는 FAW 도요타의 주력차종으로 아시아 드래곤이 출현한 이후 화제를 모으고 있다. 형제차업체 광기도요타의 관점에서 볼 때, 이것은 카메리와 남북차형 전략을 하는 대차이다. 더 높은 차형으로 자리 잡은 렉서스, 아시아용은 렉서스 ES 와 밀접한 연관이 있다. 하지만 인기는 이미 모든 것을 설명했고, 가게에 가서 아시안용을 보는 사람은 꽤 많다. 현재 도요타 아시아 롱상구 일부 차종은 최대 1 만원의 현금 할인을 받고 있어 현차는 충분하지만 매장에서 보험과 필요한 장식을 구매해야 한다.
아시아 용의 외관은 정말 경이롭게 묘사될 수 있다고 말할 수 밖에 없다. 도요타의 최신 외관 디자인 스타일로 도요타 TNGA 아키텍처로 제작돼 차세대 ES 못지않게 기세가 높다. 대면적 흡기 그릴은 차의 앞부분의 시각적 충격을 강하게 하는데, 도요타 자동차 디자인 역사상 짙은 색채의 한 획이라고 할 수 있다. 늘씬한 차체와 강직한 선에 맞춰 더욱 층층이 있고 힘이 있어 보입니다.
차체 크기 면에서 아시아용은 중형차에 위치해 있지만 차체 사이즈든 공간 표현이든 중대형 차의 기준에 도달했다. 길이, 폭, 높이는 각각 4975/1850/1450mm, 베이는 2870mm 로 동급 경쟁사에 비해 아시안용의 차체 크기 우세는 여전히 뚜렷하다.
내장식 부분, 가로와 세로줄이 좋은 내장층감을 만들어냈지만 9 인치 컨트롤스크린은 약간 갑작스럽고 곡선 장식이 많지 않아 시간이 지남에 따라 시각적 피로가 우려된다. 센터 콘솔 계기는 모두 넓은 면적의 부드러운 소재로 덮여 있다. 미중 부족은 에어컨 패널과 기어가 연결부의 노출된 플라스틱을 가죽으로 감싸지 않아 허벅지가 위에 오래 기대면 약간의 불편함이 생기고 럭셔리 분위기도 낮아진다는 점이다.
동력 부분, 아시안용은 3 가지 동력 구성을 제공합니다. 각각 2.0L 자연흡입과 CVT 기어박스, 최대 전력 131KW, 최대 토크 210Nm； 입니다. 2.5L 휘발유 차종과 8AT 자동 변속기, 최대 전력 154KW, 최대 토크 250Nm； 마지막은 도요타의 THS 하이브리드 시스템으로, 2.5L 엣킨슨 순환의 휘발유 엔진과 구동 모터로 구성되어 있으며, 종합전력은 160KW 로 E-CVT 기어박스와 일치한다.
요약: 아시아 드래곤의 모든 차종 중에서 25.L 을 사는 것이 가장 좋습니다. 이중 엔진? 호화판, 이 차종은 체면을 겸비하고 있을 뿐만 아니라, 구성도 부족하지 않고, 가정으로 일상적인 여행이나 비즈니스 접대에도 문제가 없다. 동시에 23 만 9800 원의 판매가격은 결국 30 만원 이내로 통제할 수 있고, B+ 급 승용차에서도 경쟁력이 있는 존재이며, 혼합동력시스템으로 가격 대비 성능이 더 높기 때문에 관심이 있으시면 체험해 볼 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.