승용차 가격이 떨어진 지금은 가족용 스쿠터 구입이 어렵지 않다. 평소 2명이 여행한다면 소형차나 소형 SUV면 충분해 주차도 편하다. . 가족의 재정 여건이 제한되어 6만클래스 차량만 선택할 수 있고, 주말에 가족과 함께 즐거운 시간을 보내고 싶다면 공간이 넉넉한 차량이 필요합니다. 연료 효율적이고 내구성이 뛰어나므로 한 번 살펴보는 것이 좋습니다.
첫 번째 모델인 지리비전 X6의 가격대는 68,900~99,900원이다. 현재 작성자가 거주하는 곳에서는 종합할인이 12,500원이며, 우대조건으로는 고급장식 설치 및 매장내 대출이 필요하다.
Geely Vision X6는 국내 시장에 출시된 비교적 클래식한 소형 SUV로, 수년간의 시장 테스트 끝에 Vision X6는 지속적으로 진화하고 업그레이드되었으며, 그 세 가지 주요 구성 요소는 다음과 같습니다. 비교적 안정적이고 내구성도 좋아 가정용으로 사용하기에는 더 걱정이 없습니다. 외관의 전체적인 디자인은 패셔너블하거나 뒤떨어져 보이지 않고, 보기에 더욱 매력적입니다.
중앙제어실 내부의 전체적인 레이아웃은 비교적 규칙적입니다. 어두운 색상의 센터콘솔에는 실버 트림이 적용되어 내부가 단조롭지 않습니다. 모든 Vision X6 시리즈에는 중앙제어 화면이 기본으로 장착됩니다. 모델마다 크기도 다릅니다. 이 차량은 9인치 화면을 갖춘 보급형 수동 컴포트 버전인 반면, 고급 모델에는 10.25인치 화면이 탑재되어 있습니다. 또한 전체 시리즈에는 차량 내 Bluetooth 전화 및 휴대폰 상호 연결 매핑 기능이 표준으로 제공됩니다. 이 두 가지 구성은 비교적 실용적입니다.
비전의 차체 길이 바닥 중앙이 평평하고 시트쿠션도 꽤 푹신해 여행 중 장시간 타도 크게 피곤하지 않을 것 같다.
트렁크를 열어보면 트렁크 입구가 조금 작은 편이고 뒷좌석을 접은 후 트렁크 바닥이 비교적 평평한 것을 확인할 수 있다. 트렁크 높이는 765mm이며 최대 너비는 1300mm입니다. 비전 X6의 트렁크는 상대적으로 강력한 적재 능력을 갖고 있으며, 화물 공간도 가정용이나 업무용으로 충분하다.
샤시는 전후 독립 서스펜션을 채택해 서스펜션 조정이 다소 까다롭고, 특히 과속방지턱이나 움푹 들어간 곳을 통과할 때 확실히 울퉁불퉁한 느낌이 든다. 포장도로 주행 시 서스펜션의 승차감도 괜찮고 도로 느낌도 깔끔하다.
마력 면에서는 비전 X6에는 1.4T 4기통 터보차저 엔진이 탑재돼 최고출력 141마력, 피크토크 235Nm의 성능을 발휘한다. 변속기 시스템은 6단 수동변속기와 시뮬레이션된 8단 CVT가 조화를 이룬다. 전체적인 동력 성능은 괜찮은 편이지만, 주행 후 출력은 충분하며, 변속 행정이 짧아서 운전이 즐겁다. CVT 기어박스는 부드럽게 변속되며, 종합적인 도로 상황에서의 연료 소비량은 약 7.5리터입니다.
두 번째 모델인 BYD송의 가격대는 69,900~89,900원이다. 현재 작성자가 위치한 지역의 종합할인은 5,000원이며, 우대조건으로는 매장 내 시트커버, 바닥매트 등 설치가 필요합니다.
BYD 송은 중국에서 판매된 지 4년차로, 모든 면에서 상대적으로 성숙해졌으며 국산 SUV 6만대 중 가성비가 높다. 외관 디자인은 상대적으로 아방가르드한 차체로, 전면이 낮고 후면이 높으며, 관통형 후미등을 적용해 야간 주행 안전성을 높였다.
중앙 제어 장치 내부는 전체적으로 비교적 심플한 느낌이다. 보급형 모델에는 8인치 대형 LCD 화면이 탑재됐고, 나머지 두 모델에도 10.1인치 대형 LCD 화면이 탑재됐다. Bluetooth 차량에는 표준으로 제공됩니다. 멀티미디어 구성은 비교적 간단하지만 전화와 휴대폰 상호 연결 매핑 기능은 여전히 매우 실용적입니다.
BYD 송은 차체 길이 4600mm, 휠베이스 2660mm를 갖춘 소형 SUV다. 뒷좌석 공간은 동급 모델보다 넓다. 키 1.75m의 승객이 뒷좌석에 앉았을 때 레그룸은 2.5배, 헤드룸은 1펀치에 가깝다. 꽤 좋습니다. 바닥 중앙에 약간의 돌출부가 있어 발의 편안함에 영향을 미치지 않습니다.
트렁크를 열면 뒷좌석이 납작하게 접힐 수 있으며, 트렁크의 최대 깊이는 1890mm로 이 정도 크기가 적당하다. 매일 가정용 사용.
섀시는 앞뒤에 독립형 서스펜션을 적용해 적당한 부드러움과 단단함을 조절해 험로 주행 시 울퉁불퉁한 느낌도 덜하고 미묘한 부분도 걸러낼 수 있다. 진동이 좋습니다.
마력 면에서 BYD 송은 1.5T 4기통 터보차저 엔진을 탑재해 최고출력 160마력, 피크토크 245Nm의 성능을 발휘한다. 변속기 시스템은 6단 수동변속기와 6단 듀얼 클러치가 조합된다. 1.5T 수동변속기 모델은 출발과 중속 가속력이 좋은 반면, 자동변속기 모델은 주행 후 출력이 살짝 약해 일상 주행에는 충분하다고 할 수 있다. . 연비로 따지면 시내에서는 100km당 약 8리터, 지방도로에서는 약 7리터 정도의 연료를 소모한다.
세 번째 모델인 신형 바오준 RC-6의 가격대는 84,800~123,800원이다. 지역마다 할인율이 다릅니다. 당산에서 가장 높은 할인율은 28.3입니다. 우대 조건에는 매장 내 대출과 바닥 매트, 시트 커버 등과 같은 고품질 장식 설치가 필요합니다.
더 뉴 바오준 RC-6는 중형 B클래스 세단으로 차체 구조는 해치백이다. 세단의 핸들링과 SUV의 넓은 공간, 그리고 스테이션 왜건과 유사한 외관 디자인. 수입 해치백 모델과 합작 모델의 가격이 비싼 반면, 국내에서 생산된 신형 바오준 RC-6는 저렴한 모델이다. 전체적인 외관 디자인은 더욱 패셔너블하고 스포티해 보이며, 차체 후면의 패스트백 디자인이 매우 아름답게 보입니다.
중앙 제어 장치 내부에는 모든 모델에 LCD 터치 중앙 제어 화면이 탑재되어 있으며, 고급 모델의 대화면 크기는 10.25인치입니다. 12.3인치. 동급 모델 중 전 시리즈에 대형 기술 화면을 적용할 수 있는 모델이 많지 않다. 또한 모든 시리즈에는 GPS 내비게이션, 교통 정보 표시, 차량용 블루투스 전화기, 휴대폰 연동 매핑도 기본으로 탑재된다. , 음성 인식 제어 기능, 차량 인터넷 및 OTA 업그레이드 기능. 수동변속기가 탑재된 보급형 모델을 선택하더라도 멀티미디어 구성은 고급 모델과 거의 동일해 마음에 큰 차이가 없을 것이다.
신형 바오준 RC-6의 차체 길이는 4925mm, 휠베이스는 2800mm다. 키 1m76m의 승객이 뒷줄에 들어오면 패스트백 형상 덕분에 레그룸은 두 주먹, 머리 공간은 손가락 네 개 정도 확보된다. 뒷좌석 승객 공간은 대부분의 소형 SUV와 유사합니다.
트렁크를 열면 해치백 세단의 장점이 드러납니다. 트렁크 도어와 뒷열 사이의 거리는 1080mm입니다. 뒷좌석을 접은 경우 트렁크의 최대 깊이는 1970mm입니다. 캐빈의 최대 너비는 1330mm입니다. 이런 종류의 실내 공간은 많은 소형 SUV보다 넓습니다. 섀시는 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 트레일링 암 토션빔 비독립 서스펜션을 채택해 고속 코너링 시 서스펜션이 편향된 방향으로 움직이도록 조정됐다. 차체가 작아 울퉁불퉁한 도로 주행이 어렵다는 느낌을 받게 되는데, 서스펜션이 아주 딱딱한 느낌보다는 유연성이 있다는 느낌을 받게 되는데, 이는 폭스바겐 섀시 튜닝 스타일과 유사하다.
마력 면에서는 신형 바오준 RC-6 시리즈 전체에 1.5T 4기통 터보차저 엔진이 탑재돼 최고출력 147마력, 피크토크 250Nm의 변속기 시스템을 갖췄다. 6단 수동변속기와 아날로그 8 Fast CVT 변속기가 조화를 이룬다. 수동변속기의 출력은 상대적으로 강한 반면, 자동변속기 모델은 초반에는 다소 부진한 편이다. 연료 소비 측면에서 종합적인 도로 조건에서의 연료 소비는 100km당 약 6~7리터입니다.
위의 세 가지 모델은 모두 저렴한 가격, 안정적이고 신뢰할 수 있는 세 가지 주요 구성 요소, 경제적인 연료 소비, 넓은 실내 공간 등 동일한 장점을 가지고 있습니다. 신형 Baojun RC-6는 중형 B급 차량으로 핸들링과 실내 공간이 더 좋습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.