은 모든 분들에게 당신의 생각이 너무 많다는 것을 말해줍니다!
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그런데 이렇다 보니 같은 수준의 XEL 할인은 그다지 인상적이지 않은 것 같습니다. 예를 들어 동급 경쟁사인 ATS-L은 단말기에서 75,000위안 정도 할인이 되는데, 인피니티 Q50L도 50,000위안 정도 할인이 되는데, XEL은 중저가만 할인이 된다. -최종 모델이며 할인은 평균입니다.
신차가 출시된 지 얼마 되지 않았지만 터미널에서 할인이 없는 것이 정상적이고 합리적이다. 하지만 BBA의 보급형 고급차들조차 경쟁이 너무 심하다. Benz)는 일반적으로 20포인트 정도입니다. XEL에는 할인이 거의 없으므로 많은 잠재 고객이 단념하게 됩니다.
4S 매장에서 재규어 XEL을 보면 이렇게 강력한 모델이 왜 인기가 높지만 인기가 없는 걸까요?
재규어를 살 여유가 있나요?
먼저 몇 가지 데이터를 말씀드리자면 구형 메르세데스-벤츠 507인 C63 AMG의 경우 한번에 8.5리터의 엔진오일을 넣어야 합니다. 결국 대용량 V8 엔진은 부품도 많고 손실도 많기 때문에 당연히 오일 사용량이 높은 것은 이해가 됩니다. 하지만 신형 엔진을 탑재한 재규어 XEL의 경우 1회 유지보수를 위해 8리터의 엔진오일을 추가해야 하며, 전체 보증 가격은 1,900원 정도이다. BBA의 일반 소보험료는 800~1,000위안 정도에 불과해 재규어 가격의 1/2에 불과하다. 유지 관리 비용이 많이 들지만 이것이 항상 재규어의 스타일이었습니다. 하지만 XEL이 타깃으로 삼고 있는 그룹은 부유층이 아닌 일반 중산층이다. 재배 비용에 이점이 없으면 일부 일반 소비자도 낙담하게 될 것입니다.
그리고 가장 의아스러운 점은 공식 홈페이지에 공개된 XE 수입 표준축 버전의 유지비가 1,500달러 정도인데, 국산 버전이 훨씬 더 비싸다는 점이다. Jaguar XEL을 통해 소비자는 자신이 감당할 수 있는 것과 감당할 수 없는 것을 직접 경험할 수 있습니다.
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재규어는 수년 동안 중국에서 현실적이고 마케팅 방법을 배웠지만 XEL은 가격, 품질, 성능 측면에서 성실한 모델이기도 합니다. 하지만 재규어는 키를 낮추긴 했지만 자세를 낮추는 법을 배우지 못한 것 같습니다. 실제로 BBA조차도 단말기 가격과 애프터 유지 관리 측면에서 이미 태도를 바로잡아 각 제품을 사람들에게 더 가깝게 만들었습니다. 그리고 XEL의 겉보기에 냉담해 보이는 스타일은 물론 대부분의 사람들의 호감을 사기 어렵습니다.
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재규어 XEL 판매 반등 가능성은?
사실 재규어도 스스로의 문제점을 잘 알고 있다. XEL은 가격이 30만 위안 미만인 재규어의 첫 번째 제품으로, 가격 측면에서 문턱을 낮추고 과거의 우월한 이미지를 바꾸길 희망하고 있다.
애프터서비스 측면에서는 재규어의 애프터서비스 비용이 여전히 상대적으로 비싸다.
그러나 2017년 초 재규어는 이미 '권장 유지 보수 노동 시간'에 상응하는 인하 조치를 취했고, '기본 유지 보수 서비스 패키지' 가이드 가격의 평균 인하폭은 33%에 달했다. 하지만 BBA가 애프터 가격을 대폭 낮추기 위한 첫 번째 조치에 비하면 재규어의 조치는 여전히 너무 느린 것 같다.
2017년 여러 2세대 고급차 판매 상위 4위는 캐딜락(173,000대), 재규어 랜드로버(146,000대), 렉서스(132,000대), 볼보(114,000대)였습니다. 백만 대의 차량). 재규어랜드로버는 실제로 전년 동기 대비 23% 성장해 순위가 좋은데, 중국산 자동차 비중이 60%에 육박한다. 그래서 지금으로서는 재규어 랜드로버의 중국 생활이 꽤 괜찮은 것 같습니다. 국내 젤엘은 매출 증대에 대한 부담을 크게 느끼지 않는 것으로 보인다. 20포인트 이상의 할인을 자주 제공하는 BBA나 캐딜락에 비하면, 이제 막 출시된 XEL은 아직까지 할인을 서두르지 않을 수도 있습니다. 그러나 이전의 재규어의 높은 가격과 '재규어 30% 할인'이라는 평판에 부담을 느끼는 XEL이 이러한 시장 환경에서 강한 가격을 유지하고 좋은 시장 성과를 거두기를 원한다면 제조사의 마케팅 능력과 딜러의 영업 능력이 시험대가 될 것입니다.
4S 매장에서 재규어 XEL을 보면 이렇게 강력한 모델이 인기가 많은데 왜 인기가 없는 걸까요?
마지막으로 올 알루미늄 바디와 영국식 럭셔리함, 파워, 컨트롤, 공간감, 편안함의 완벽한 조화는 XEL이 레이에게 깊은 인상을 남겼다고 할 수 있으며, 그때 Ray도 그것에 대해 높이 평가했습니다. 그리고 제품력이나 구매한계 측면에서도 재규어의 기존 제품에 비해 장점이 있다. 재규어 XEL은 정말 좋은 모델이지만 어떤 요인으로 인해 인기가 없는 차기 모델이 되지 않기를 바라겠습니다.