자동차의 회로는 매우 복잡합니다. 합선이 발생하면 차량과 운전자의 안전이 위험해집니다. 따라서 자동차 배선을 수리할 때 배선 하네스의 밀봉 링을 모든 차체 구멍을 통해 설치해야 합니다. 왜냐하면 이러한 밀봉 링은 배선 하니스를 밀봉할 뿐만 아니라 보호하기도 하기 때문입니다. 씰이 손상되었거나 씰 내부에서 와이어링 하네스가 회전하거나 움직일 수 있는 경우 씰을 교체하고 바디 구멍과 와이어링 하네스를 고정하는 구멍에 단단히 조립하십시오. 유리창이 손상된 경우에는 반드시 원래 유리와 동일한 유리창으로 교체해야 합니다. 또한 유리 가이드 홈과 밀봉 스트립에 손상이 없는지 확인하십시오. 창문은 수리 후에는 원상복구가 불가능하므로 창문을 쉽게 당기거나 올릴 수 있는지 확인하고, 창문을 닫은 후에는 창문 주변의 씰에도 주의하세요. 자동차 지붕을 교체할 때 먼저 지붕 주위의 크림프에 전도성 실런트 층을 바르고 용접 후 홈통과 조인트에 접이식 접착제를 바르십시오. 이렇게 하면 차체 밀봉에 도움이 될 뿐만 아니라 차체가 조기에 부식되는 것을 방지할 수 있습니다. 플랜지 용접부에 물이 축적되어 발생합니다. 2. 도어를 조립할 때 창문 아래 도어 내부 패널에 밀봉 절연 필름을 완전히 붙여야 합니다. 실링 절연막이 형성되지 않은 경우 일반 플라스틱 종이를 대신 사용하신 후 실링 절연막을 붙이고 촘촘하게 눌러 최종적으로 내부 패널을 조립하시면 됩니다. 실링 플랜지가 있는 도어를 수리할 때에는 손상된 실링 플랜지를 수리하고 원래의 플랜지 형상을 정확하게 복원하도록 주의하십시오. 문을 수리한 후에는 봉인해야 합니다. 검사 방법은 봉인 부분에 딱딱한 종이를 대고 문을 닫은 후 종이를 당기고 장력에 따라 봉인 상태가 양호한지 여부를 판단하는 것입니다. 종이를 당기는 데 필요한 힘이 너무 크면 밀봉이 너무 빡빡하여 도어의 정상적인 닫힘에 영향을 미치고 종이를 당기는 데 필요한 힘이 너무 크면 밀봉 성능이 빠르게 저하됩니다. 작다는 것은 씰이 좋지 않다는 것을 의미합니다. 문은 일반적으로 방풍 기능이 있지만 방수 기능은 없습니다. 문을 교체할 때에는 반드시 새 문의 내측 패널과 외측 패널 사이의 연결부에 접이식 접착제를 바르고, 스탬핑으로 남은 작은 구멍 중 일부를 테이프를 사용하여 막아주세요. 차체 전체를 교체하는 경우 위 항목 외에도 용접 부위와 용접 이음매의 겹침 부분에도 실란트를 도포해야 합니다. 접착층의 두께는 1mm 정도이며, 접착층에 가상의 끈적거림, 기포 등의 결함이 없어야 합니다. 접히는 부분에는 특수 접는 접착제를 도포해야 하며, 바닥 전체에 3mm~4mm의 탄성 페인트와 부식 방지 페인트를 도포해야 하며, 앞바퀴 커버의 윗면에는 방음, 단열 및 댐핑 필름을 도포해야 합니다. 바닥과 전면 라이저의 내부 표면을 덮은 다음 단열 펠트 블록을 바닥에 깔거나 데크를 깔아야 합니다. 이러한 조치는 차량 전체의 밀봉 성능을 크게 향상시키고 차체의 부식 속도를 늦출 수 있을 뿐만 아니라 승차감을 크게 향상시킬 수 있습니다.