항공 기장의 월 기본급은 15,000위안 정도로 그리 높지 않으며, 비행당 3,000위안 이상의 보조금이 제공되며, 생활비도 있습니다. 매달 지급되는 금액은 3,500 정도이고, 고공보조금도 있고, 다른 직업에 비해 조종사 복지혜택이 가장 높을 텐데, 특히 '5대 보험 1기금'이 지급됩니다. 상대적으로 높은 비율로요.
기장 월급은 얼마인가요?
기장의 급여 패키지는 크게 기본급, 비행 시간, 각종 보조금, 평균 소득 세 부분으로 구성됩니다. 월 수입은 보통 50,000~80,000위안 정도입니다. 그러나 회사와 노선마다 기준이 다릅니다. 현재 티베트항공은 연간 수입이 약 160만 달러로 국내 기장 중 가장 높은 수입을 갖고 있으며, 민간 기업이 연 수입 약 140만 달러로 뒤를 잇고 있으며, 3대 항공사 중 가장 낮은 것은 약 70만 달러이다.
이러한 상황은 주로 민간 기업주가 더 높은 급여를 지불함으로써 인재 전쟁에서 필요한 뛰어난 선장만을 얻을 수 있기 때문입니다. 홍콩 선장의 연간 수입은 약 140만 위안이며, 가장 높은 급여를 받는 사람은 중국에서 근무하는 외국인 선장으로 연간 수입이 약 200만 위안에 달해 직접적으로 백만장자가 됩니다.
우리나라 민간항공법 조항에 따르면 기장은 한 달에 100시간 이상 비행할 수 없다. 기장의 비행 보조금 최대 기준인 800위안을 기준으로 100시간 비행을 하면 월급이 8만위안이 된다. 기본급 1만~2만 위안과 각종 보조금을 합치면 민간항공 최고위 기장이 한 달에 10만 위안 이상을 버는 것도 문제가 되지 않는다. 물론 이는 최고위 대장의 연봉 기준일 뿐이다.
항공기 기장의 취업 전망은 어떻습니까?
현재 국내 기장 소득은 국제 평균 수준에 도달했지만 기술 수준이 높아 공급이 부족합니다. 다양한 항공사의 기장은 여전히 공급이 부족하며 고용 전망은 일반적으로 좋습니다.
졸업 후 항공사 지점에 조종사로 배치될 예정이다. 실제로 비행하기 전에 몇 달 간의 시뮬레이션 교육에 참여해야 합니다. 모든 테스트를 통과하면 부조종사가 될 수 있습니다. 조종사 급여는 직위와 비행하는 항공기 유형에 따라 다릅니다. 일반적으로 부조종사의 급여는 넉넉하며, 부조종사의 수입은 20,000위안을 초과합니다. 기장이 되거나 국제선을 타면 수입이 기하급수적으로 늘어납니다.
부조종사는 2차 부조종사, 1차 부조종사, 1차 부조종사로 나누어진다. 비행 경험과 기술 평가를 바탕으로 점진적으로 승격됩니다. 부조종사의 비행 경험과 비행 기술이 기준을 충족하고 해당 시험과 인터뷰를 통과하면 기장으로 임명될 수 있습니다. 기장은 해당 선발 및 훈련 절차를 거쳐 비행 교관으로 임명될 수 있습니다. 또한 일부 조종사는 회사의 비행 기술 관리 및 비즈니스 관리 직책에 입사했습니다.