동풍 시트로엥 C2를 사기 전 친구는 걷는 대신 중고 스즈키 스위프트를 사고 싶어했다. 심지어 자동차도 좋아해요. C2를 만나기 전에는 C2에 대해 아는 것이 거의 없었습니다.
친구의 차를 시승해보고 정보를 찾아보다가 이 차에 대한 글을 쓰고 싶은 마음이 생겼습니다. 수년간 생산이 중단된 A0급 자동차의 경우, 솔직히 말하면 C2는 스즈키 스위프트와 경쟁할 뿐만 아니라 둥펑의 푸조 206, 유럽의 시트로엥 C2와도 교차점이 많다.
C2에 관심이 많은 친구 '보양체지' 입니다. 제 얘기를 들어보세요~
우선 이번 국산 C2는 유럽과 미국에서 출시된 C2(시트로엥 ENC2)라기 보다는 완전히 2가지 모델로 푸조 206의 쌍둥이 형제에 가깝습니다. 그 해 상태이지만 브랜드 이름은 동일하고 전면 로고는 시트로엥과 유사합니다.
C2의 유럽 버전은 시트로엥 PSA1 플랫폼 제품으로 3도어 디자인을 채택했으며 BYD F0와 유사한 외관을 갖고 있다. C2의 유럽형은 길이 3.67m, 휠베이스 2.32m이며, 둥펑시트로엥 C2는 길이 3.88m, 휠베이스 2.443m다. . 중국 사람들의 요구에 부응하기 위해 실제 자동차입니다.
둥펑의 푸조 206과 비교하면 두 차의 길이, 너비, 높이 차이는 3~5mm에 불과하다. C2의 외관은 크게 커지진 않았지만, 새롭게 디자인된 실내 스타일과 블랙과 레드 인테리어 컬러의 조합은 C2에 일정한 긴장감을 준다. 206이 앉았을 때의 답답함을 줄여주며, 206과 동일하게 뛰어난 시야를 제공합니다.
외부에서 보면 C2는 206보다 더 크고 강하다. 전체적인 형태는 프랑스 시트로엥 컨셉카인 C-AIR와 C-SPORT LOUNGE의 디자인 컨셉을 따랐습니다. 앞면은 "호랑이 머리"의 파생 모양을 모방하여 고양이의 민첩하고 즉시 사용할 수 있는 매력을 완전히 흡수합니다!
하지만 둥펑시트로엥 C2의 실내는 푸조 206과 크게 다르지 않다. 전면 컨트롤 영역과 내부 도어 패널의 디자인이 완전히 동일할 뿐만 아니라 전동 도어 및 윈도우 버튼의 위치도 206과 완전히 동일합니다. 결국 동일한 플랫폼에서의 1차 생산으로 제품 동질성이 발생했습니다~
Dongfeng Citroen C2는 Shenlong Fukang TU3의 개량 버전인 TU3AF 가솔린 엔진(1.4 및 1.6 배기량)을 사용합니다. 전자 스로틀이 채택되고 VALEO J34P라는 유명한 순차 분사 프로그램 관리 시스템이 추가되었으며 전자 스로틀 제어와 같은 일련의 최적화 조치가 추가되었습니다.
핸들링과 안전성에 대해 '보양자동차산업'은 이곳의 데이터를 바탕으로 견고한 섀시, 정밀한 조정, 동급 자동차보다 안전 보호에 더 중점을 둔 몇 가지 키워드를 추출했습니다.
역사적 관점에서 볼 때 섀시 튜닝은 실제로 시트로엥과 푸조에게 합법적인 "스턴트"입니다. 기존 서스펜션을 B 세그먼트 자동차의 지지 수준에 맞게 조정하는 것은 쉽지 않습니다.
둥펑 시트로엥 C2는 5도어 해치백 완전 내하중 차체를 채택했다. 스탬핑 처리된 HLE 고강도 모듈 본체는 다양한 기능 영역에 0.7~2.0mm 두께의 강철판을 사용합니다. 홍보자료에 따르면 HLE 강판은 일반 강판보다 강도가 5배 더 강한 고탄성 강판으로 C2는 기본적으로 파사트 스페셜클래스 모델 수준에 이른다.
특히 C2의 센터 컬럼은 특별히 보강됐다. 또한 듀얼 전면 에어백, 접이식 스티어링 칼럼, 오일 차단 장치, 연료 탱크 전복 방지 밸브 등과 같은 일련의 수동적 안전 구성이 제공됩니다. , 안전성은 동급 차량 중 상류에서 유리한 위치에 있습니다.
출시 당시 10년 이상의 경험을 되돌아보면 Dongfeng Citroen C2에는 푸조 206, Changan Suzuki Swift, Chevrolet Lecheng, 상하이 폭스바겐의 새로운 POLO 등 최신 모델로 많은 경쟁자가 있습니다.
C2는 A0급 세단의 일원으로서 여러 가지 이유로 오랫동안 전 세계에서 비틀, 미니쿠퍼, 피아트 500만큼의 인기를 끌지 못하거나 심지어는 푸조 206 - C2는 중국에서 탄생했을 뿐만 아니라 Dongfeng과 SPA Group이 마케팅 레이아웃을 위해 생산한 제품이기도 합니다~