포드 토러스는 1986년 생산에 들어간 포드 토러스 모델이다. 당시 주류 패밀리카 시장에는 의심할 여지 없이 획기적인 디자인이었다.
공기역학적 유선형 디자인 스타일은 대부분의 다른 자동차를 매우 낡아 보이게 만들었고 한동안 다른 자동차 제조업체도 이를 따랐습니다. 포드 토러스는 한때 미국에서 가장 많이 팔린 자동차였는데, 출시되기 전 아우디 5000이 이 디자인을 사용한 최초의 자동차가 아니었기 때문에 농담으로 유선형 차체를 갖춘 아우디라고 부르는 사람도 있었습니다. 그리고 포드 엔진의 조합이지만 어쨌든 오늘날 우리가 보는 자동차의 유선형 디자인 스타일은 포드 토러스에 의해 대중화되었습니다.
토러스에 매칭된 2.0 TEcoBoost 엔진은 출력 175kW, 피크토크 340N·m을 출력할 뿐만 아니라, 파워시프트 듀얼과 매칭 시 복합연비는 100km당 7.6L에 이른다. -클러치 변속기. 또한, 보급형 포드 토러스에도 최대 출력 215kW, 피크 토크 345N·m의 3.5L 자연흡기 V6 엔진이 탑재될 예정이다.
더 뉴 토러스 역시 외관과 인테리어에 큰 변화가 생겼다. 다이아몬드 형태의 전면 그릴과 더욱 근육질의 전면 머신 커버, 테일 라인은 심플하면서도 능력있고, LED 테일라이트는 야간에도 인지도가 높습니다. 인테리어의 소재 선택과 활용도 개선됐고, 디자인도 낡은 느낌을 없앴다. 스티어링 휠과 센터 콘솔의 일부 디자인 요소는 이미 Ruijie에서 볼 수 있으며 MyFord Touch 차량용 멀티미디어 대화형 시스템도 장착되어 있습니다. 차량 내부에는 고급 내장재를 사용하고, 스위치 버튼도 새롭게 디자인해 기술력이 강하다. 이와 동시에 신형 토러스에는 코너링에 너무 빠르게 진입해 브레이크를 밟고 감속할 때 발생할 수 있는 위험을 미리 감지할 수 있는 '커빙 컨트롤'이라는 능동형 안전 기술 세트도 추가되었습니다.
고성능 토러스 SHO 버전은 3.5L V6 트윈터보 에코부스트 엔진과 사륜구동 시스템을 탑재해 최대 출력 274kW, 피크 토크 474N·m을 발휘한다. 6단 셀렉트시프트 자동변속기를 탑재하고 고성능 브레이크 캘리퍼와 더욱 효율적인 고유량 인터쿨러가 퍼포먼스 패키지에 포함되어 있지만 20인치 꽃잎 모양의 휠이 가장 매력적이다.